打造数字化引擎,与仙豆智能共创出行全真互联时代
2021-12-08 13:17 仙豆智能

1885 年,全球第一辆单缸内燃机汽车问世。时至今日,燃油车的发展已经历经了100余年。如今,新能源汽车的趋势日益明朗,作为完整经历过传统造车行业向新造车、新智能行业变革的专家,仙豆智能 CEO 谢平生老师为我们带来了题为《打造数字化引擎,共创出行全真互联时代》的主题演讲,分享了他在这个剧变历程中的思考与探索。

产业互联网时代,智能汽车作为超级终端是时代必答题

从整个行业发展的视角看,谢平生老师指出互联网的发展脉络大体上分为以下几个阶段:

PC互联时代:物与物的数字化交互;

移动互联时代:人与人的数字化交互;

产业互联时代:人与人,人与物,物与物,万物皆可互联;

全真互联时代:线上、线下全面一体化,实体、电子深度融合。

如今我们正处于产业互联时代,在这个时代,各行业各业都迎来了巨大机遇,所有人都要在一个新的赛道上探索,完成这个时代下发给我们每个从业者的考卷。谢平生老师指出,如何让智能汽车成为这个时代的超级终端,就是我们智能汽车乃至智慧出行产业所共同面临的一道时代的必答题。

今天的汽车产业迎来了一个非常重要的转型,正逐步将数字化能力作为驱动智能汽车进化的核心,汽车本身属性在转变、产业在转变、供应链也在转变。因此,提升数字化能力、打造数字化引擎对车企而言,是答好这个时代必答题的重要抓手,无论是数据的收集、处理,还是数据的交互,乃至最终的数据商业赋能,都需要强大的数字化能力作为支撑。

数字化引擎,是解开全真互联时代必答题的关键

数字化引擎应该如何打造?作为智慧出行领域的专家和实践者,谢平生老师给出了自己的思考,在未来,我们都应该以数据为重要变量,通过一系列算法,为每个用户提供个性化服务,也为自己的商业化之路找到新答案。这个探索就是在不断推动「数字化引擎」运转、迭代和进化的过程。

谢平生老师以仙豆智能的产业实践为例,提到在每天收集和处理大量出行数据的基础上,仙豆智能一方面利用自己的智能座舱、智能驾驶和智能平台解决方案助力车厂为用户提供个性化服务,同时也助力车厂探索新的商业模式,并与外界的服务生态、开发者生态和商业生态实现联通。在通过机器学习助力各项产品和服务不断优化的同时,也通过AI算法反向促进仙豆智能的视觉感知、语音&多模交互、导航出行及大数据等基础技术能力的提升。整个「数字化引擎」矩阵的运转将进一步助力未来智能汽车的智能化和智能出行的高效化。

而上述逻辑成立前提,就是必须有大量用户数据作为「数字化引擎」运转的“燃料”。如今,智能出行产业的勃兴就在经历一个「从量变到质变」的过程,而先行一步的仙豆智能愿意承担起为整个行业探路的重任。

创立不到一年,仙豆智能第一代产品就先后在长城汽车哈弗F5、F7、F7X等车型实现搭载,积累了首批用户。今年,新一代智能系统 MO.Life 1.0 搭载在 WEY 品牌全新旗舰 SUV——摩卡汽车上走向市场,支撑这款旗舰 SUV 成为全球首款实现「三智融合」的智能出行机器人。

谁先达到千万用户规模,谁就能引领这个市场

虽然目前的用户规模已在业内领先,但谢平生老师认为,包括仙豆在内的全行业各个平台的用户量级都有很大的发展空间——谁先达到 1000 万用户的规模,谁就能够引领一个全新的智能汽车市场。

这背后有着移动互联时代的产业经验作为强大支撑。谢平生老师用苹果公司举例:

2011 年,苹果手机出货量超过 1 亿部。正因有了如此庞大的用户基数做支撑,有了如此海量的数据做基础,App Store 的累计 App 数量才随之超过了 100 万个,并为苹果公司带来超 100亿美元的 App Store 年收入。由此可以看到,在移动互联网时代,1 个亿的用户规模就成了这个行业的爆点。

而与智能手机行业相比,汽车行业的特点是低频、高客单价,本身使用周期相当于智能手机的2 倍以上,而可触达用户量也相当于智能手机的 3~5 倍,更伴随着超 10 倍的使用成本,这都意味着,在产业互联时代,1000 万的智能汽车终端量就能带来生态新经济的涌现及商业新价值的激活,由此带来了更大的生态想象空间。

1000万用户规模更将重塑出行数据的格局,进而带来出行新方式的重塑:数据的广度:一天行驶里程超 2.4 亿公里,相当于全国公路主干网跑 47 遍;数据的深度:每天总使用时长将达 2180 万小时,产生超 3.8 万 TB 全场景数据量,将囊括海量的出行场景;数据的鲜度:可充分保证每天将全国主干路网信息更新至少一次,充分保障了数据的更新。

谢平生老师认为,无论哪个平台,只要拥有超 1000 万智能汽车的用户规模,势必能促进这个市场上涌现生态新经济、激活商业新价值、重塑出行新方式。

为了促进这个目标的早日实现,应该让「数字化引擎」成为每辆车的标配,这正是仙豆智能在产业互联时代,为推动汽车的数字化给出的答案。

“具备一千万智能汽车规模以后,势必涌现生态新经济、激活商业新价值、出行新方式,这是仙豆智能在产业互联时代聚焦到汽车领域,我们的一些思考和认知。未来我们也希望与腾讯一起,与全行业一起,共同打造数字化引擎,共创出行的全真互联时代。”

仙豆智能CEO 谢平生 个人简历

谢平生(英文名:Korby XIE),男,现任上海仙豆智能机器人有限公司CEO;

第一代互联网汽车的开拓者和汽车智能化关键转变的亲历者。

2005年进入汽车制造行业,统筹规划汽车电子新产品开发布局,作为自主汽车品牌电子新势力的引路者,完整经历了传统造车向新造车、新智能的行业变革。在整车电子电器系统、智能座舱等系统生态的规划和设计上积累了丰富的理论和实战经验,实现了传统造车+互联网基因的关联融合。未来,将继续带领跨界团队,肩负起汽车行业数字化转型实践的重任,为自主汽车品牌数字化的全面领先提供助力。

人物经历:

2019.04 – 至今,任职仙豆智能 CEO。2019年,加入上海仙豆智能机器人有限公司,主导全新一代汽车智能化产品体系架构,助力车厂构建起全链路、全生态、全体验的数字化能力。

2021年4月,带领团队打造的新一代MO.Life 1.0智能系统,助力WEY品牌全新旗舰SUV摩卡成为可不断进化的“三智融合”智能出行机器人。

2015.09 - 2019.04    任职斑马网络技术有限公司CPO。 先后负责第一代互联网汽车系统、多屏互动、多媒体等产品规划、设计工作。

2018年,其负责的AR-Driving和斑马智行3.0系统等项目为上汽乘用车Marvel X车型拿下多项行业奖项。

2005.01 - 2015.07  ,任职比亚迪汽车有限公司电子规划总监,在汽车电子产品规划、设计与管理方面拥有超过11年的经验;2012年,带领团队打造了全球领先的遥控驾驶技术产品。