ofo竟拉来华为电信入局,共享单车洗牌在即?
2017-02-24 09:38 共享单车 ofo

ofo竟拉来华为电信入局,共享单车洗牌在即?

为什么ofo华为电信会联手?

本文由南七道(nanqidao)授权i黑马发布,作者南七道。

备受关注的共享单车行业又引来新的合作伙伴,ofo 宣布与技术巨头华为、中国电信合作,华为将为ofo生产芯片,提供网络技术支持,中国电信为ofo提供国内的无线网络。通过新的物联网技术优化一系列目前存在的问题,为行业的发展做好技术解决方案。华为电信在这个关键节点入局,将会深刻影响到整个共享单车的发展,洗牌也许会来的更加剧烈。

为什么ofo华为电信会联手?

ofo:在共享单车领域,ofo已经是遥遥领先的先入局者。但是随着资本和创业者的密集进入,行业竞争越来越白热化。整个行业将会成为包括技术在内的全方位的竞争。在2G网络时代,由于覆盖率低、体验差、维护难,导致了开锁率低、稳定性差、用户体验等一系列问题。所以, ofo一直采用的是机械锁。但不管是哪种方式,对于用户体验来说,都是需要继续优化和加强的。

ofo利用华为为其提供的芯片和网络技术支持,而中国电信,为ofo提供国内的无线网络。这两大关键性技术,都是目前整个行业迫切需要解决的短板。利用新的NB-IoT物联网技术,可以来解决包括信号覆盖、技术性解锁、丢失损毁等目前遇到的系列管理问题。而新技术为共享单车行业及产业链实现车、设备、物联网的强连接,对整个共享单车行业竞争格局和管理现状产生深刻影响。

华为: 华为的技术实力已经无需赘叙,经过数十年积累,华为在网络、IT、系统性解决方案上,在全球都是处于领先地位。华为需要的,不仅仅是进入热门的创新领域,看中的关键点是应用场景。共享单车不仅仅是简单的交通工具,在赋予技术和连接之后,会成为物联网时代最具代表性的终端。华为需要的端到端的连接,包括人和人、车和人、车和车、车和其他终端之间等多种的交互和连接产生的数据等。随着华为、电信这样的巨头的入局,共享单车的行业竞争格局会受到深刻影响,行业将会成为巨头间的游戏,ofo的领先优势得到进一步扩大。

中国电信:电信的网络、运营商等相关业务,发展的相对成熟稳定,信息服务能力和客户服务渠道体系也很完善。在这个移动互联网时代,业务模式需要找新的突破点。根据官方信息,“物联网是中国电信未来的战略方向。”电信通过这次布局,选择和ofo已经发展领先的共享单车平台,同时还有华为先进的技术保障,基于自己已经是全球最大的宽带网络和移动通信网络,进入互联网热门创新领域,同时通过大数据网络等相关服务,为布局物联网打下重要的一环。

共享单车的未来是综合性竞争

很显然,现在火热的共享单车正在面临严峻的社会管理和安全问题。据之前创业家报道,目前共享单车的损毁、回收、定位等成了巨大的成本黑洞。在福建莆田,一个叫林斌的创业者,发现共享单车很火热,于是把共享单车模式复制到了当地,在2017年春节,总共投放了667辆自行车。最后却只找回了157辆车,剩下510辆失踪,丢失率高达76.5%。项目收入流水总计才1000块钱。投资人撤资,用户齐退押金。最后被迫关门。

在事后复盘中,除了呼吁相关政府部门介入和引导外,提到的最多的就是技术性问题:信号覆盖范围不够广,信号死角太多。在复杂恶劣环境、地下停车场、偏僻角落等信号差的场景基本无法正常使用。由于无法解决智能锁功耗、待机时间、充电、南方高温潮湿环境等因素,使用的机械锁开锁慢,成功率低。一系列技术性问题给了很多人趁虚而入的机会,直接导致了项目的崩溃。

雅各布斯在谈到城市规划时说,“城市公共区域的安全,不是由警察来维护的,尽管这是警察的责任。它主要是一个互相关联的、非正式的网络来维持的。这是一个有着自觉的一直抑制手段和标准的网络,由人们自行产生,也由其强制执行。如果一个地方的公共区域的法律、秩序如果全部交给警察和保安,这样的地方会变得像丛林一样危险四伏,连一个正常的、一般的文明秩序都无法维持,警察再多也无用。”在共享单车发展中,技术、人性、制度缺一不可。 “每个人都需要照顾这座城市。

正如早期的马车、汽车的系列社会管理一样,面临着共享单车损毁的现状,照妖镜这样一味的道德指责难免显得无力,技术性的驱动才是根本。而行业巨头往往是这些新技术的引导者,正如ofo与华为、电信联手合作一样。新的核心技术将会对整个行业产生根本性的影响。 

任何一个新事物诞生与此有关的社会性管理问题,都需要一个系统性和综合性的解决方案。共享单车看起来是一个很简单的流程:造车、投放、维护,坐地收钱。但是莆田失败的这个案例说明,这样想法的最后都是沦为炮灰。团队、资金、相关技术配套开发、供应链管理、政府关系维护、地面投放、回收与维护管理、地域性气候管理、后续用户管理、媒介传播等等一系列问题,随着ofo等单车头部项目在融资、城市拓展、技术性研发等环节的成熟,新来的后续者基本上已经没有机会了,共享单车的机会窗口已经关闭。

共享单车的想象空间到底在哪?

除了资本密集扎堆,这次包括华为、电信在内的巨头联手ofo进入,除了热门的互联网和行业创业热点之外。重点还是在布局未来。

ofo从校园走到城市,在全球近40个城市,连接超过100万辆单车,用户超过1500万。除了例常说的最后一公里,移动广告,出行便利等日常点之外,其实共享单车最关键的关键的发展点在于连接、场景、数据。手机除了通讯工具外,最重要的一点就是一个连接终端,通过手机可以连接到任何一个有连接功能的终端。但是很多人忽略了,共享单车也是一个终端,再加入芯片等技术之后,同样是连接手机等多种终端的连接器。它在未来可以成为连接物品,连接人的核心终端。随着共享单车的演化,技术性进一步提高,一直被人看好却没有突破的物联网很有可能迎来行业爆发点。

ofo此次和华为、电信联手的全新的NB-IoT解决方案,在技术和落地实施等多个层面,为整个共享单车行业实现人、车、其他终端、物联网的综合性连接带来突破性,这将会直接影响甚至颠覆整个共享单车行业竞争格局,甚至对一直不愠不火的物联网带来新的突破点。在未来,ofo扮演的角色可能不仅仅是共享单车运营者、技术开发者,更重要的是,会成为单车行业标准制定者,主导着整个行业的规则。

在技术性连接解决后,最重要的是有效场景和数据。脱离了具体场景,技术将只是一种工具或解决方案。只有在应用场景里的技术和数据。才会有实质性的指导和发掘意义。在纽约有专门的创业公司,通过在Uber司机车上安装车载设备,手机软件,汇集海量的出行数据,通过深度发掘分析来获取高额利润。有效的场景化的数据发掘,未来绝对是一个大的金矿。正如马云所说:“人类正从IT时代走向DT(DataTechnology数据处理技术)时代”。在未来,随着共享单车行业发展,对物联网、城市出行、智慧城市等各个社会领域都将有着重大意义。

南七道
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