据悉,无人车公司「新石器」近日完成近亿元人民币的A轮融资,投资方为云启资本和耀途资本,本轮融资将用于进一步扩大研发团队,并加速完成无人车队的批量化交付。
新石器自2015年底启动L4级无人车项目的研发,至今已迭代发布了两款无人车产品,配备了车规级底盘及换电系统、L4级自动驾驶系统、车联网AI平台及模块化智能货厢。第二代产品采用了更为丰富的传感器配置,使无人车具备无需安全员跟随即可保持自动驾驶的能力。2018年4月,新石器完成由车和家及元禾原点投资的天使轮融资;2019年初,完成云启资本领投,耀途资本跟投的A轮融资。
图源:新石器
公司创始人兼CEO余恩源于2009年创立新石器,长期致力于物流领域的科技创新,2010年自主研发第一代物流移动智能终端(PDA)并成为物流行业主要供应商,目前在该市场仍保持占有率第一。
新石器在设立之初就以无人车的产品化及商业落地为核心目标,将发展重心放在最后5公里的短途商用车领域,出于两个方面的考虑:第一,短途物流市场规模远比很多人想象的要大;第二,商业落地是自动驾驶行业最难的事,综合考虑产业链的发展阶段,在未来三至五年内只能支持L4级无人驾驶在简单、低速的环境下大规模部署。所以,从短途商用切入L4级无人驾驶的商业落地就成了显而易见的选择。
对于无人车的具体应用场景,如果说传统主机厂所做的是在生产四个轮子的沙发,相比之下新石器致力生产的则是四个轮子的电脑。自动驾驶功能之于移动工具最终将会像打电话一样成为手机的基础功能,而未来的想象空间将会是基于无人车智能货厢+车联网AI系统的智能化平台。新石器在场景的拓展路径上将严格遵循“最大密度市场”理论,为了让无人驾驶“今天就算得过来账”,新石器主攻移动零售->物流运输。以2018年8月起即部署在雄安市民服务中心的无人车为例,通过销售雄安文创纪念品和零食、饮料,单车日流水稳定在2000元以上,国庆节日期间则持续在6000元以上,算下来一年内即可收回全部成本。新石器无人车已同步在北京朝阳公园、世园会、滨水公园、首钢冬奥会园区及福州飞凤山批量部署。
新石器围绕无人车的产品化组建团队,公司三大业务部门无人驾驶、车辆和车联网的核心成员分别来自自动驾驶公司、主机厂和移动互联网,涵盖了无人车设计、研发、生产、部署运营的整个闭环。“安全”和“高效”的理念贯穿了新石器无人车产品的方方面面。为了实现最大限度的安全,新石器为无人车配备了车规级碟式刹车及转向系统,以及独立的安全模块“智能防碰撞系统”和“远程驾驶系统”。为了保持高效运转,新石器无人车搭载了国内独一无二的智能换电系统。
新石器同时率先探索无人驾驶工程能力和量产能力。目前,新石器已经在常州建设了全球第一座L4级无人车智造工厂,年产能预计在1万辆以上,本月底即可进入大规模生产状态。
截至目前,新石器已生产超过120辆无人车,累计自动驾驶行驶里程超过50万公里。并已锁定了超过200辆无人车订单,预计在2019年内完成1000辆以上无人车的商业化交付及部署。
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