近日，“晚点LatePost”独家报道，美团点评第三次重启共享充电宝项目，并将在全国范围内大规模投放。据了解，早在2017年8月，美团点评在石家庄、青岛等地区实验性投放美团充电宝，因效果不理想，该项目两度搁置。
而市场逐渐成熟，共享充电宝良好的盈利模式和与多种消费场景的紧密关联，使得共享充电宝成为最近两年美团少数孵化、重启的项目。
共享充电宝得到美团的高度重视，其根源在于良好的商业模式。如今，共享充电宝行业已形成“三电一兽”的市场格局，其中街电市场份额居行业第一，用户量破1.07亿，已实现年度盈利。
街电用户破亿、实现盈利，共享充电宝步入下半场
“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证”，2017年，陈欧3亿元收购共享充电宝品牌街电，王思聪在微博上怒怼，引发全社会关注。
共享经济风口之下，各类新生业态如雨后春笋破土而出，共享充电宝被推到在聚光灯下。很快，共享充电宝行业开始分化：
一方面，长尾玩家陆续退场，乐电停止运营，Hi电裁员，河马充电进入清算环节，市场出现更多腾挪空间。另一方面，以街电为首的头部玩家快速扩张，从餐厅到酒店，再到地铁、机场、高铁等出行系统，都出现了大小柜机，方便用户借还充电宝。
共享充电宝的兴盛，恰合了用户对于手机移动充电宝的刚需。据QuestMobile数据显示：2017年6月，国内人均单日手机使用时间为235.2分钟，2018年6月为341.2分钟，2019年为358.2分钟。而受制于锂电池的物理局限，电池性能只能保持每年3%的小幅度进步，远远赶不上用户的耗电速度。
用户手机移动用电需求强烈，共享充电宝平台得以快速发展。如今，行业领头羊街电用户量已经突破亿级大关，达到1.07亿，具备了盈利基础。此前，街电COO何顺对《财经》记者表示,头部的玩家基本都是盈利的。
iiMedia Research (艾媒咨询)发布《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》显示，2019年中国共享充电宝用户规模预计将超过3亿人。
如今，共享充电宝不再借助共享经济风口，而是扎根移动互联网，实现自给自足的发展。
美团看中共享充电宝入口价值，聚美押中战略赛道
2019年1月23日，摩拜单车正式更名美团单车，美团App将成为其国内唯一入口。美团将共享单车纳入生态范畴，是希望共享单车用户在扫码阶段，可以由美团进入，由此提升美团超级平台的价值。
此次美团布局共享充电宝，也是同一逻辑——基于人们充电刚需，提升美团超级平台的用户粘性。可以看出，对美团而言，共享充电宝与共享单车拥有同等级的战略地位。
随着线下投放点位越来越多，共享充电宝的入口价值日益凸显。此前，街电曾入驻支付宝小程序，用户量一年超过5000万，成为共享充电宝的第一,也是整个共享经济领域的前三。这意味着，街电为支付宝提供一个新的支付场景，带来5000万个共享充电宝场景中的潜在支付者。
如今，移动互联网流量红利触顶，QuestMobile数据显示，2019年Q2,移动互联网用户净减200万。随着获客成本不断升高，共享充电宝等线下服务，成为线上平台的最佳流量入口。
回顾2017年，陈欧在行业发展初期，便看清了共享充电宝的盈利模型与入口价值，大手笔收购街电，也是押中了这一行业的潜在独角兽。如今，共享充电宝已是聚美集团最有潜力的多元业务之一，陈欧曾公开表示，街电的订单量已经超过聚美优品。
2019年4月发布的聚美2018年财报显示，以街电为代表的新业务实现营收9.3亿元人民币，在集团业务总营收中占比达22%，聚美已从单一的垂直电商平台蜕变成为一家多元化的时尚科技集团。
此次美团重新入局共享充电宝，或将进一步拓宽共享充电宝市场，为这一成熟业态带来更多生命力。
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