最近油电双涨民怨四起，新闻也大肆报导，什么都涨但是薪水不涨，让我想起了这个去年靠网路租车公司也能上市柜NASDAQ的Zipcar，虽然他们不是什么大赚特赚的公司，但是相当的符合现在的民情，今天来分享给大家。
Zipcar是一家网路租车公司，在美国提供了在一些定点城市与大学停车场里面有约一万辆汽车摆在里面，现在在加拿大与英国也提供了服务，你可以利用网路搜寻这些汽车，并且从Honda到BMW都有提供，只是价钱不同而已，你只要先成为Zipcar的会员，得到一张专属与你的Zipcar卡上网预定好，就可以去拿车了，直接用卡就能够「哔哔」开车门，下车也“哔哔”就可以了，并且油钱他们也包了，如果你超过预定时间没有办法还车，也只要再用电话之类的联系说要租更久就可以。
甲地租乙地还
为了方便旅行者以及单程使用者，通常租车公司都会提供这样的服务，在我认为甲地租乙地还这件事情并没有什么了不起，因为其实这只是其中的一个必备要件而已，他是一个业务上的基底架构，这件事情为的是先符合单趟用车的使用者需求，必须要搭配下一个条件。
切分到提供一小时短租
他们的服务并不像是在台湾那种“XX租车”的方式，需要一次租就是一整天的行为，他们切分到可以租一小时，但是也因为是一小时计费，所以如果是一小时十分就算两小时的作法，但是如果你细想短租+甲地租乙地还这个想法，你就会发现，Zipcar其实不只是尝试创新了租车生意，他还踩到了计程车司机的线，也就是说本来你想搭计程车，或是需要汽车帮你搬运东西的时候，你也可以用Zipcar。
包油钱包保险
这件事情就让我觉得我更想要租车了，最近我自己也在想一件事情，如果我有一台车子只负责通勤的情况上，到底是租车还是买车划算?但是如果我家与公司的旁边都有Zipcar，我想除了完全没有车子的话，就会选择这样租了，用Zipcar每小时十块美金左右的价格，如果这件事情在台湾可能费用是除以二除以三，我觉得相当划算呀!
但是Zipcar还没有完全真正的获利，总是在损平与小亏边缘的Zipcar在去年年中上市的时候价格为30多元美金，一年之后就掉到10元了，这个模式是否真的能够撑的起来?网路业中有一种很重要的应用就是把闲置产能与需求给媒合起来，说不定是Zipcar的使用者还不够多，或是还没有能让车子每小时都满载的让人使用，才没办法把这样的获利模式与公司给撑起来，另外最近年初的时候，Zipcar看好校园P2P租车服务，还投资1,370万美元给Wheelz，我只能说我还要多跟美国资本主义学一学才知道他们在想什么。
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