百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”已经正式量产下线。
今天，李彦宏亲手拔掉了自己立的“7月量产无人车”的flag。
7月4日，百度AI开发者大会召开。在去年的大会上，李彦宏乘坐无人驾驶车辆上了五环，并且还为此交出了一张罚单。而之后的百度世界大会上，李彦宏也曾承诺，百度无人车将在2018年7月量产。今年大会一登场，李彦宏就开启了吐槽模式，说他这一年来不断被问到、问得最多的问题是百度无人车到底什么时候量产？对于这个问题，李厂长还“皮”了一下：“造车和造PPT不一样，造车会经常有延迟交付的……但是最终，李彦宏还是宣布，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”已经正式量产下线。在AI开发者大会现场，李彦宏还和金龙客车董事长谢思瑜进行了视频连线。
阿波龙的商业化落地也同步展开。已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，百度将与软银合作，阿波龙被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。
李彦宏表示，2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。要说AI时代最大的颠覆，就是将汽车复杂的零部件逐渐简化（阿波龙已经没有方向盘、没有驾驶位，没有油门和刹车踏板），取而代之的是大量的代码。在软件层面，复杂度迅速提升，在阿波龙的背后是Apollo计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。
李彦宏称，相对传统汽车，自动驾驶汽车将以完全不同的逻辑进化。“我们可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人，未来，它可以给我们送快递，自动为我们打扫卫生，充当餐厅的服务生，陪伴、护理病患，在路面情况允许的景区和场馆为我们导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种。这些东西，都将由我们的开发者来定义、实现。”
匿名用户
