目标1亿用户 有车以后“汽车+社交”战略2.0发布
2019-03-22 16:16 任剑琼 有车以后 社交场景

目标1亿用户 有车以后“汽车+社交”战略2.0发布

当社交遇上汽车,又将诞生怎样的新物种?

2019年3月21日,全国最大的社交汽车垂直媒体——有车以后在北京宝格丽酒店举办了“寻找车市下行的流量红利”——2019新物种战略发布会,正式对外公布了有车以后打造“汽车+社交”平台新物种的战略计划。

车市下行,新的流量红利在于社交

2018年,中国车市遭遇28年来首次下滑;与此同时,移动互联网进入下半场。

有车以后创始人、CEO徐晨华指出,目前车市下行的大环境下,如何寻找新的流量红利,有车以后有着自己独特的想法。

目前有车以后用户数已经超过7000万,其中小程序用户数达到3532.7万、公众号用户2700万、APP用户550万,而车友群用户则已飙升至100万。目前平台用户数位居移动端第一、全网第二。

为何能在短短几年之间收获7000多万精准用户,徐晨华在演讲开头引用了微信创始人张小龙在2019微信公开课上的数据:微信是目前中国唯一一款DAU超过10亿的APP,并坦言有车以后庞大的用户是基于微信的流量红利,借助微信生态,有车以后打通了公众号、小程序、微信搜索的流量,不断获取新的、精准的用户。历经4年多的发展,有车以后已经成长为中国最具影响力的社交端汽车垂直新媒体平台。

目前,腾讯是有车以后第一大单一机构股东。

基于此,徐晨华提出了2019年的目标:今年有望达到9000万+甚至突破1个亿的用户规模。

徐晨华表示,即使是“大势不好”,但是“二三四线城市的10亿用户是没有冬天的”,社交流量永远不会枯竭,真正的汽车用户流量还远远没有被挖掘出来。在车市下行的背景下,真正能让汽车公司成长起来、带来新的流量红利的途径,就是社交!

如何挖掘社交场景下的汽车流量?

无论是趣头条、同程艺龙,还是拼多多,都是在看似饱和的行业,与社交相结合之后脱壳而出的新物种。

有车以后联合创始人、产品负责人陈喆指出,社交流量不同于功能性流量,它始终贯穿于用户的整个生活。

过去一年,有车以后推出了短视频信息流直播模式,用图文+短视频的形式进行现场直播,使得内容更实时、更真实、更互动。

为了增强与用户之间的联系,有车以后还做了大量的猜车活动、答题游戏以及业界唯一的3D看车功能,构建更加良好的用户关系。

“微信的本质是沟通,沟通的最重要途径是聊天,是会话场景。如果把微信小程序里真实的用户社群串联起来,带来的想象空间是巨大的!”陈喆说,有车以后相信,未来“小程序+社群”将会是微信社交产品里获取流量的一个关键,“只要社交不停,流量就会不止”。

依托社交基因,做长坡厚雪型的用户公司

海纳亚洲创投基金(SIG)合伙人任剑琼认为,“有车以后看起来不像是一家媒体公司,更加像是一个用户运营公司。今天谈‘社交+汽车’,也就是说你跟用户的关系要伴随用户买车用车的全生命周期,对流量有感知的移动互联网平台,可能在这方面的心得会领先于一些其他的机构。”

社交对于有车以后内容的渗透不止于OGC层面。在PGC方面,有车以后是国内第一个公众号+小程序的MCN媒体矩阵,预计2019年底“有车号”的入驻数量将超过3000个;UGC方面,有车以后正在壮大的车友群,已衍生出一个新的产品——车友圈。

有车以后联合创始人、COO陈强认为,“社交+内容的传播形式是一种以人的社交信用做背书的内容传播,它是最具有穿透力的传播。”有车以后的“长坡厚雪”就是依托社交基因发展起来的大量用户,以及基于用户生成日积月累UGC内容形成的壁垒。

在发布会的圆桌讨论环节,来自海纳亚洲创投基金(SIG)合伙人任剑琼担任主持人,与梅花创投创始合伙人吴世春、趣学车创始人CEO刘老木、trytry CEO黄鹏升、酷划合伙人候雪薇以及有车以后合伙人、营销中心总经理李杰,就社交流量红利的全行业应用进行了分享。

黑君
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