在这个2015年就要爆发的行业里，车易拍的估值已经接近10亿美元。汽车迷王铁忠花了他们四个人近千万元后，发现自己做出来的二手车检测系统广受好评，但无人买单。杨是那个不懂车的女人，不过早年的媒
文 | 本刊记者 和阳
在市场规模超过1万亿元的二手车行业里，在线拍卖平台车易拍的年交易量已经处于全国前两名的位置。由于权威第三方数据的缺失，我们不能对其市场地位给予更加准确的描述。在这个2015年就要爆发的行业里，车易拍的估值已经接近10亿美元。
缔造这一成绩的核心团队是1个不懂车的女人和3个男人。汽车迷王铁忠花了他们四个人近千万元后，发现自己做出来的二手车检测系统广受好评，但无人买单。2008年，他把在加拿大过着悠哉移民生活的杨雪剑叫回来救场。杨是那个不懂车的女人，不过早年的媒体、市场经历，让她锻造了“做用户”的能力。她觉得卖二手车与卖钻石、卖网游点卡一样，本质上都是“让大家相信我，用户不就是粉丝嘛”。李焕民和蔡旭过了卖公司的锁定期后，从人人网进入了车易拍。他俩一个负责技术，一个负责找车源。
四个人中，杨雪剑是老大。她也的确贯彻了把车易拍看作房多多式O2O公司的思维逻辑。在供给端，车易拍仍以4S店为主要车源，但其C端直客车源的绝对量一直在迅速上升。在消费端，C端没有黏度，但服务C端的黄牛们有黏度，于是车易拍把这些黄牛作为重点服务对象。
杨雪剑告诉《创业家》，车易拍的商业模式与提供的服务都是“靠用户的需求倒逼出来的，是由买家驱动的”。中国二手车市场高度碎片化的原因是买家不相信评估师的收车和定价。要提高这个环节的效率就必须给车商提供更先进的工具。要让车商的生意规模化，车易拍除了4S店车源外，还得着力开拓个人车源，而这也需要更为标准化的工具……
在北美待了三四年，琢磨过C a r m a x（美国线下二手车零售商）、Eb a y汽车、Autocheck（美国权威的车辆记录报告公司）的杨雪剑看来，车源并非这门生意的命门，其核心环节应是对于车况的确定。这本质上是在向买卖双方提供互信互通的基础，如此一来二手车这个非标品才具有了标品的属性，才可以在互联网平台上高效流转，“商品的信用才是这个一车一况一价的行业最大的壁垒”。
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