? ?刘建平 制图

来源：东方早报 早报记者 沈靓 实习生 宋婷

期盼了许久，白领冯小姐终于盼来了“双十一”这一天。像众多网友一样，她已提前守候在电脑前准备血拼，然而突然的系统“卡壳”还是让她有些措手不及。

第一分钟13.6万笔，第三分钟19.2万笔……有顾客反映，自己遇到了付款等待、延迟等情况。由于短时间内流量和订单暴涨，天猫网站和支付宝也遭遇了“卡壳”，但是总体上还是经受住了考验。有网友联想到了春运网购火车票的经历，吐槽“让淘宝去卖火车票”。

阿里巴巴3000工程师战“双十一”

高峰值下出现网络“卡壳”，类似情况在铁道部的12306订票网站上已屡见不鲜。就在国庆节之前，12306购票网站完成了新一轮升级，但是多位用户反映，升级后用户购票可能会被强制排队，由于系统存在多处漏洞，排队后购买失败的概率很大。

相比于12306的“顽症”，天猫和支付宝在这波交易高峰中，整个系统经受住了考验。阿里巴巴发布的数据显示，在11月11日“光棍节”当天，共有2.13亿独立用户访问天猫和淘宝，相当于国内接近四成的网民涌入“双十一”促销网购。

据阿里巴巴集团工程师王先生介绍，在网页登录方面，集团自有系统层面，约有3000多位工程师参与“双十一”。硬件上有10多万台服务器，部署了150多个CDN(内容分发网络)节点。预防一些特殊情况(比如突然断电、空调坏了、网络中断等)的发生，以及处理各种外来攻击。

“更重要的是作为平台，‘双十一’也有各大网银、电信运营商、ISV(独立软件供应商)以及数万商家的工程师们参与协同。所以这是一次国内互联网技术的综合大考验。” 王先生表示。

在191亿元支付宝成交的神话下，有一个叫“聚石塔”的项目，在后台支撑着天猫和淘宝的卖家高速运转的后台系统，处理上千万的订单。“这样商家就不用自己去租服务器了。”王先生说。

而在支付方面，支付宝通过使用自主研发的分布式计算平台，已能做到以业界最低的成本，满足最大的网上支付交易量，可以处理的日交易量高达亿级。

“今年支付宝还加速了‘第三代技术架构’的建设，这是支付宝可以支撑如此庞大交易量的一个基础。” 支付宝CTO李静明说。

　　“要把技术放在合适的位置”

“敢让淘宝卖火车票吗?至少不会被订瘫掉。” 《华为研发》作者张利华在微博上说道。

“双十一”电商大战过后，另一场关于技术的讨论正在展开。不少网友自然而然想到了用户体验不佳的12306购票网站。

而此前9月份，来自第三方安全问题反馈平台乌云的报告称，12306网站重要业务系统控制不严，导致IT系统可以被攻入，12306.cn的域名可能会被劫持。

有互联网架构师通过微博指出，SQL 语句代码十分低级，是12306网站效率低下，卡死的真正原因。“应届生经常会犯这样的错误，出现在12306线上系统，无法理喻。”

据了解，SQL是一种数据库查询和程序设计语言，用于存取数据以及查询、更新和管理关系数据库系统。

对此，阿里巴巴集团工程师王先生认为，SQL就像一把没有开过刃的菜刀，是用刀口切菜还是刀背切菜，该怎么切菜，这取决于厨师怎么运用。“电商的应用场景和铁道部不一样，况且铁路的运能不足也是事实。重要的是要把技术放在合适的位置，做合适的事。”

评论作家刘春龙建议，铁道部可以从民营电商企业应对这次“双十一”的过程中取长补短，改善12306网站乃至整个铁路系统的管理。

“和淘宝相比，铁道部需要学习的，除了那些闪烁着淘宝员工努力、聪明、人性化的点滴之处，更重要也更为本质的是：产权清晰，市场竞争。” 刘春龙表示。

负责铁路电子票务系统的主要是铁道科学研究院电子所。对于为何不与国内成熟电子商务系统合作的质疑，一位电子所的研究员曾表示：“12306网站是非营利性质的，不会和商业企业合作，而且我们对自己的技术有信心。”

