6月9日，多家媒体报道称哈啰单车曾制定一项名为猎鹰计划的内部方案，旨在以策反甚至暴力手段清除竞争对手核心人员，并可获得高额奖金。
据知情人士透露，猎鹰计划整理出一份包含十余名竞品关键人物的名单，干掉名单上的人员可获得高额奖金，具体手段包括让其离职跳槽至哈啰，以及直接实施身体恐吓甚至殴打。
报道还援引知情人士称，几名哈啰员工曾详细规划对一名竞品关键人物实施殴打，包括其住址、日常行踪和具体动手方式，但该计划因对方警觉而未能实施。
哈啰在6月9日回应相关问询时表示不属实，强调企业始终遵守法律法规、坚持合法合规经营。
同日公司方面还向部分媒体回应称，此前媒体报道涉嫌传播涉企不实信息，已向有关主管部门提交举报，并表示公司经营、纳税、用工和城市运营均保持正常。
更早之前，一张哈啰员工聚会照片在社交平台流传，画面中多名员工脚踩竞品单车的场景被质疑针对竞争对手。
公司方面曾发声明宣布与涉事人员切割，知情人士称涉事员工来自哈啰北方大区，该区域今年年初也因违规行为导致哈啰被监管部门约谈。
今年4月，哈啰因在北京违规超量投放未备案车辆且拒不整改，被北京市交通运输执法总队约谈并受到行政处罚。
就市场竞争格局而言，共享单车行业早已告别野蛮扩张阶段，当前美团单车、哈啰、青桔三家头部企业合计市场份额超过85%。
据一份2026年行业报告显示，美团单车市场份额约为35%，哈啰约为30%，滴滴青桔约为25%，余者不足10%。
但在这一寡头格局下，企业之间围绕投放配额、运营场地的争夺并未停止，城市政府配额管理与企业的实际投放之间长期存在矛盾。
共享出行行业正在从高速扩张转向高质量增长阶段，行业总交易额从2024年的7046亿元预计将以约13.8%的年复合增长率持续提升。
在市场集中度不断提升的背景下，监管部门持续要求企业规范运营，提升服务质量而非恶性竞争。多个城市已推行共享单车配额管理机制，按服务考核结果分配投放指标。
据行业分析，各大平台的竞争策略正趋于分化，美团依托本地生活生态推动出行消费闭环，哈啰则坚持独立平台战略并拓展多元化业务，青桔聚焦智能硬件与安全科技。
对于哈啰而言，此次猎鹰计划风波暴露出的竞争失序问题，不仅将考验其与监管部门和合作伙伴的信任关系，也可能对其在各地配额获取、运维许可等关键环节产生连锁影响。
匿名用户
