这些年来，融资租赁公司大举进入汽车金融领域，凭借的优势就是租赁模式在物权法律关系上更有利于资产管理。这种模式源自于传统租赁行业，也被视作后端资产管理能力对前端风控能力的一种补充，随着整个汽车金融市场从蓝海转向激烈的红海，风控门槛不断被下降，融资租赁公司不得不加大资产管理的投入来承担最终的业务兜底，所以造就了前几年租后市场的繁荣和混乱。
然而，金融坏账都是迟到的惊吓。当所有盈利压力都转移到租后环节，最终培养出的是一个畸形的肿瘤，拼租后最后损害了整个市场的信誉和未来。于是，各个催收环节被迫卷入三年扫黑除恶的漩涡之中。无限制电催、个人信息泄露、暴力收车、恶意占有、多抵多卖都成为了资产管理端的常客。
三年的扫黑除恶给租后业务带来了巨大的冲击，很多三方公司都转型或退出，不正派的风气得以净化，生存下来的汽车金融公司都是有底线、有原则的“良币”，最后时刻扭转了“劣币”驱逐“劣币”的势头，让整个行业看到了希望和未来。在融资租赁公司里，合规成为了资产管理环节的首要选项：在业务环节，收费和价格清晰透明，合同义务权力告知明确；在电催环节，越来越重视对客户隐私信息的保护，严格管理话术，尊重客户的人格；在回收租赁物环节，充分告知、不破坏财物、友好协商成为了必要环节；以法诉作为最主要的后端解决手段，利用合法合规的武器来保护融资租赁公司的自身利益，这也源自于这两年司法环境的改善和进步。
同时，疫情改变了人们的生活方式，法院开通了远程受理、远程开庭的便民服务。有一些地方相继尝试了互联网仲裁和互联网法院等司法创新，大大增加了案件的处理效率。更多的融资租赁公司都开始重视诉讼调解、诉中保全、执行法拍等处置手段，以合规合法的方式去维护自身的经济利益。
汽车金融行业应该回归本质、不忘初心，业务模型只要以风控为导向，并且在法律的准绳之下，才能健康、持续的发展得更好、更强大。
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