2018年4月，港口集装箱物流网约车平台“箱信”成功融到吴世春领投的近千万天使轮投资，这让创始人兼CEO俞萧更加信心十足。在凛冽的资本寒冬得到这轮融资，不仅大大提振了团队士气，更意味着资本市场认可了他在这一物流垂直领域的价值。
2018年4月，港口集装箱物流网约车平台“箱信”成功融到吴世春领投的近千万天使轮投资，这让创始人兼CEO俞萧更加信心十足。在凛冽的资本寒冬得到这轮融资，不仅大大提振了团队士气，更意味着资本市场认可了他在这一物流垂直领域的价值。
从大学毕业便进入物流行业，至今已逾13年载，俞萧经历了创业初期的快速扩张，也陷入过令他倍感无力的发展瓶颈。最终，促使毅然进入前途未卜的网约车领域，是他对物流行业的情怀，以及想要改变这个行业的决心。
“箱信利用互联网思维，大大降低了从港口到工厂的物流成本，并使卡车司机、物流公司以及工厂都能获益，对于整个行业是一个革命性的创举。而只有物流成本得到有效降低，才能带动一个产业、一个地区、乃至一个国家的经济发展，这也是我们物流人的使命。”
而进入互联网物流之前，俞萧经历了10年迂回曲折、不断复盘的创业历程。
路漫漫，上下求索
出生于港口城市，俞萧从小对港口运输耳濡目染。大学毕业后，他加入一家经营集装箱运输的船舶公司，并就此进入物流领域。
2001年，中国加入WTO，随之而来的是对外贸易的快速增长，港口物流也蓬勃发展。2005年，俞萧建立了自己的货运代理公司——天津海通博远物流有限公司。
通常，货运代理公司几乎都会代理所有航线业务，而后起之秀的俞萧则另辟蹊径，专注于天津-日本航线，为客户提供更为标准化的服务，很快以日本航线专家的形象进入客户视野。此外，俞萧通过流程化作业，把复杂的销售工作分为四个环节，让刚毕业的大学生一周内就可以上岗，大大节约了人力成本。这两项改革，让海通博远不到三年，便实现了年净利千万，成为天津知名的货运代理公司。
年仅26岁，便实现财务自由，俞萧却没有沉浸在成功的喜悦中，他开始思考如何把天津模式复制到其他城市，建立一个全国性的港口物流企业，服务于整个中国市场。
为此，2008-2010年间，俞萧迅速在全国成立了十余家子公司及分公司，2011年又在日本控股了一家当地公司，实现了全链条网络化的服务。
但让他始料未及的是，这种扩张并没有带来预期的回报，分公司也纷纷倒闭，只剩下上海和青岛两家。“除了2013年净利润达到3000万，别的年份依然维持在1500万左右。我尝试用各种方式突破瓶颈，均告失败。”
痛定思痛，俞萧开始对创业十年的经历进行复盘，他发现，在传统物流行业，客户认的是人，不是公司，因为公司没有给到他们一个标准化的服务和品牌价值，而一个人能够维护的客户最多十几家。这造成的结果是，传统物流公司很难做到规模化，因为到达一定规模，业务员就会带走客户，另起炉灶，与前东家形成竞争态势。
无法做到规模化，就无法降低成本，让整个市场受益，俞萧知道，自己必须跳出这个怪圈，开辟新的领地，“我想做一个像滴滴打车那样的互联网产品，让客户从只认业务员、认司机，转变为认品牌、认公司，只有这样，才能避免人的分裂，形成集约效应。”
同时，俞萧意识到，要想降低物流成本，就必须降低车辆空置率，让每一辆车被最大化的利用起来，“而优化车辆使用率，靠人力是远远不够的，因为一个普通人的大脑运算极限，只能算出十辆车的最优物流成本。想要算出几千、几万甚至上百万辆车的最优物流组合，只有计算机才能做到，这就需要应用到大数据、智能算法等互联网技术。”
同时，经过对各个物流链条的缜密分析，俞萧认为，“海运物流领域被全球100家大公司垄断，他们互相竞争，不需要公共平台去深度整合；而港口公路物流，通常以车队为单位，规模往往是十几个人，特别适合互联网思维去优化。而且，中国集装箱物流领域市场超过3000亿，天花板足够高，利用互联网改善的价值也最大。”
想清楚这个逻辑，俞萧做出了创业以来最冒险的决定，转战互联网物流，从零开始。
用互联网思维，做To B物流
2015年10月，俞萧成立了集装箱网约车平台——箱信物流，服务于港口集装箱陆运运输业务。相比于传统公司，箱信基于规则与路径算法建模，充分考虑时效与成本两大因素，从而实现线上实时、智能调度，极大提升了物流效率，“就像滴滴打车的密集性接单，把车辆空置率降到最低，从而降低百分之五十、甚至百分之七十的物流成本，这对客户有着绝对的吸引力，同时，也大大提升了司机的收入。”
而从箱信成立之初，俞萧就坚持以互联网模式和思维来打磨产品和团队，找到一群行业内最接地气儿、最互联网化的年轻人来一起创业：在百度做过地图工程师的技术合伙人姚恺，为箱信打下了扎实的业务架构；而在圈动、给乐负责过产品的产品合伙人原浩，则让产品实现快速迭代、落地。
从2016年7月起，箱信便相继上线了App、智能调度中心与PC客户端，高调宣示着自己的互联网属性。除了在线派单和下单服务，箱信还通过流程和平台化管理，为货运代理公司提供更为标准的一站式港口服务，帮助他们快速增长。“比如提醒他们船期、到货日，帮助他们报关等，而且，这些服务我们都是免费提供，吸引到大量小B货运代理公司使用我们的平台。”
更重要的是，这种方式彻底打破了传统物流的发展瓶颈，不用担心业务员带着客户离开，实现了俞萧当年的夙愿。
经过三年快速发展，如今，在箱信平台注册并审核通过的司机已经超过2000位，通过平台下单的国际货运代理公司超过400家，而对于中国的30000家货运代理公司，这只是一个开始。
“目前，中国运输业成本远高于发达国家，我希望将箱信打造成一个优质的平台，携手30000家货运代理公司，一起去服务整个中国市场，最终降低整个社会的运输成本。”而这才是俞萧的野心所在。
黑马气质
俞萧与黑马营的故事，拿他自己的话来讲，一天都说不完。
作为黑马营第18期学员，俞萧跟随黑马们一起穿越沙漠，在征服自然中鼓舞创业的信心；在长城拍卖会上，箱信1%的股权被成功竞拍，获得当日单笔数额最大的投资；他还参与了2018年黑马Top100企业评选并华丽上榜……这一切让俞萧自己和箱信得到行业和媒体越来越多的关注。
“黑马营就是一个创业孵化器，它的课程与服务都是为创业者量身定制，因此，黑马聚集了一批有强烈创业精神以及独特创业气质的创业家们，他们有一种共同的基因，那就是想要改变社会，改变行业，进而改变世界。”
尽管以前旱涝保收，如今则是天天花钱，到处找钱，可创业多年来，俞萧的满足感、喜悦感和价值感却是前所未有的高涨，“现在，我享受的是每天的耕耘，每一个产品的里程碑，给市场带来的每一点小小的变化，都会让我由衷的欣喜。创业九死一生，这是第三者的视角，真正的创业者，一定相信有一个成功的彼岸，灿烂的明天。”
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