一家由理想汽车前高管创办的具身智能公司获得了“老东家”的投资。
天眼查App显示，杭州斜跃智能科技有限公司近日发生工商变更，新增理想汽车旗下重庆车之辕创业投资有限公司、杭州元璟新创中小创业投资合伙企业等为股东，注册资本从100万人民币增至约118.6万人民币。
这已是理想汽车第二次直接出手投资旗下离职高管的创业项目。
斜跃智能成立于2026年1月，由理想汽车前AI首席科学家陈伟与前第二产品线总裁张骁联合创办。陈伟担任董事长兼CTO，持股43.5%，张骁任CEO，持股28.5%。公司聚焦家庭场景，定位于面向C端用户的消费级具身智能产品，首轮融资由元璟资本和理想汽车共同投资。
成立仅两个多月，团队已接近20人，在北京、杭州、深圳三地设立办公室，分工明确：杭州和北京负责AI算法、模型和智能体研发，深圳负责硬件与量产相关工作。据媒体报道，斜跃智能首款产品预计明年上半年发布。
陈伟的本硕博均毕业于北京邮电大学信号与信息处理专业，曾长期在搜狗担任AI交互技术部总经理，2021年加入理想后推动智能座舱全栈自研，主导MindGPT大模型及车端VLA模型开发。
张骁同样是北邮校友，2016年加入理想，作为早期核心成员深度参与理想ONE和L9等车型的产品定义，是“冰箱彩电大沙发”产品策略的核心定义者。两人在技术深度与产品定义上的组合，恰好构成了切入家庭具身智能赛道的底层逻辑。
值得注意的是，就在斜跃智能完成工商变更的同一天，蔚来资本也出手了。天眼查显示，蔚来资本旗下基金新增入股苏州灵猴机器人有限公司，后者是一家专注智能制造和具身智能领域核心零部件的供应商，注册资本由1.26亿元增至约1.41亿元。
两笔投资几乎同时发生，却反映出截然不同的策略，蔚来通过资本工具布局机器人产业链上游，而理想则一边自研机器人、一边通过投资绑定前高管创业团队。
不过在机器人赛道上，另一家新势力小鹏汽车选择了更激进的打法。小鹏全新一代人形机器人IRON将于2026年底实现规模量产，何小鹏在近期财报会上透露，今年底IRON的月产能目标是上千台，公司2026年物理AI相关研发投入预计将提升至70亿元。
相比之下，蔚来创始人李斌则在今年3月明确表示，蔚来暂不入局机器人赛道，将重心聚焦于提升汽车销量。
三种路径的分化，让外界不禁要问，当特斯拉和小鹏加速量产、理想秘密研发双轮机器人、蔚来观望等待，谁的选择更接近具身智能的商业真相？
斜跃智能的出现，也只是“理想系”创业潮的一个缩影。过去一年，维他动力、至简动力、无界动力、昆仑行等理想系创业公司接连涌现，覆盖从智能伴随机器人到通用具身智能的各个细分赛道。
其中至简动力成立半年即完成5轮融资，累计超20亿元，估值突破10亿美元，迅速成长为赛道最年轻的独角兽。理想汽车过去几年在智能驾驶、大模型和产品定义上的积累，正在以创业公司的方式向外溢出。
然而，资本的热度并不能掩盖赛道内的竞争正在急剧分化。据不完全统计，仅2026年3月，侧重基础模型和核心硬件研发的具身智能企业就拿到32起融资，金额超过130亿元。
而4月初，星海图完成20亿元B+轮融资，估值突破200亿元，成为国内估值最高的具身智能企业；千寻智能则在30天内累计融资约30亿元，由顺为资本和云锋基金联合领投。
资本向头部聚拢的马太效应愈发明显，斜跃智能这样尚处于天使轮的早期公司，未来能否在巨额融资的夹缝中跑通商业化路径，仍是未知数。
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