3月31日，自动驾驶公司文远知行与出行平台Uber在迪拜正式启动了纯无人Robotaxi的商业化运营。
这意味着当地用户通过Uber应用程序，已经可以叫到一辆没有安全员、完全由系统驾驶的出租车。
此次运营率先在迪拜的朱美拉和乌姆苏盖姆两个沿海区域铺开。车辆由文远知行提供，Uber负责流量入口，车队管理则交由当地运营商Tawasul执行。
这并非一次仓促的测试，文远知行自2025年12月起已在迪拜开展公开试运营，并在2026年2月拿到了迪拜道路与交通管理局颁发的纯无人运营牌照。
根据规划，服务范围后续将拓展至迪拜硅谷、投资公园及阿尔哈姆利亚港等商业与工业核心区。
这一动作的背后，是资本与技术的进一步绑定。就在运营启动前一天，Uber披露的文件显示，其持有文远知行约5.82%的A类普通股。
这被市场解读为Uber对后者技术能力和商业化路径的实质性背书。双方此前已承诺，将在中东地区部署至少1200辆Robotaxi，覆盖迪拜、阿布扎比和利雅得。
当文远知行与Uber的组合在迪拜抢下“首批”的名头时，其他竞争对手并未缺席。百度旗下的萝卜快跑在2026年1月已获得迪拜首个全无人测试许可，并启用了海外首个运营基地，计划未来部署超过1000辆全无人驾驶汽车。
小马智行也在与迪拜道路与交通管理局接洽，目标是在2026年实现纯无人运营。与此同时，美国的Waymo和Cruise则显得谨慎许多，前者仍在聚焦美国本土市场，后者则在经历安全风波后收缩了扩张步伐。
迪拜官方为这场竞赛设定了明确的目标，到2030年，全市25%的出行要实现自动化。当地完备的道路基础设施、稳定的气候条件以及政府对数据主权的灵活处理，使其成为自动驾驶企业理想的试验场。
对文远知行而言，中东子公司已经实现经营盈利，这为其向2030年全球部署数万台Robotaxi的目标提供了现实支撑。
随着百度、小马智行等企业的全无人车队陆续获批上路，迪拜街头将不再是单一玩家的秀场。当监管红利逐步释放，接下来考验这些企业的，或许是在同一座城市里比拼运营效率和公众信任的真实硬仗。
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