何小鹏表示，此次下线的小鹏汽车只是1.0版本，并且不打算大规模量产。
i黑马讯 10月12日消息，小鹏汽车在河南郑州举行了与海马汽车的战略合作仪式，同时也是小鹏汽车的整车下线仪式，此次下线的汽车都是从海马汽车的车厂整装完成。在现场亮相的15辆被称为1.0版本的小鹏汽车，为首批量产的SUV车型，包括红色和藏蓝色两款。
作为此前一直以PPT形式出现的互联网造车车主们，首款能够实现量产的车辆下线对于每个公司而言，无疑于一颗“定心丸”。
按照汽车的生产流程，从2014年开始陆续组建的互联网造车企业，也将在近两年的时间里被验证。
作为小鹏汽车的董事长，宣布从UC离职后，何小鹏在正式入职小鹏汽车的第六个礼拜，迎来小鹏汽车的整车下线。何小鹏在现场表示：某“薯片”公司此前以PPT的形式在谈互联网造车，今天小鹏汽车的下线，为自己和行业增加了信心“。
小鹏汽车的联合创始人夏珩介绍，小鹏汽车从0到1经过了几个重要的节点。经过两年时间的研究，在2016年小鹏汽车发布了第一款Beta版新车。今年5月，小鹏汽车也率先拿到了工信部的产品资质公告。也是在这次的申报信息中，曝光了小鹏汽车的首款车型，以及由海马汽车代工生产新车的信息。
何小鹏介绍，自己作为中国第一批的特斯拉车主，在驾驶Model S的过程中，并没有感受到极致完美的体验，自己最初的想法是造一台比特斯拉更好的车。但伴随着小鹏汽车的下线和日后的不断升级，何小鹏对小鹏汽车的期望是，从互联网汽车的制造开始，发展成为一家领先智慧出行的公司。
谈及互联网造车的经历，何小鹏表示，从宣布造车开始，到正式销售发布困难重重。首先是如何成功跨过准入门槛， 拿到工信部的产品资质公告。其次，从展车开始，到后面不同批次的生产，到正式下线，实现大规模的量产，能否打通供应链至关重要。此外，还需布局上牌、保险、售后服务体系和超级充电等一系列环节。
“作为一个互联网人，此前从来没有感受到一辆车从生产到交付的复杂过程。之前用十年的时间将公司从2人扩张到3000人，但是在小鹏汽车，需要在2年内发展到3000人。”何小鹏说。
同时，何小鹏透露，今年会下线更多的汽车，这次的小鹏汽车只是1.0版本，并且不打算大规模的量产，接下来会推出在硬件上迭代的2.0版本。小鹏汽车将经过以硬件开始，到品质提高的必经之路。接下来推出的2.0版本的汽车从汽车的产品品质到外观都将有明显的提高。
何小鹏表示，在互联网思维快速的更新迭代和极致体验下，互联网汽车才是未来。对于小鹏汽车而言，作为一个互联网造车企业，与海马汽车一起，经历了与传统的造车企业磨合的过程。
根据小鹏汽车方面的介绍，在双方的合作中，小鹏汽车将负责研发、供应链体系、销售及售后服务，海马汽车主要负责精益制造及品质提升。
而对于互联网造车的竞争趋势，何小鹏也谈到了自己的信心来源。“在每个行业的竞争过程中，能够最终留下来的公司在1到2个。在我过去创业的13年里，做过4次重大的战略调整。优势都是暂时的，在不同的窗口期中间，需要不断打造自己的壁垒。”小鹏汽车的2.0版本将在此次下线的版本上进行硬件迭代，整体实现大范围的升级。
对于互联网造车，何小鹏表示，相较于传统汽车，胜出的关键在于组合价值。在硬件的基础上，加入计算单元，用数据为汽车升级。让互联网+人工智能的引擎模式，实现针对不同的驾驶情况下让车辆进行调整。
“目前互联网和自动驾驶只能让大家看到10% ，完成0到1的过程，对小鹏汽车还需要2年的时间。电动车的使用场景现在才开始探索的过程。”何小鹏说。
根据公开资料显示，小鹏汽车在2014年成立，在成立之后不到一年的时间里，小鹏汽车完成了三电一屏核心技术的开发工作，并于2016年9月发布了首批两台带有概念车性质的Beta版工程样车，包括两驱版和四驱版。今年2月，首台试制车下线并投入试验。
除了于海马汽车合作代工生产，小鹏汽车在今年5月，也实行自建厂的方式，在广东肇庆投资百亿建立整车生产基地。按照计划，至今年年底小鹏汽车首批小批量产品将正式上市销售，产品定位为紧凑型5座SUV。对于电动车最关键的续航里程，小鹏汽车此次下线的整车续航里程或将超过300公里。
根据多家互联网造车公司此前公布的信息，从今年年底开始，包括蔚蓝汽车、奇点汽车等多个互联网汽车在内，将陆续亮相上市。而小鹏汽车量产车的率先下线，也印证了互联网造车从“喊口号”到正式落地的速度将不断加快。
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