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来源：腾讯科技

9月29日消息，长假来临，即将踏上火车的人们或许都长舒一口气，终于可以暂时告别那个“神话般存在”的12306网站了。但是，当下一个节假日来临，不知道这场“抢票大战”是否会依旧上演。

一起回顾一下这周火车票网购平台12306带给我们的种种“刺激”。

　购票被“强制排队”

9月中旬，铁道部官方订票网站完成了新一轮售票系统升级，系统升级后新增加了提交订单排队的功能。但在“十一”黄金周期间铁路部分车次试行互联网车票预约等服务推出后，不少旅客反映，被“强制排队”后购买失败的概率很大。

网络上旅客纷纷“吐槽”表示他们在购票排队上吃了“暗亏”。网友抱怨排队后提交订单，需要等待不等的时间，但是提交几次都会失败，耽误了时间，错过了购买其他车次车票的时间和机会。他们猜测这样的排队操作给铁路内部暗箱操作留下了空间。

　第六次被曝出低级漏洞

国内权威漏洞报告平台“乌云”发布了一份名为“12306漏洞一包裹”的漏洞，乌云指出，在国庆节前订票高峰期，12306也进入了漏洞频发高峰期。这是今年9月份以来，12306出现的第6个漏洞。

乌云技术负责人还告诉 《每日经济新闻》记者，半月前12306曾曝出一起漏洞，可能直接危害到订票人的信息安全。这些低级漏洞的出现，系统开发方中国铁道科学研究院恐难辞其咎。

9月27日，一名叫“qiaoy”的网友在乌云网站上提交了一个漏洞报告——12306漏洞一包裹，危害等级为“高”。随后，中国铁道科学研究院确认并回复“修补中”。

乌云网站技术负责人透露，从安全的角度看，这样的漏洞有点简单和低级。“一般网站上线前，公司都会对系统进行系列的严格的测试，所以这种简单的错误和漏洞就会避免。12306曝出低级错误，说明缺乏这种检测措施。”

　被曝花3.3亿招标

根据公开信息，不久前铁道部刚刚对“新一代客票系统”一期工程进行招标，太极股份和同方股份分别以1.99亿元和1.3亿元中标。这意味着“新一代客票系统”一期工程招标总金额约为3.3亿元。

新一代客票系统包括了铁道部12306.cn以及其后台技术服务建设，一期工程则包括：软硬件设备集成、机房强弱电布线系统和监控系统建设等。按照铁道部9月初的表态，“新一代客票系统”建设将为期3年，一期工程将于今年年底完成。

高达数亿元的工程，有让12306变得更加顺畅、便民吗?答案在一浪高过一浪的质疑声中飘荡。

铁道部回应：3.3亿已是最低报价

铁道部对的回应速度不慢，但回应的内容依旧没有捕获人心。

铁道部回应的升级改造招投标信息不全面，并没有说哪5家公司参与招投标，每个公司方案、报价究竟如何?

律师董正伟表示，他更关心的是12306网站上线到现在到底花了多少钱?网站建设设计是否经过招投标?如经过招投标多少企业参与，相关的投标方案报价信息。

董正伟说，铁道部应继续公开，12306网站上线以来，全部设计建设招投标信息，网站设计、建设运营总造价、参与招投标企业名称、营业执照、资质证明、标书方案信息、招投标时间进程、招投标主持机构名称、营业执照、资质证明、中标企业资质证明等信息。

　12306崩溃根本原因是铁路运力不足?

一位在地方铁路局工作的人士对《华夏时报》表示，12306崩溃最根本的原因其实是铁路运力不足，“系统做得再好，购票渠道再完善，如果有一千人要买票，而运力只够提供给八百人，剩下二百人还是无法成行。”

“最根本的解决方案是提升运力，加快铁路网的建设。7·23事故之后对于铁路特别是高铁建设的控制有些矫枉过正了。”前述人士如是说。

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