11月20日，滴滴顺风车在哈尔滨、太原、常州3城上线试运营，比此前预告的7城有所“缩水”，而备受关注的北京或将延缓至12月才正式开放。
距离滴滴宣布暂停顺风车业务，已经过了453天，不少已经习惯了顺风出行却在这些日子找着其他平台合乘的网友感慨，“终于回来了”。
对行业来讲，滴滴重启顺风车同样是个重要节点，这意味着网约车中“共享基因”最强的部分回到了舞台中央。在网约车舞台之外，共享单车经历洗牌，共享充电宝形成稳定格局……共享经济艰难度过青春期，步入了相对成熟的稳定发展阶段。
反思后继续前行。在创新唯艰的互联网领域，共享经济依然是最有前景的赛道之一。
共享经济跌宕起伏
移动互联网盛行之初，优步在美国成立，之后滴滴、快的在中国兴起，共享经济崭露头角。网约车迭代了大城市的出行方式，在狂热的资本追捧中爆发、升温，市场迅速饱和，各家平台进入巷战。
2015年2月，滴滴、快的合并，并通过高额补贴，迅速跃居市场榜首，网约车市场形成了一家独大的格局，失去市场竞争力的同时，隐患的种子也已经埋下。
同年，超过2000辆共享单车出现在北大校园，一股共享单车的热潮袭来。在资本助推下，共享单车犹如一辆过山车，从萌芽到火热，从火热再到疯狂，又从疯狂到黯然退场。
到了2017年，仅运行了5个月的悟空单车离开舞台。随后，町町单车、酷骑、小蓝单车相继清算。2018年2月，交通运输部副部长刘小明透露，“全国77家共享单车企业中有20余家倒闭或者停止运营。”
资本开始担忧共享经济的前景，共享充电宝也成为被殃及的池鱼，遇到了“资本深秋”。获得融资或被上市公司收购的仅有街电、小电等头部玩家，泡泡充电、河马充电、小宝充电、PP充电、创电、放电科技、乐电、泡泡充电等都陆续停运。
而一家独大的顺风车，也非一帆风顺。2018年7月，连续两名乘客惨遭顺风车司机杀害，这让风光无限的滴滴一下跌入谷底，不得不无限期下线顺风车业务，进行全面整改。
幸好，这个陡然向下的曲线，并非共享经济的终章。
如今，滴滴放低姿态，听取意见，出台了号称“最严准入门槛”的新规，为司乘系上安全带；共享单车走出烧钱大战的硝烟，在政策指引下合规投放，电子围栏陆续上线；共享充电宝迎来5G新浪潮，迎风生长，用户量及订单量不断攀高。
冬天即将过去，暖春近在咫尺。
阵痛背后的症结
从当下视角反思，共享经济经历的阵痛并不意外，行业竞争不够充分、监管政策未同步跟上等都是阵痛背后的症结。
滴滴一直把自己定位为科技公司，为争夺市场份额，一直在盲目地追求数据上的增长。
由于顺风车属于新型商业模式，政策监管部门并没有明确数据监管机制，滴滴也忽视了安全方面的考虑。彼时的顺风车司机入驻平台方不需要审批、备案，驾驶员资质审查不严格，司机的盈利诉求也不如快车、专车强，从而让罪恶有机可趁。
同为共享出行领域的共享单车命运雷同。赛道玩家为了抢占市场份额，毫无节制的制造共享单车，投放到城市的各个领域。数量庞大的共享单车被当成垃圾堆放在道口、草坪、山上、树上、河底，形成了城市独有的单车风景线。
共享经济的非议，很快影响到了共享充电宝。以至于王思聪都站出来说，“共享充电宝能成我吃翔”。
彼时，共享充电宝的市场远未饱和，共享充电宝“能否刚需”和“使用频次低”的问题也被无限放大，恐慌的资本开始撤离，直接引发共享充电宝玩家的洗牌。
小玩家的退场，为大玩家腾出了市场。街电等少数成规模的企业暗自扩张，闷声“搞事情”，以街电为首，“三电一兽”的市场格局初步形成。仅街电一家，用户量已经过亿，市场份额超过40%，基本相当于第二、三名之和。
共享经济的涅槃元年
2019年，共享经济掀开了崭新的一页。顺风车再次起航，滴滴对安全方面的规则制定近乎严苛；共享单车赛道选手更迭，变成了滴滴、美团、哈啰的角力场。共享充电宝市场稳定增长，用户习惯基本养成，街电、小电、怪兽陆续进入精细化运营时代。
相比之下，共享充电宝似乎有着更广阔的发展空间，市场需求远未饱和。
首先，有机构预测我国智能手机的普及率已经接近七成，智能手机的普及意味着手机耗电量的增多，各大手机厂商不断地加大手机的电池容量，增加手机的充电速度，依旧无法满足社会对手机用电的需求。
其次，随着短视频、直播等应用的崛起，再次加大了手机用电的需求矛盾。共享充电宝赛道顺势崛起，成为社会刚需。2018年，街电已经开始盈利。
最后，随着5G时代的到来，5G基站、5G终端的耗电量将是未来一个很大的问题。智能手机的普及、短视频与直播的爆发、新带宽新技术带来的耗电难题，让共享充电宝再次走上了加速发展的道路。
目前，街电已落地全国300多座城市，覆盖餐厅、商场、KTV、机场、高铁站等“吃喝玩乐行”各类本地生活的公共场所。对于其母公司聚美而言，街电已经成为巨大的线下流量入口，让人不禁对共享充电宝有了更大的想象空间。
聚美优品创始人兼CEO陈欧曾对媒体表示，共享充电宝是拥有一个百亿级的市场。这一点并不夸张，无论是共享充电宝未来庞大的市场，还是作为多元化企业的线下流量入口，都具有无限潜力。
或许，2020年才将是共享经济的“涅槃”元年。
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