开思汽配完成今年第二轮融资,B轮累计融资达6.5亿
2018-08-23 08:37 开思

聚合更多优质的行业资源,共建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。

8月23日,汽配领军企业、国内最大的汽配交易平台开思宣布,公司已完成超过2.5亿人民币的B3轮融资。此轮融资由沣源资本领投,上合资本跟投,老股东复星锐正、顺为资本持续追加投资。至此,加上今年3月底复奇资本(蔚来汽车李斌)、佐誉资本的B2轮融资,去年10月复星锐正、顺为资本的B1轮融资,开思B轮融资已累计超过6.5亿元。

开思创始人&CEO江永兴表示,此轮融资将主要用于全国市场的拓展与技术研发,未来,公司将聚合更多优质的行业资源,共建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。

用技术与服务,共建后市场标准与信用体系

汽配行业总体规模大,但竞争格局极度分散的,部分品类甚至陷入惨烈的价格战。开思认为,出现这种现象,本质上是由于市场缺乏标准和信用体系所致:抛开质量的标准去谈价格,才导致市场信任体系的混乱,出现劣币逐良币现象。

开思一方面只找价值观相同的优质源头供应商合作,建立配件质保、售假必罚的品质承诺,提供技术支持在内的售后支持体系,实现配件服务的标准化,另一方面,开思从擅长的技术领域入手,与上下游共建数据驱动型供应链,共建行业服务标准与信用体系。

自2015年成立,目前开思已累积投入近3亿用于技术研发,获得90多项核心专利。

开思智能搜索引擎和VIN码解析器,让专业性极强的配件电子目录变成会打字就能使用的简单工具;手机版APP,让手机精确找件更简单;与配件供应商库存实时对接,很多常用件实现一秒自动报价,减少了人工报价的工作量……

一系列技术工具,降低配件交易的专业门槛,提高了配件找件的准确率,实现了一个开思平台覆盖20个汽车品牌、300多家优质源头供应商,提升了上下游的工作效率和汽配的交易效率。

从实际场景出发的应用设计,可靠的配件品质保证,使开思获得行业内的高度认可。近日一份第三方市场调研显示,在“最常用的线上采购平台”的一项中,有超过22%的维修厂选择开思汽配平台,市场占有率为同类平台第二名的两倍。

聚合优质行业资源,共建汽车后市场产业互联网生态

我们配件交易模式是类天猫的撮合交易模式,但我们做的不仅仅是撮合交易。”江永兴说,“过去20年,中国互联网的发展主要是消费互联网,产业互联网才刚刚开始,开思的定位,是汽车后市场的产业互联网公司。

目前汽配行业的总体库存量在6000亿到7000亿的水平。开思的目标是,让行业存量中比较优质的,能够加速流转,提升效率,盘活供应商的现有库存和资金。

江永兴告诉记者,“如果一开始就以自营的形式去做,即使5亿甚至10亿的库存,从杠杆的角度来说,远不足以撬动整个市场。所以,更多是要发挥供应商差异化的优势,提高行业优质库存的周转效率、资金的利用效率。未来的产业升级,需要有更多的优质供给。如果只是做同质化的事情的话,产业的升级是很难的。”

开思认为,中国汽车后市场一个最大的问题是,产业链中局部优化,但全局可能是劣化或效率不高。比如产业链条的一些模块,如产品制造的模块,各个层级的经销的模块和具体服务的环节等,单个模块来看,都有做得非常好的,但整个产业链,从端到端串在一块,就有很多的问题。

因此,开思提出,聚合更多优质的行业资源,共建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。优质的行业资源不仅仅是配件供应商,也可以是4S集团,物流供应商,供应链金融服务商,专业服务提供商,或是专业培训机构等等。

开思希望通过技术手段,通过合理的管理流程,优化整个产业的链条。在这个链条中,绝大部分的从业者应该是互补、竞合的关系,而不是单纯的竞争关系。

江永兴说,开思要做的是类似水、电或IT这类的基础设施,要让整个产业都能够更方便地使用得到。

据悉,开思旗下的ERP产品“1号车间”分为两个版本,适合大型连锁使用的专业版和适合中小型维修厂使用的经典版,开思已将经典版中的工具功能免费,直接开放给维修厂使用。