据悉，滴滴CEO程维发表内部信，反思乐清事件，并宣布了公司未来进一步安全措施。
据悉，滴滴CEO程维发表内部信，反思乐清事件，并宣布了公司未来进一步安全措施。
此前程维表示，滴滴运营如此大规模的移动出行业务，缺乏经验和参照，没有足够的敬畏之心、警惕之心，丧失了安全红线和底线的意识，社交出行的引入也偏离了绿色共享出行的初心。
程维承认滴滴6年来还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。出行业务对应GMV的平均Take Rate（即平台从用户支出中获取的比例，包括交易佣金、营销费用等）约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。
程维称，目前网约车有远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。从出租车打车软件起步，我们陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。
内部信显示，未来滴滴将继续推进网约车合规方案设计与落实，客服体系。加强对全局安全体系的专业化建设和监督，推动警企联动合作。
9月5日，针对网约车、顺风车平台公司的安全专项检查工作正式启动，交通运输部等10个有关部门人员及相关专家组成的检查组进驻滴滴公司，将对重大安全隐患、影响公共安全和乘客人身安全等问题进行系统检查。滴滴公司表示，将积极认真配合检查组各项工作，尽快推动合规化进程，切实强化客服安全能力建设。
以下是滴滴内部信件原文：
乐清事件发生十多天了。我想大家和我一样，沉浸在对生命逝去的沉痛中。滴滴也陷入了质疑的风暴。我很自责。一切问题都是管理者的问题，事件首要责任在我，责无旁贷。
这些天，我和大家一样带着痛在倾听公众和主管部门的批评、建议，内心也在反思，我们躲不过几个锥心的问题：滴滴到底有没有价值观，是不是一家只顾利益，漠视安全、逃避责任的黑心企业？滴滴到底有没有这个能力，能不能保护用户的安全出行？互联网出行到底是不是一个应该存在的行业？
但是，亲爱的同学们，痛过之后，我们是不是要彻底否定互联网出行这一份事业？我们是不是已经彻底丧失信心，放弃梦想，丧失了改正错误的能力？
我们在探索一条没人走过的路。尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。从出租车打车软件起步，我们陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。每天，有2700万次司乘通话得到号码保护；有超过40万人分享行程，给亲友报平安。每天，客服同学们处理210万次咨询和投诉的进线中，包括1万多次紧急求助；每天，准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。2017年，平台事故发生率降低了21%，后座安全带使用率从2.5%提升到10%。大家过去所做的努力都是有价值的。
我们仍然承载着亿万用户的信任。每天都有乘客进线为好的服务表达感谢，最艰难的时刻很多司机为我们送来鼓励，每个大区都珍藏着用户和警方送来的锦旗。正是为了不愧对他们，我们不能轻言放弃，我们必须加倍努力。
新业态才刚刚起步，我们坚信，融合传统交通行业的安全管理经验，加上互联网的透明和大数据技术，一定会让出行更安全。行胜于言，让我们用行动赢回用户的信任，重建社会对移动出行的信心。
现在，我们正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。我任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来：
-客服体系投入攻坚战役，保证建立快速反应机制，处置到位；
-安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督，全力推动警企联动合作；
争分夺秒，倾尽全力。众志成城，All in 安全。
我爱大家。
匿名用户
