俞萧:冲出传统物流江湖丨发现黑马
2018-12-07 14:59 箱信 创始人兼CEO俞萧 集装箱网约车平台 物流

俞萧:冲出传统物流江湖丨发现黑马

2018年4月,港口集装箱物流网约车平台“箱信”成功融到吴世春领投的近千万天使轮投资,这让创始人兼CEO俞萧更加信心十足。在凛冽的资本寒冬得到这轮融资,不仅大大提振了团队士气,更意味着资本市场认可了他在这一物流垂直领域的价值。

微信截图_20181207145427

2018年4月,港口集装箱物流网约车平台“箱信”成功融到吴世春领投的近千万天使轮投资,这让创始人兼CEO俞萧更加信心十足。在凛冽的资本寒冬得到这轮融资,不仅大大提振了团队士气,更意味着资本市场认可了他在这一物流垂直领域的价值。

从大学毕业便进入物流行业,至今已逾13年载,俞萧经历了创业初期的快速扩张,也陷入过令他倍感无力的发展瓶颈。最终,促使毅然进入前途未卜的网约车领域,是他对物流行业的情怀,以及想要改变这个行业的决心。

“箱信利用互联网思维,大大降低了从港口到工厂的物流成本,并使卡车司机、物流公司以及工厂都能获益,对于整个行业是一个革命性的创举。而只有物流成本得到有效降低,才能带动一个产业、一个地区、乃至一个国家的经济发展,这也是我们物流人的使命。”

而进入互联网物流之前,俞萧经历了10年迂回曲折、不断复盘的创业历程。

微信图片_20181207145434

路漫漫,上下求索

出生于港口城市,俞萧从小对港口运输耳濡目染。大学毕业后,他加入一家经营集装箱运输的船舶公司,并就此进入物流领域。

2001年,中国加入WTO,随之而来的是对外贸易的快速增长,港口物流也蓬勃发展。2005年,俞萧建立了自己的货运代理公司——天津海通博远物流有限公司。

通常,货运代理公司几乎都会代理所有航线业务,而后起之秀的俞萧则另辟蹊径,专注于天津-日本航线,为客户提供更为标准化的服务,很快以日本航线专家的形象进入客户视野。此外,俞萧通过流程化作业,把复杂的销售工作分为四个环节,让刚毕业的大学生一周内就可以上岗,大大节约了人力成本。这两项改革,让海通博远不到三年,便实现了年净利千万,成为天津知名的货运代理公司。

年仅26岁,便实现财务自由,俞萧却没有沉浸在成功的喜悦中,他开始思考如何把天津模式复制到其他城市,建立一个全国性的港口物流企业,服务于整个中国市场。

为此,2008-2010年间,俞萧迅速在全国成立了十余家子公司及分公司,2011年又在日本控股了一家当地公司,实现了全链条网络化的服务。

但让他始料未及的是,这种扩张并没有带来预期的回报,分公司也纷纷倒闭,只剩下上海和青岛两家。“除了2013年净利润达到3000万,别的年份依然维持在1500万左右。我尝试用各种方式突破瓶颈,均告失败。”

痛定思痛,俞萧开始对创业十年的经历进行复盘,他发现,在传统物流行业,客户认的是人,不是公司,因为公司没有给到他们一个标准化的服务和品牌价值,而一个人能够维护的客户最多十几家。这造成的结果是,传统物流公司很难做到规模化,因为到达一定规模,业务员就会带走客户,另起炉灶,与前东家形成竞争态势。

无法做到规模化,就无法降低成本,让整个市场受益,俞萧知道,自己必须跳出这个怪圈,开辟新的领地,“我想做一个像滴滴打车那样的互联网产品,让客户从只认业务员、认司机,转变为认品牌、认公司,只有这样,才能避免人的分裂,形成集约效应。”

