西北工业大学用3D打印制造飞机部件
王根旺 王根旺

西北工业大学用3D打印制造飞机部件

 “3D打印”作为一项革命性新型制造技术,正在全球迅速兴起。西北工业大学凝固技术国家重点实验室下设的激光制造工程中心,已经能够利用“3D打印”从事高性能致密金属零件的制造及修复。

稿源:3D派

“3D打印”作为一项革命性新型制造技术,正在全球迅速兴起。西北工业大学凝固技术国家重点实验室下设的激光制造工程中心,已经能够利用“3D打印”从事高性能致密金属零件的制造及修复。

西北工业大学激光制造工程中心内用于制造大型产品的“3D打印”设备
位于西安市的西北工业大学激光制造工程中心,工作人员正在操作“3D打印”设备
  激 光制造工程中心主要发展名为“激光立体成形(Laser Additive Manufacturing)”的3D打印技术。该技术通过激光融化金属粉末,几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是,使用的材料为金属,“打 印”的产品具有极高的力学性能,能满足航空航天、模具、汽车、医学、齿科、工艺品等不同行业的需求。

西北工业大学激光3D打印零件
  工程中心最近通过激光立体成型技术为将于2014年投产,并在2016年投入运营的国产客机 COMAC C919 制造翼梁,使用钛金属制造,长度超过5米(见下图)。钛是一种密度只有钢铁的一半,强度却远胜于绝大多数合金的材料,被广泛用于航天航空业。

西北工业大学激光制造工程中心,赵晓明博士在介绍用“3D打印”技术制造出的飞机部件
  除了制造外,这些部件在出现问题后,也将可以使用同样的技术进行修复,而无需重新制造,这将可以节省大量用于更换受损部件的费用。

将于2014年投产,并在2016年投入运营的国产客机 Comac C919
  上图便是是由中国商用飞机有限责任公司研制中的168-190座级窄体干线客机,C919客机将比目前波音737和空中客车 A320 节省15%的燃料使用,由于使用与下一代波音737 MAX 和空中客车 A320 neo 相同的先进引擎,减碳排放量更达50%,且座位会更宽阔。

3D打印
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