想必各位对不久前接二连三爆出的O2O天价融资记忆犹新，哪家融的钱最多，似乎就能在竞争中稳操胜券。不过，这篇文章对此提出了质疑——“今天的融资额度不能代表明天的交易量，而今天的交易量，才能赢来明天的融资额度。”这句感觉很有哲理的话，其实道出了O2O竞争的本质，就算你砸再多钱，如果用户不买账，那又有什么用处呢？
融资浮云
2014年是中国众多企业转型的大年，通过深度拥抱互联网、贯通线上与线下的 O2O战略布局逐渐清晰。而这一概念的爆红，离不开资本市场的助力，企业也乐于放话“抢头条”，一时间各路天价融资的消息纷纷占据各大版面。
然而，巨额融资是否真的能“一脚定江山”，答案显然是否定的。
去年12月初，出行O2O代表之一的滴滴打车宣布获得新一轮超过7亿美元融资。按照滴滴方面的表述，本轮融资将成为中国互联网非上市公司中最大的单笔融资之一。但是很快，滴滴就感受到了来自国际打车龙头企业“Uber”的深深恶意：与滴滴高调烧钱的模式不同，Uber以其独有的高效算法和运营策略形成了个性化的服务方式，口碑的扩散显然更加具有冲击力。
无独有偶，在教育类O2O软件“跟谁学”宣布获得天价A轮融资之后，立刻有消息质疑其融资实情和运营状况，其创始人陈向东更被传言“变卖家产”。无论是实情还是躺枪，这至少说明了融资带来的“光环效应”已经一去不复返了。
那么，既然融资是浮云，真正定乾坤的又是什么呢？毫无疑问是“交易量”。
交易为王
谁都想在O2O领域分一杯羹，激烈的同质化竞争必然会产生优胜劣汰的效应。真正想在这场O2O的风云厮杀中成就霸业的企业，必须认识到“交易为王”——今天的融资额度不能代表明天的交易量，而今天的交易量，才能赢来明天的融资额度。而达成交易，不是将买卖双方引入平台就可以，还需要为交易的达成做大量工作。
Uber的算法核心是 travelling-salesman problem，就是研究怎么能把无数个移动的点用最短的线串起来，再加上其能够通过后台统计全城的人流和车流。这一独有的高效算法、大数据库再加上成熟的运营策略，带给滴滴、快的很大压力，并直接促成了滴滴、快的合并以对抗新来者。Uber在签约司机数远不及滴滴的情况下，有效交易量不可小觑，且运营效率远大于滴滴、快的。可见，不是谁占有的初始资源多谁就能胜出，因为互联网是开放的，资源始终处于一个流动的状态，对于所有平台来说都不是独占的。
在K12教育行业的O2O领域，也有更为鲜明的例子。“决胜网”、“跟谁学”相继获得高额融资，但其教师人均带课量却远不及“疯狂老师”（146课时/师，上线4个月）。根据其目前公布的资料和相关人士的解读，“疯狂老师”达成高交易量的关键是在于高效的后端数据处理（通过对家长、学生的行为分析匹配最合适的老师）、强大的人工助教团队（信息匹配成功率达95%以上），以及线下的高端体验中心，让家长、老师首次接触时更容易建立信任，从而促成交易。
不论是“Uber”还是“疯狂老师”，都精心考量每个环节，才成就了高交易量。而这，正是其它同质化产品所缺失的。
融资量与交易量相比，前者更多的是外行人看热闹，内行人看门道，而后者的核心则落在用户体验上。对于O2O领域来说，考量用户真实需求、解决行业痛点才是用户高频停留的关键。融资浮云，交易为王，真正带动行业起飞的风口必定不是来自投资大腕的资金，而是用户的极致体验。
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