同时,俞萧意识到,要想降低物流成本,就必须降低车辆空置率,让每一辆车被最大化的利用起来,“而优化车辆使用率,靠人力是远远不够的,因为一个普通人的大脑运算极限,只能算出十辆车的最优物流成本。想要算出几千、几万甚至上百万辆车的最优物流组合,只有计算机才能做到,这就需要应用到大数据、智能算法等互联网技术。”

同时,经过对各个物流链条的缜密分析,俞萧认为,“海运物流领域被全球100家大公司垄断,他们互相竞争,不需要公共平台去深度整合;而港口公路物流,通常以车队为单位,规模往往是十几个人,特别适合互联网思维去优化。而且,中国集装箱物流领域市场超过3000亿,天花板足够高,利用互联网改善的价值也最大。”

想清楚这个逻辑,俞萧做出了创业以来最冒险的决定,转战互联网物流,从零开始。

微信图片_20181207145438

用互联网思维,做To B物流

2015年10月,俞萧成立了集装箱网约车平台——箱信物流,服务于港口集装箱陆运运输业务。相比于传统公司,箱信基于规则与路径算法建模,充分考虑时效与成本两大因素,从而实现线上实时、智能调度,极大提升了物流效率,“就像滴滴打车的密集性接单,把车辆空置率降到最低,从而降低百分之五十、甚至百分之七十的物流成本,这对客户有着绝对的吸引力,同时,也大大提升了司机的收入。”

而从箱信成立之初,俞萧就坚持以互联网模式和思维来打磨产品和团队,找到一群行业内最接地气儿、最互联网化的年轻人来一起创业:在百度做过地图工程师的技术合伙人姚恺,为箱信打下了扎实的业务架构;而在圈动、给乐负责过产品的产品合伙人原浩,则让产品实现快速迭代、落地。

从2016年7月起,箱信便相继上线了App、智能调度中心与PC客户端,高调宣示着自己的互联网属性。除了在线派单和下单服务,箱信还通过流程和平台化管理,为货运代理公司提供更为标准的一站式港口服务,帮助他们快速增长。“比如提醒他们船期、到货日,帮助他们报关等,而且,这些服务我们都是免费提供,吸引到大量小B货运代理公司使用我们的平台。”

更重要的是,这种方式彻底打破了传统物流的发展瓶颈,不用担心业务员带着客户离开,实现了俞萧当年的夙愿。

经过三年快速发展,如今,在箱信平台注册并审核通过的司机已经超过2000位,通过平台下单的国际货运代理公司超过400家,而对于中国的30000家货运代理公司,这只是一个开始。

“目前,中国运输业成本远高于发达国家,我希望将箱信打造成一个优质的平台,携手30000家货运代理公司,一起去服务整个中国市场,最终降低整个社会的运输成本。”而这才是俞萧的野心所在。

黑马气质

俞萧与黑马营的故事,拿他自己的话来讲,一天都说不完。

作为黑马营第18期学员,俞萧跟随黑马们一起穿越沙漠,在征服自然中鼓舞创业的信心;在长城拍卖会上,箱信1%的股权被成功竞拍,获得当日单笔数额最大的投资;他还参与了2018年黑马Top100企业评选并华丽上榜……这一切让俞萧自己和箱信得到行业和媒体越来越多的关注。

 “黑马营就是一个创业孵化器,它的课程与服务都是为创业者量身定制,因此,黑马聚集了一批有强烈创业精神以及独特创业气质的创业家们,他们有一种共同的基因,那就是想要改变社会,改变行业,进而改变世界。”

尽管以前旱涝保收,如今则是天天花钱,到处找钱,可创业多年来,俞萧的满足感、喜悦感和价值感却是前所未有的高涨,“现在,我享受的是每天的耕耘,每一个产品的里程碑,给市场带来的每一点小小的变化,都会让我由衷的欣喜。创业九死一生,这是第三者的视角,真正的创业者,一定相信有一个成功的彼岸,灿烂的明天。”

坚持就会获得力量

加入黑马,一起成长

↓↓

黑马成长营18期热招中

微信图片_20181207145443

黑马学院
文章评价
匿名用户
发布