日本专家称砸1辆丰田中国损失60%日本损失40%
王根旺 王根旺

日本专家称砸1辆丰田中国损失60%日本损失40%

 2011年的岁末,一群日本的政治家和经济学家在东京举行“2012年问题”的研讨会,这群日本的精英连日本将再次发生9级地震都作了预测,就是没有预测到,2012年中日之间会因为钓鱼岛问题而发生一场政治大地震。

本文来源:第一财经日报? ?徐静波

中日经贸合作与相互依存关系不会改变

2011年的岁末,一群日本的政治家和经济学家在东京举行“2012年问题”的研讨会,这群日本的精英连日本将再次发生9级地震都作了预测,就是没有预测到,2012年中日之间会因为钓鱼岛问题而发生一场政治大地震。

今年4月,东京都知事石原慎太郎挑起了购买钓鱼岛的风波,其后,野田内阁不顾中国政府的严厉警告,决然将钓鱼岛实施所谓的“国有化”,导致中日两国的对立严重升级,两国关系陷入恢复邦交正常化以来的最恶境地。

“没有想到,钓鱼岛问题会成为中日之间如此大的问题。”日本前首相村山富市在《第一财经日报》记者采访时表示了很大的意外,“希望双方领导人都能够拿出智慧来,从两国友好的大局出发来妥善处理好尖阁列岛(钓鱼岛)问题。”

日本副首相冈田克也和日本执政的民主党最高外交顾问鸠山由纪夫前首相在最近的讲演中,对于首相野田坚持钓鱼岛“不存在领土问题”的顽固立场提出了婉转的批评。

对于来自政府和党内的声音,野田目前还采取了无视的做法,导致11月5日在武汉的中日局长级会谈无果而终。

几乎所有的日本企业都在期待中日两国关系的尽快好转,但是,早稻田大学教授内田秀昭认为,根据目前中日两国的外交态势,修复两国关系至少需要2年的时间,因为国民感情的修复比外交关系的修复更难。

抵制日货让日企受损不轻

这一场交锋,很快波及中日两国的政治、外交和经济等各个层面,酿成了中日恢复邦交正常化40年来的最大危机。

对于日本来说,受打击的更是经济层面。根据日本企业公布的业绩报告,在日本政府宣布对钓鱼岛实施“国有化”以来的9月至10月间,日本八大汽车制造企业在中国市场的销售量骤跌四成以上。三菱汽车在10月中国市场的销售跌幅更是高达七成。而且随着中国消费者“抵制日货”心理的发酵,在今后几个月的时间里,日本品牌汽车要在中国市场“复活”,难度很大。

中国市场的长期冷冻,将给日本企业今年度的业绩带来重大影响。日产汽车公司上周发布的消息显示,到明年3月为止的2012年财政年度中,公司的营业利润将由当初预想的7000亿日元,修正为5750亿日元。2012年度的纯利润,也将从预想的4000亿日元减少为3200亿日元,减幅高达800亿日元。

日产汽车公司称,原计划在2012年度全球市场销售508万辆汽车,但是,这一目标不得不减去27万辆。其中中国市场的销售量,也从当初的135万辆,减少到117万辆,减幅为18万辆。欧洲市场从当初的72万辆修正为68万辆。日产汽车公司称,业绩向下修正的主要原因,是中国发生的“抵制日货”运动、欧洲经济的低迷,加上日元汇率持续升高。

像日产汽车公司这样不得不向下修正经营目标的日本企业,不在少数。日本的汽车制造业和家电制造企业,还有许多材料制造企业,都将因为中国市场的销售低迷而面临业绩进一步削减的困境。共同社的企业问卷调查显示,已经有三分之一的日本大企业,感受到了这一场“钓鱼岛交锋”引发的经营冲击。

中国经济也遭受打击

但是,中日之间的这一场“经济战”,受损的不仅仅是日本企业。中国是日本最大的贸易伙伴的同时,日本也是中国第二大的单体国贸易伙伴和最大的海外投资国。

有专家认为,日本对于中国市场的依赖度达到了40%,而中国对于日本市场的依赖度只有20%不到,因此受影响更大的应是日本经济。根据中国和日本官方的统计数据,2011年中国对日贸易额在中国国际贸易中的比例,已经从2002年的16%减少到2011年的9%。相反,日本对中贸易额在日本国际贸易中所占的比例已经上升到20.6%。从上述数据中可以看出,中日对双方市场的依赖比例有“一倍之差”。

但是,日本东京大学教授高桥洋一在接受本报记者采访时认为,中国人不应该只看到日本企业对于中国市场的依赖度,还应该看到中日经济的另一个方面,那就是中国对于日本市场的“隐性依赖度”。日本对中国出口的产品主要是半导体和各类电子产品,以及制造高尖端产品的精密机械。换言之,支撑中国这一“世界工厂”的基础材料,相当一部分来自于日本。阻止日本产品的进口,也就意味着中国自己在减少出口贸易额,这会让本来已经滑坡的中国出口贸易雪上加霜。

事实上,在中国市场的所谓“日本产品”,大都是中日合资产品。譬如汽车,日本富士通综合研究所的专家们算了一笔账,砸一辆丰田汽车,中国损失60%,日本损失40%。这一比例与中国社科院专家估算的数据相同。就如“广汽集团(5.04,0.00,0.00%)”,它的主要盈利点来自于两家中日合资企业,“广汽丰田”和“广汽本田”。

日本旅行社协会近日发表的最新调查报告说,根据对日本7家大型旅行社的调查,今年10~12月,日本人前往中国旅游的预约客,比去年同期大幅减少了70%。根据中日两国政府旅游部门的统计,2011年度中国赴日游客总数为130万人,日本赴中游客总数为350万人。中国反日情绪高涨的同时,日本社会的负面情绪也在迅速蔓延。

互信关系才是日本未来出路

日本优衣库公司总裁柳井正在接受本报记者采访时表示,中日之间发生的一些问题不会影响优衣库投资中国的信心。他说,虽然因为劳动力成本的问题,在中国加工的一些服装会有一部分转移到东南亚国家,但这只是战术上的考虑,而不是战略上的改变。

柳井正称,优衣库在中国开店的速度不会减慢,目前虽然在中国才150多家店,但会朝着3000家的目标坚定不移地努力。

柳井正代表了众多日本企业家的心态。对于他们来说,能否在中国市场取胜,事关日本企业的发展。

钓鱼岛问题目前已经成为中日关系的瓶颈,如何处理好这一个领土问题,将成为左右中日关系走向的一个关键。

越来越多的中日专家学者在思考一个问题:能否将两国的政治外交交锋与经济上的抵制分割开来考虑?

由于美国重返亚洲的战略,作为美国同盟的日本,会一定程度造成政治上的不信任,使中日之间的政治裂痕难以愈合。虽然“中日韩三国自贸区”的计划还在艰难推进,但日本如果不与中国建立互信关系的话,即使三国的自贸协定签署了,也于大局无补。

无论中日关系如何紧张,中日之间的经贸合作与相互依存的关系不会改变。在政治与军事上和中国对立、在经济上期望依赖中国,日本这一种矛盾的国家思维,注定要把中日关系拉入无止境的摩擦之中,结果也将难以让日本走出政治与经济双衰的困境。

丰田
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