在不久前网络疯传的一份财务自由的九个等级中，继“菜场自由”、“饭店自由”、“旅游自由”之后，“汽车自由”以资金压力大、难度系数高而处于第四级。颇具玩味的是，它的下一级是“学校自由”。

一方面，这意味着购车与旅游、学校等共同成为了一个成年人变得财务更自由的一种象征。另一方面，汽车之所以成为“这样的象征，是因为其动则上万的价格、繁杂的拥有流程，让年轻人既望而生怯但又渴望。

但看上去高难度的汽车自由，近期却真实在三个来自中国不同地区的普通90后中轻松上演。

年轻人如何轻松拥车？

踏入社会三年有余的小王一直想给女友一个惊喜。但刚毕业存款有限的他还无法支付高昂的买房成家梦，“那就从车开始吧”小王认为，能成为有车一族，时而带她一起抽离繁杂的生活，也是在他这个年龄能给女友最好的一种惊喜了。

与小王的初出茅庐不同，经过了多年的摸爬滚打的李先生正处事业上升期，他萌生买车的想法是因为老婆的怀孕，随着孕期越来越长，老婆的肚子也越来越大挤公车不再安全。他希望可以开车亲自接送老婆上下班，并与老婆有更多的相处时间。

不同于小王的固定收入，也区别于李先生的事业稳步上升，95后的小张去年大学毕业后选择了自主创业。他急需一辆车用与高频的外出谈业务需求，但由于刚刚创业，他的钱需要不断用来投入；另一方面由于是创业，不稳定性与风险太高，因此收入也存在不确定性。

一个是资金有限，即想拥有人生第一辆车又不希望在价格上受羁绊；一个是工作太忙无法应对繁杂的购车手续，也不想花太多时间去等一款爆款车型的到货；还有一个是有资金有时间但希望资金更能高效的利用，将买车的钱花在刀刃上，用更多的钱去投资。

作为互联网的原住民小王，有了买车想法后，开始浏览各大网站、各种促销平台，研究如何能在互联网上“淘”到一款价位合适的车。去年的双十一、双十二给了小王两次练手的机会，其在对线下多家汽车4S店以及网上的多家购车平台进行多次综合对比。

虽然与小王类似，但身处四线城市的小张比小王多了一丝考虑，他对比了价格之后，追求性价比的他开始思考在他的城市里花生好车是否也能提供同样的服务。

李先生则没有太多时间去应对繁杂与手续，他听朋友介绍了花生好车便以将信将疑的心理直接下单了一款自己心仪已久的款爆车型，他并没有抱太大希望，因为这款车在4S店要么需要花钱加价，要么需要花时间等待到货。

作为结果，今年618活动上小王看准时机出手，通过花生好车天猫旗舰店入手了一辆东风悦达起亚K3 2016款1.6L自动GL天窗版，11000元的首付、1999元的月租。在小王看来，“完全符合我的预期，并且经济上毫无压力。”

抱着怀疑态度的李先生，在亲自体验了一番从下单到提车的全流程后，让他欣慰的是不但买车手续简便，颇具意外的是在成交后仅7天他就提到了爱车。

追求性价比的小张经过一番计算后，选择了通过花生好车选购了优惠力度空前的东风悦达起亚焕驰2017款手动智享版Value。“8500元的首付、999元的月租，说是用二手车的价钱买到一辆新车也完全不为过。而且每月不足千元的月租，不仅丝毫不影响生活质量，还让我可以省下更多的钱来做投资，一举两得。”

让高消费商品大众化

以上三个案例，都是来自花生好车客户的真实买车故事，不管是初出茅庐的小王、事业上升期的李先生还是自主创业的小张，事实上也都是当下年轻消费者的不完全缩影。

他们或刚出社会，希望成为有车一族，但资金有限；或是希望买到心仪的车解决实际需求，但又无法应对繁杂的购车流程；亦或是他们有买车刚需，但也并不愿意投入太多资金。

虽然他们与达成消费之间会因为各种现实的因素产生一道看似难以跨越的鸿沟，但在花生好车看来，这段“鸿沟”即是它的机遇所在。

成立于2015年的花生好车是一家汽车新零售服务平台，主要以“多品牌经营、标准化服务、多渠道整合、多元化金融工具支撑的城市小展厅”的模式，构建出一种全新的汽车零售新生态。

作为亮点，其致力于提供通过更好的服务、更低的用车门槛、更简化的手续满足年轻用户对品质的追求与用车自由之间的轻松切换，以此解决年轻人因为各种现实问题拥车难的痛点。

例如，如上文所说的买车怕麻烦的李先生。事实上，一直以来，购车都算是一件麻烦事，上车牌、买车险、售后维修保养等一系列繁琐的工作，让很多像李先生一样工作繁忙的人无意中添了许多烦恼。

基于这些问题，花生好车为用户提供了用车的全套服务，即店家可承担汽车上牌、上保险等一系列繁杂工作。帮消费者在完成购买之后，只要预约好取车的线下门店，就能直接将车开走。以帮助用户省去了大量的繁杂工作，让用车变得更加方便轻松。

同时，针对像刚毕业的小王一样没有足够存款的年轻人，花生好车则通过电商促销以及更多的金融方案让用户能够实现更低的首付与月供来实现拥车梦。

目前，花生好车线上通过与天猫汽车、京东金融达成深度合作，使得用户可实现“线上下单+线下提车”的完整闭环用车体验。此外，对于身处底线城市追求性价比同时又渴望得到与一线城市同等服务的小张，花生好车则通过更多的售后渠道布局以此来彻底打消消费者的用车顾虑。

来自花生好车官方数据显示，其已与全国各个城市的近2000多家维修厂达成合作，为用户提供售后服务，全面延伸与优化用户用车生命周期的服务体验，实现从新车交易到后市场的一体化服务。从消费者的反馈来看，花生好车此举反响良好。

为什么是花生好车

基于更高质的服务、更便捷的手续以及更低的拥车门槛来说。一份来自花生好车最新“战报”显示，在今年“6·18”活动中，花生好车共成交4374辆。

这是一份什么样的数据？作为一个大背景，受今年整体经济进入调整期的影响，传统车企经营困难、线下价格战此起彼伏，整体车市哀鸿遍野。根据中汽协最新数据显示，前五月国内乘用车市场累计销量同比大跌15.2%，史无前例。

这也证明了，汽车新零售的核心优势绝非如早期臆想中的能够为汽车品牌在存量市场中做增量，而是能够在新时代的竞争环境下为汽车厂商解决实际问题，比如说实现渠道下沉、开拓空白市场、吸纳全新用户。

值得一提的是，不同于传统的渠道布局理念，也区别于互联网新零售将重心放在线上。在布局渠道上，花生好车采用的是线上线下结合的方式。

花生好车的“社区化”线下直营门店通常位于市中心的居民区，商业中心、大型商场等人群密度较大的地域，与用户的消费场景、生活场景充分融合。四年过去，线下服务体系已经成为花生好车领先行业最坚固的商业壁垒，也成为花生好车率先走出模式迷宫最佳向导。

公开数据显示，花生好车线下连锁直营店已经突破500家，覆盖全国400余座城市及其周边。在此基础上，花生好车还相继吸引了包括中国工商银行、中国银行、民生银行、微众银行、中国人民保险、网金社等多家金融机构与之达成战略合作。

目前，全球汽车行业正在加速变革，产业链的环节打通也已成为汽车行业的重要探索和尝试，花生好车对汽车大生态的构建，不但成为了汽车产业变革的一个样本，同时，也让更多消费者的“拥车自由”成为现实。