6月18日，曹操出行在2026国际汽车及供应链博览会（香港）上宣布全面布局Robovan（自动驾驶货运车）领域。公司正式发布RoboX战略，宣布全面AI转型，致力于打造物理AI移动科技平台。
作为战略核心组成部分，曹操出行计划到2030年累计投放10万辆Robovan，构建覆盖物流配送等场景的智能运力网络。
同一天，曹操出行与吉利远程新能源商用车达成战略合作，共同推进Robovan规模化落地。
根据规划，到2030年双方将累计投放10万辆吉利远程旗下Robovan产品“神童T6”。在“一个吉利”战略框架下，双方将通过新能源商用车与物流场景运营的深度协同，构建面向AI时代的智能物流网络。
曹操出行同步发布的RoboX战略围绕智能定制车、智能驾驶技术和智能运营三大核心要素展开。公司将构建覆盖Robotaxi、Robovan、Robobus、Robotruck等场景的智能运力体系。
同时，公司正在打造CaoCao Robo OS，该系统将实现从需求理解、供需匹配到服务履约的完整闭环，支持AI智能体与智能运力资源的高效连接。
为实现全面AI转型，曹操出行已成立AI事业部，围绕AI重构组织阵型，并在全球范围内招聘首席AI官。
公司CEO龚昕在发布会上表示，AI正在从数字世界走向现实世界，出行和货运等交通运输服务将演变为AI时代的重要基础设施。
从行业背景看，曹操出行入局的时间节点颇为关键。亿欧汽车认为2026年是全球RoboVAN从“实验性技术验证”迈向“数字交通基础设施”的代际跃迁元年。
艾瑞咨询报告显示，2025年中国无人城配车销量已达约2.2万辆，预计2026年将达到8.9万辆，到2030年有望接近150万辆。
不过，曹操出行并非第一个吃螃蟹的人，文远知行于2025年2月发布Robovan W5无人物流车，已在广州获得道路测试牌照并开启路测。近期有消息称文远知行正在尝试分拆Robovan业务独立融资，该业务估值已达4亿美元。
新石器无人车已构建起覆盖0.5至12立方米载货空间的完整RoboVan产品矩阵，并在海外市场取得进展。
今年年初，菜鸟与九识智能达成深度战略整合，共同组建无人驾驶货运领域的“超级航母”。长安凯程Robovan则已与京东物流达成合作并实现批量交付。
相比之下，曹操出行目前仍处于战略发布阶段，尚未有公开道路测试或实际运营的数据支撑。
曹操出行此次布局也存在一些不确定性，10万辆的投放目标跨度长达四年，实际落地节奏和规模有待验证。货运场景的自动驾驶对载重、续航、可靠性有更高要求，而曹操出行此前主要积累在出行领域，货运运营经验相对薄弱。
此外，Robovan行业仍面临法规路权、技术可靠性、成本控制等多重挑战。行业观察人士指出，此前自动驾驶公司多采用“技术输出+主机厂代工”模式，存在产品定义脱节、制造标准不统一等问题。
曹操出行与吉利远程的深度绑定能否规避这些问题，仍需时间检验。
总体来看，曹操出行借助吉利体系内的商用车资源切入Robovan赛道，在成本和供应链上具备一定优势，但面对已先行布局的竞争对手，追赶压力不小。
10万辆的投放计划能否如期兑现，取决于技术成熟度、政策开放程度以及实际运营能力的协同推进。
匿名用户
