2013年,快递行业将进入“多事之秋”?
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2013年,快递行业将进入“多事之秋”?

随着网购的蓬勃发展,越来越多的人开始对快递产生了依赖,因为只有快递,才能将电商网站和消费者无缝连接起来,可以说,没有快递行业就没有如今的电子商务。不过,在快递行业立下汗马功劳的同时,也出现了一些不太令人乐观的现象,甚至是遭遇了前所未有的挑战,接下来,我们就从几个角度分析一下快递行业的现状,以及正在遭遇或者未来可能遭遇的一些问题。

快递行业乱象频出,亟待完善

谈到快递公司,我们熟悉的,比如国有的EMS、“四通一达”、顺丰快递等等,这些是属于比较大型的快递公司,除此之外,还有相当一部分名不见经传的中小型快递公司。行业的快速膨胀促使越来越多后来者想进入这一市场,以求分一杯羹,然而,这也让整个行业开始陷入混乱和无序化发展,并危机整个快递行业之根本。

有媒体暗访爆出快递行业广泛存在内件丢失、暴力分拣、霸王条款、兜售消费者信息等诸多违规行为,严重影响了消费者的利益。之所以会出现这种情况,一方面在于快递公司内部管理混乱,监管和处罚机制不到位。目前很多快递公司实行了加盟模式,通过转包来完成整个服务,虽然这对于成本控制、效率提升有着重要的意义,但也意味着快递公司对整个服务链的把控将减弱,因而无法确保服务的安全性和高质量;另一方面在于快递公司所聘请的“临时工”普遍存在素质偏低的情况,这些快递员待遇低,工作量大,因此普遍不负责,上面提到的暴力分拣等现象,在这部分快递员身上体现得极为突出。

无论市场和政策都对这些问题有所反馈,市场方面,一旦消费者觉得哪家快递公司不靠谱,他们必然会弃之而去,选择其他公司,在优胜劣汰的情况下,服务差的快递公司自然会被清除出局;政策方面,根据国家邮政局公布的数据,2012年有116家快递企业被注销了快递牌照,如此大范围的清理必然为其他快递公司敲响了警钟。

新文件或将出台,能否扮演“紧箍咒”的角色?

早在2008年,《快递市场管理办法》就已经出台,这部办法出台的目的是为了规范快递市场秩序,确保消费者的利益,但是几年来,成效并不显着,对于很多细节方面的规范和约束存在不到位的情况,在具体执行方面,某些条款和处罚措施更是形同虚设,为此,在去年11月,交通运输部又起草了《快递市场管理办法(修订征求意见稿)》,并面向社会公开征求意见。

这个意见稿主要看点在于,国家将对快递业务实行经营许可制度,任何快递企业应当依照《中华人民共和国邮政法》的规定,向邮政管理部门提出申请,取得快递业务经营许可;未经许可,任何单位和个人不得经营快递业务。换句话说,意见稿将提高快递行业的准入门槛,由此来达到规范市场秩序的目的。不过,由于这则新文件尚未正式出台,它能否扮演“紧箍咒”的角色,给混乱的快递市场带来一些转机呢?目前还尚不知晓。

邮政预收12亿“份子钱”,加剧快递行业成本压力

在刚才提到的意见稿中,我们看到,邮政或将对快递行业起到主宰作用,正所谓“无利不起早”,既然邮政要介入到快递行业中来,就意味着它很可能会分食一部分蛋糕。这可以从最近起草完毕的《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》中得到结论。

根据《办法》的草案内容,今后我国境内经营快递业务的企业都应缴纳邮政普遍服务基金。据快递物流咨询网首席顾问徐勇粗略计算,以2012年为例,快递企业所缴纳的“份子钱”应该逾12亿元人民币。

如果《办法》正式实施,这意味着快递行业整体运营成本将进一步提升,众所周知,物价上涨、油价上涨、人力成本上涨都是拉高快递行业运营成本的重要因素,如今邮政再加收“份子钱”无异于火上浇油。面对这种情况,快递公司只有两个选择,一个是自己消化这部分成本,但这必将恶化快递公司的财务状况;另一个是转嫁给消费者,由此导致的后果可能是市场份额的萎缩和用户的抛弃。

电商会不会抛弃快递,自建物流体系?

在快递行业形势日趋复杂的情况下,一些大型的电商企业也在考虑自建物流体系,例如大家所熟知的京东商城,就早已与快递巨头反目,建立了自己的物流仓储体系,从目前的情况来看,京东此举不仅加快了资金回流,降低了物流成本,同时也极大提高了用户满意度。

除了京东之外,国美电商、天猫等,也都在或多或少的尝试自建物流,毕竟现在电商的规模已经足够大了,从长远来看,自建物流体系对自身平台发展是有利的。这充分说明,快递和电商的合作关系并不牢靠,如果未来电商平台都自建物流,这必将极大的危机传统快递企业的生存。

从上述分析来看,2013年快递行业必将进入“多事之秋”。而面对层出不穷的问题,申通、圆通、中通、韵达等民营企业开始了直营改革,力图通过内部革新,以解决各种问题,那么民营快递在2013年究竟能否保持良好的发展势头,解决上述种种问题呢?我们拭目以待。

Via i黑马 By 王易见

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