李明友一直为自己车子的保险过期和违章而烦恼，既没人提醒，也不好处理。他大学汽车专业毕业以后，管理过4S店，感觉劳动密集型的模式效率很低下，他总结的原因是4S店的生产工具落后。
李明友一直为自己车子的保险过期和违章而烦恼，既没人提醒，也不好处理。他大学汽车专业毕业以后，管理过4S店，感觉劳动密集型的模式效率很低下，他总结的原因是4S店的生产工具落后。
他认为，汽车后服务市场是个巨大的蛋糕，而移动互联网在其中大有机会。他在App和微信公众号中选择了后者—App太复杂了，而这也同时意味着，他选择了2B模式，“2C无法实现，因为你没有数据，只有走2B模式，由4S店服务它的用户，才有更好的用户体验，及时响应用户的需求。”
李明友坚决反对在微信里做浅层应用，他看不上那些四处给传统企业做培训，讲如何“圈粉”、“吸粉”，如何快速赚钱等破坏用户体验的公司，也不认为做定制开发是他要走的路。“我们一定按照我们的价值观来塑造产品，你一个单给我300万，我也不会给你开发，因为那样做不会有用户去使用产品，它就没效果。在微信应用领域能真正成长起来的企业，一定是很务实的、用心做产品的、懂线下的公司。”
车商通的产品逻辑很清晰，它是一套给4S店的解决方案，也是一个标准化的产品：4S店拥有的客户基础信息通过车商通设计的流程，输入车主名和车牌号，就会绑定系统直接呈现结果，车主可借此安排业务时间。在使用车商通的4S店里，已有超过五成的客户通过这个系统来预约服务。不同的4S店可以根据自己的情况在后台对服务进行配置。
李明友表示，车商通的定位是做汽车智能化服务。“我们是做一个微站点，用户不用填写资料，只要绑定成功，就可以看到他在4S店的历史维修记录，其他产品目前还无法解决这个问题。”
目前，车商通拿到了10 0 0万元融资，“已经有10 0多家4S店使用这个系统，覆盖31个品牌。投资人催着我花钱，100家（4S店）肯定不够。”李明友说。
李明友最近一直忙着在全国各地招代理商，扩充团队。他觉得2014年第一季度，能达到500家4S店使用他的产品。同时，他相信自己的经验和团队的技术，“只要你比别人走得前，别人就赶不上”。
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