7月22日,梅赛德斯-奔驰发布其史上最激进战略「2020-2030 十年计划」,计划未来投资超400欧元,在2030年前实现全面纯电动化转型。
奔驰表示,自明年起,他们将在所有细分市场提供纯电动车型选择,纯电动车型数量将达到8款,所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和,至2025年每一款车型都将提供纯电动版本,最终在2030年前实现全面纯电动化转型。
2024年,奔驰将推出首个为紧凑车型设计的全新模块化 MMA 架构平台,2025年奔驰还将发布3个纯电动车型架构平台。
需求增长,特斯拉美国大量招聘销售人员
外媒Electrek报道,知情人士称,特斯拉正在大量招聘北美销售人员,因为该公司预计美国对电动汽车的需求将增加。
另外,7月23日,特斯拉美国官网显示,特斯拉Model 3长续航版和Model Y长续航版价格均上涨1000美元。价格调整后,Model 3 长续航版起售价为 4.999 万美元,此前为 4.899 万美元;Model Y 长续航版起售价为 5.399 万美元,此前为 5.299 万美元,且预计交付日期已不可见。
目前,华尔街预期特斯拉2021全年交付约90万台汽车,但也有部分机构看高到100万台(yoy+100%)。
蔚来首批ES8已经发运挪威
据官方消息,7月20日,蔚来汽车首批用于用户交付的智能电动旗舰SUV蔚来ES8量产车,在上海外高桥港口正式发运挪威,预计将于今年9月在挪威开放预定和交付。
Faraday Future正式上市
7月22日晚,法拉第未来在纳斯达克交易所正式上市,上市首日法拉第未来开盘涨超22%,最终收涨1.45%,报13.98美元,总市值45.11美元。
FF全球CEO毕福康表示 ,在融资后第9个月将交付第一台FF91,第12月实现量产。随着生产规模不断扩大,未来两年FF91销量将达到4万台,五年内实现27万台的销量。公司创始人贾跃亭在面对是否会回国的提问时,回答:「那是必须的」。
富士康与日本电产将成立电动车电机合资企业
外媒报道,富士康科技集团旗下的汽车子公司Foxtron Vehicle Technologies和日本电产株式会社表示,他们计划在今年年底前在台湾成立一家合资企业,共同开发和销售电动汽车动力系统。
两家公司在7月21日的一份声明中表示,双方将进行可行性研究和合同谈判,目的是建立一个合资企业。该合资企业将专注于牵引电机及相关系统的开发、生产和销售,将帮助电产扩展到新市场,同时确保对富士康的稳定供应。
Argo、福特和Lyft将在美推出Robotaxi服务
7月21日,自动驾驶初创公司Argo AI、汽车制造商福特和网约车公司Lyft宣布,将合作为迈阿密(今年年底)和奥斯汀(明年)的Lyft用户提供自动驾驶出租车服务。该服务将采用福特Escape混合动力汽车,车内配备一名安全员。
据了解,这一合作标志着美国汽车制造商、自动驾驶公司和网约车公司之间首次展开大规模合作。此外,Argo AI将收到有关乘客出行和安全事件的分类数据,而福特将为自动驾驶出租车车队提供燃料、维护和清洁服务。以上公司表示,未来5年,它们希望在多个城市部署至少1,000辆自动驾驶出租车。
三星将于2026年推自动驾驶激光雷达
外媒报道,三星电子在激光雷达的研究上取得进展,已经完成SoC的开发,并正在开发脉冲激光器和探测器,并计划于2026年量产落地。
据知情人称,与现有激光雷达相比,三星的激光雷达采用可控制光学特性的超材料,可将尺寸缩至最小,但具体多大尚未可知。三星目标是实现100米的有效射程,使激光雷达可以应用在自动驾驶中,并将每个激光雷达的成本控制在50000韩元内。
天瞳威视完成1.5亿美元C轮融资,2022年启动IPO
7月22日,自动驾驶解决方案提供商天瞳威视宣布正式完成C轮融资,融资金额约1.5亿美元,本轮融资由采埃孚集团领投,龙石资本、东建国际、中原资本、中科先进基金、VinFast、达武创投等多家战略机构跟投。
据悉,本轮融资将用于扩大L2-L4级高低速自动驾驶系统软硬件前装量产产能,并于2022年在整车制造商的车型上量产。同时,该公司还计划于2022年内正式启动IPO进程。
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