所谓结构性机遇，就是诸如功能机变成智能机，移动支付普及，以及国家政策调整等等。
新零售在改变了很多行业之后，现在又开始改变汽车销售业。汽车贸易产业与新零售的结合存在“结构性机遇”，而“传统4S店”一统天下的市场格局正在被新零售模式改变。
所谓结构性机遇，就是诸如功能机变成智能机，移动支付普及，以及国家政策调整等等。此前的汽车销售链条的核心是汽车4S店，主机厂将汽车压货给汽车4S店，4S店再分销。但传统4S店存在开店预算高、投资周期漫长、服务价格昂贵、服务质量差等问题。没有4、5千万，根本开不起一家4S店，而且回报周期很长，这让4S店堆积在一线城市，三到六线的下沉市场只能交给小型汽贸店去负责。而目前国内汽车销售量经历着下滑，让汽车4S店这种“20年没有改变”的模式难以为继，也让汽贸产业新零售变革碰上了重要机遇。
虽然整体汽车销量下滑，但其实在下沉市场，汽车购买需求仍然大量存在，在三到六线城市的下沉市场，汽车需求的增长更是明显。根据我们的调查发现，目前主要覆盖一线城市的传统4S店销量大幅下挫，但覆盖三四线城市的“汽贸店”销量却呈现攀升的状态。仅在广东省，8000家汽贸店卖了全省40%的车，增长迅猛。
传统观点认为，汽贸店只是4S店的补充，而且汽贸店存在资金压力大、交付慢、资源不确定等问题。但乐行科技推动汽贸新零售的机遇恰恰就在汽贸店。乐行科技拥有最全的汽车行情数据、车型数据、车辆流通数据、准单线索数据。自研三大系统确保汽贸店经营效率提升：“乐行云控”系统具备领先的实时计算能力，可进行精准的成本管控，实时追踪费用，每笔订单的补贴、销售成本、所获毛利透明可见，规模扩张后人效将进一步提升，确保企业良性发展。营销活动系统可实时发布营销活动，发放优惠券，追踪活动效果，这是许多大型电商才具备的系统。物流定价分析系统可根据不同线路、淡季旺季、去程返程、板车空置率实时计算优惠价格。
在技术底层架构上，我们采用的是‘大中台，小前台’的逻辑。小前台是直接接触客户/用户的，以微信小程序的形式存在，连接了汽车流通领域的7个环节，需要做小做轻，便于快速调整；大中台是指统一的数据底层，统一的车型库，统一的商户管理（各个小程序打通，统一商户后台），这样可以保证稳健的架构，系统稳定向前发展。底层架构关系到企业未来发展速度与深度，想建什么样的大楼，就造什么样的架子。乐行科技已经为自己成为“互联网+汽车流通”数字连接者的愿景打下了坚实基础。
除了可支持企业快速稳健发展的技术架构与运营系统，乐行科技还为车商用户提供了强大的智能数字营销系统支持，在销售线索、促成订单、物流、交付、营销环节全面助力：通过大数据、消费者线上行为/地域分析，为车商智能匹配销售线索；CRM系统及AI客服帮助车商紧密跟进，提升客户转化；实时行情价格，帮助推进线上下单决策（以往都是线下）；通过运车效率分析调整运费，根据板车的空置率确定价格；智能物流可做到上午下单，下午车到店 （两百公里以内；在线活动发布系统可实时发布营销活动，发放优惠券，追踪活动效果；千人千面算法可针对商户表现提供不同营销政策。乐行科技测试发现，我们让合作方在首个月就卖了几十台车。要知道，一个规模比较大的传统资源公司，经过8年的积累，才能做到一个月卖800多台车。
可以预见到，在2019年，在汽贸产业中的新零售变革将更多，而乐行科技的新零售方案将让汽贸店这种中小企业能活得更长、更好。
张旭是乐行科技联合创始人及产品技术副总裁，全面负责公司数字化战略及后端研发管理。张旭拥有超过18年互联网经验，在分布式计算及存储、海量数据处理、互联网安全、并发、高性能应用架构领域，有丰富的经验。 张旭于 2017 年加入乐行科技，从 0 到 1 搭建了乐行科技领先的数字开放平台。在加入乐行科技前，张旭就职于阿里巴巴集团，向前任阿里巴巴CEO陆兆禧汇报。他主导设计研发了支撑亿级并发请求的支付宝底层基础架构体系，并负责支付宝的央视春晚红包系列项目。
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