拯救通用将是奥巴马做过最愚蠢的事
奥巴马一直引以为傲的政绩之一，就拯救了通用汽车公司。这确实是个了不起的成绩，因为如果他还能连任，他可以再骄傲一次——通用汽车公司现在又面临倒闭的危险，奥总统可以再次扮演拯救企业的“超级英雄”了。
现在，美国政府持有5亿股的通用股票，约占通用26%的股份。联邦政府只有当通用股价到达53美元时，所花费的救助成本才能收回，但是现在，通用的股票已经跌到20.21美元，跌幅超过了50%。美国联邦政府现在持股份价值101美元，已经亏损了164美元。
现在，通用汽车的股价比2010年11月7日的33美元还低上39%，然而在这期间，道琼斯平均工业指数已经上涨了20%，因此，如果对比道琼斯指数计算，通用光是最近一年多来，实际跌幅就高达49%!
人们一直怀疑奥巴马政府何时会出售通用的股票，但是现在的情况是政府已经骑虎难下了，他们只有自己吞下盲目救市的苦果。虽然通用还不可能在大选之前再次出现倒闭危机，但是它的颓势已经开始影响到人们对奥巴马救市政策的看法。
让我们用新款迈锐宝来说明通用的愚蠢
在上个世纪六十年代，通用汽车还占据美国48.3%的汽车市场。但是今年的数据显示，通用的市场占有率已经下降到了18%，比去年20%的市场占有率还低了两个百分点，并且现在的通用公司已经没有再次夺回市场的能力。
为了帮助大家理解通用公司为什么持续的失去大量市场，让我们来仔细分析通用推出的新版雪佛兰迈锐宝(Chevy Malibu)汽车，这个失败的例子。
迈锐宝汽车是属于通用用于销售在D级市场的汽车(D级市场主要指的是一些定价中等，主要用于家庭使用的中型轿车市场，例如丰田凯美瑞和本田雅阁都属于D级市场的汽车)，D级汽车在2011年的汽车销售占各种汽车销售总量的14.7%，而在2012年的前七个月，这个数据是21.3%。
D级汽车在美国一直是一个竞争异常激烈的汽车销售市场，通用现在的情况在这个市场是很难长期生存下去的。迈锐宝汽车就是一个很好的证明——通用已经没有任何开发、制造、和市场优势可言，它在D级汽车市场已经岌岌可危。
通用要在2013年引进全新的设计在他们的新款雪佛兰迈锐宝汽车上，迈锐宝也将参与惨烈的D级汽车竞争。但是我们来看看通用恐怖的竞争对手们吧：福特Fusion(完全重新设计的2013版);本田雅阁(完全重新设计的2013版);现代索纳塔(完全重新设计的2011版);日产阿蒂玛(完全重新设计的2013版);丰田凯美瑞(2013新版);和大众帕萨特(完全重新设计的2012版)。雪佛兰迈瑞宝想从如此激烈的D级市场中胜出，无疑是痴人说梦。
汽车领域的更新速度，现在已经完全跟上了电子信息产业，一个最新设计概念和技术的汽车，用不了多长时间就会变得普遍。所以，一个新款的汽车想要在汽车市场取胜，它的设计和技术就要完全优胜于现在市面上所有的竞争汽车款型才行，如果不能做到，汽车公司推出的汽车将不会有任何市场，他们将会受到惨重的损失
现在看来，通用的迈锐宝2013新款，不仅不如2012年的大众帕萨特,它甚至还不如自己的2012迈锐宝版型。
如果你关注汽车市场，你就知道通用曾经在2008年大力进军过D级汽车市场，并且确实卓有成效，他们推出的汽车雪佛兰迈锐宝2008版被美国著名汽车杂志《Car and Driver》评为年度十佳汽车之一。而在2008年的市场调查中，迈锐宝也仅次于本田雅阁和日产阿蒂玛。而现在的情况是，新款迈锐宝在所有D级汽车市场竞争中，处于垫底的位置。
通用公司也意识到D级汽车市场是自己的必争之地，所以通用的CEO Dan Akerson现在正在带领通用公司全心打造新款的迈锐宝。但是现实是残酷的，有时候拼尽全力也不一定会得到自己想要的结果——在权威的《Car and Driver》提供的市场调查和专业测评中，与其它同期上市的五款新型D级汽车相比，迈锐宝垫底。
并且更糟糕的是，就连通用官方也自己承认，他们的动力系统已经远远落后于一些竞争对手，新型的迈锐宝的油耗与同类型轿车相比没有任何优势可言。而且，迈锐宝的轮距是它的致命缺陷，多年来,汽车公司一直试图设计汽车最长的可能的轴距(距离前后轮轴)这能带来更好的驾驶控制和空间利用，而新版的迈锐宝，通用决定缩短轴距4.5英寸，这使得迈锐宝的轴距从上一代的112.3英寸缩短到现在的107.5英寸，在所有D级汽车市场中，就数迈锐宝的轮距最短。对于一个一米八左右的汉子，坐在2012新款帕萨特后座里会感觉十分宽敞舒适，他的腿绝对不会顶到前座靠背。而如果坐在新版的迈锐宝里，他就会感觉十分憋屈，甚至要张开双腿才能坐下，现在已经有业内人士讽刺新版迈锐宝——它简直就是按照儿童玩具汽车设计的。
通用汽车完全做了一个愚蠢的设计，因为后座的宽敞度和舒适度对于家用汽车来说是很关键的，同期的2013版阿蒂玛也比新款迈锐宝拥有更舒适，更宽敞的后座。通用的雪佛兰不是一个像BMW那样的高端品牌，自上世纪20年代以来，雪佛兰的定位一直是“经济实惠”，但不幸的是，新的雪佛兰迈锐宝不但追求不了高端，现在连经济实惠的优势也失去了。估计以后通用的雪佛兰直接可以把自己的slogan换成——“靠经济实惠的政府救助活下去”。
大局尽失!
作为一个汽车公司，通用汽车在1965年时达到公司辉煌期，这个汽车领域的巨无霸曾经占据了美国汽车市场的半壁江山，并在当年取得了21亿美元的惊人利润(税后!)。在1965年，大众相比起巨无霸通用，还是一个微不足道的小公司，它那时只生产160万辆汽车，为通用的1/5，收入也只有通用的1/10。2012年时过境迁，大众的汽车销售量基本和通用持平，并且收入高出通用30%.
大众现在的领袖是号称“汽车界乔布斯”的Ferdinand Piech，他决心把大众打造成一个世界上最伟大的汽车制造公司。
通用汽车现在基本上四面楚歌，他们在欧洲市场也连年亏损，美国政府已经花费了纳税人265亿美元去营救过通用，很难想象他们会再次出手去挽救这个即将再次死亡的公司。而国际市场上，日韩的汽车公司正在迅速崛起，他们廉价实用的优势是现在通用汽车所没有的。旧的制造业不再被资本市场所追捧，而通用汽车现在由如此的不争气，他们还想再靠别人的钱来养活自己，基本是不可能的了。
via i黑马 BY 韦龑
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