2月29日，大搜车旗下的汽车直播孵化机构大搜车播豹，联合淘宝直播组织了一场线上直播车展，本次直播卖车活动在线观看人数超过145万，经销商收集到客户买车线索1721条。在此前2月22日的周末直播车展活动中，133家汽车经销商门店带来104个热门车型，直播在线观看人数超过148万，共有110名用户下单。
这样的线上直播车展，大搜车播豹联合淘宝直播从2月下旬以来已经连续举办多场。今年年初，新冠肺炎疫情发生，由于买家不能到店，汽车流通行业客流受阻，直播卖车成为行业自救的重要措施。作为国内领先的汽车产业互联网平台，大搜车积极对接行业需求与优质资源方，为汽车品牌方和4S店提供高能效的卖车服务。
直播卖车火爆，只是国内汽车产业内部数字化需求的一次集中爆发。2018年以来，国内汽车消费连续下行，新冠肺炎疫情进一步加大了整个汽车产业的压力。疫情为整个行业按下了暂停键，为我们展现了一个未来的极端情况：今天疫情展现的汽车供求数字化线上化的市场极端情况，可能是未来的常态，汽车销售从线下走到线上是必然趋势。
发改委、财政部、生态环境部、商务部等四部委最近连续出台多项措施，刺激汽车消费，北京、广州、佛山等20个城市出台了各有侧重的扶持政策，这些专门针对汽车消费出台的政策会带来诸多利好。在4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但这是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。
汽车销售不畅，上游汽车主机厂承压。汽车产业的轴心节点是厂商端，主机厂的互联网化程度决定了汽车产业互联网化的未来。但是在现有的传统4S店销售模式下，多数企业无法直接接触到用户，更看不到用户在接触及使用企业车辆过程中的需求或抱怨。于是，以汽车主机厂为首的整个汽车产业，在此次疫情的重创下开始寻求数字化突围，以数字打通产业链上下游，以用户为中心提供高效精准的服务。
互联网在国内繁盛20年，图书出版、影视音乐、服装家电等诸多行业都在借助互联网实现生产和流通的数字化升级，但汽车行业没有发生结构性变化。长期以来，汽车流通产业实现数字化线上化有两个难题：大宗商品价格贵，缺乏实际体验。文字时代，互联网对汽车流通几乎没有影响。从图片时代开始，人们开始喜好在网上查询汽车相关信息。直播和短视频的出现是一个划时代的进步，它们可以低成本应用于各种行业，汽车行业开始接受直播。这次疫情，表面是推动了各种直播卖车活动，深层是推动国内汽车行业深入思考，如何利用好互联网。
大搜车是国内汽车领域最大的SaaS服务商，已经数字化全国60%以上的汽车零售商，搭建了一个完善的汽车产业互联网生态，是国内唯一一家拥有厂商端、店端、用户端“三端合一”系统服务的软件公司。大搜车为沃尔沃中国、东风英菲尼迪、长安欧尚等汽车主机厂提供数字化解决方案，搭建数据中台提升运营效率。另外，大搜车拥有汽车新零售平台弹个车、二手车新零售平台大搜车家选，可以为用户提供买车、卖车、用车服务。
大搜车商业模式包含三层结构：第一层是产业数字化，把产业里面有价值的参与节点都想办法数字化，比如核心厂商数字化、4S店数字化、二网数字化、二手车商数字化，构建起数据智能商业大脑，并且拥有由线下渠道编织成的毛细血管；第二层是产业协作化，用户是一座“金矿”，而要深入挖掘这座金矿，首先要找到并理解用户的需求，这意味着要打通用户端、店端、厂商端的数据，让汽车主机厂与用户产生直接有效的连接，大搜车以大数据为根据，打造了5条行业协作供应链，包括新车供应链、二手车供应链、客源供应链、资金供应链和保险供应链，形成一个产业领域更宽泛的合作，为每一个个体做数字化提供全产业链的高效协作；第三层是产业智能化，大搜车为行业生产标准机器人，应用于各种场景，最终实现全产业的智能化。
在推动汽车产业数字文明过程中，大搜车的角色是基础服务商，非常贴近现在流行的一个词汇——新基建。大搜车自己不介入交易，弹个车和大搜车家选加起来5000多家社区零售店，都是大搜车通过SaaS系统在全国优选车商开的加盟店，大搜车通过多个协议，确保他们为用户提供标准化高品质的产品与服务。大搜车通过“数字化、协作化、智能化”三步走，服务于行业，致力于推动行业数字化水平，实现合作伙伴业务的稳健增长，而不是自己多卖出几辆车。
笔者认为，2020年将成为汽车产业互联网元年，汽车产业数字化窗口已经开启。此次疫情过后，用户对效率、体验、服务的需求都不会回到过去。要满足用户对服务和体验的需求，离不开数字化平台、数字化体系的支撑。而经过这次疫情危机，主机厂数字化变革必将加速，从而带动全产业链的数字化，这也是此次疫情为整个汽车产业带来的机遇。那些迅速行动起来，以数字化方式提升效率，通过大数据抓住用户需求的主机厂，将能够在此次疫情危机中脱颖而出。
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