随着网购的蓬勃发展，越来越多的人开始对快递产生了依赖，因为只有快递，才能将电商网站和消费者无缝连接起来，可以说，没有快递行业就没有如今的电子商务。不过，在快递行业立下汗马功劳的同时，也出现了一些不太令人乐观的现象，甚至是遭遇了前所未有的挑战，接下来，我们就从几个角度分析一下快递行业的现状，以及正在遭遇或者未来可能遭遇的一些问题。
快递行业乱象频出，亟待完善
谈到快递公司，我们熟悉的，比如国有的EMS、“四通一达”、顺丰快递等等，这些是属于比较大型的快递公司，除此之外，还有相当一部分名不见经传的中小型快递公司。行业的快速膨胀促使越来越多后来者想进入这一市场，以求分一杯羹，然而，这也让整个行业开始陷入混乱和无序化发展，并危机整个快递行业之根本。
有媒体暗访爆出快递行业广泛存在内件丢失、暴力分拣、霸王条款、兜售消费者信息等诸多违规行为，严重影响了消费者的利益。之所以会出现这种情况，一方面在于快递公司内部管理混乱，监管和处罚机制不到位。目前很多快递公司实行了加盟模式，通过转包来完成整个服务，虽然这对于成本控制、效率提升有着重要的意义，但也意味着快递公司对整个服务链的把控将减弱，因而无法确保服务的安全性和高质量;另一方面在于快递公司所聘请的“临时工”普遍存在素质偏低的情况，这些快递员待遇低，工作量大，因此普遍不负责，上面提到的暴力分拣等现象，在这部分快递员身上体现得极为突出。
无论市场和政策都对这些问题有所反馈，市场方面，一旦消费者觉得哪家快递公司不靠谱，他们必然会弃之而去，选择其他公司，在优胜劣汰的情况下，服务差的快递公司自然会被清除出局;政策方面，根据国家邮政局公布的数据，2012年有116家快递企业被注销了快递牌照，如此大范围的清理必然为其他快递公司敲响了警钟。
新文件或将出台，能否扮演“紧箍咒”的角色?
早在2008年，《快递市场管理办法》就已经出台，这部办法出台的目的是为了规范快递市场秩序，确保消费者的利益，但是几年来，成效并不显着，对于很多细节方面的规范和约束存在不到位的情况，在具体执行方面，某些条款和处罚措施更是形同虚设，为此，在去年11月，交通运输部又起草了《快递市场管理办法(修订征求意见稿)》，并面向社会公开征求意见。
这个意见稿主要看点在于，国家将对快递业务实行经营许可制度，任何快递企业应当依照《中华人民共和国邮政法》的规定，向邮政管理部门提出申请，取得快递业务经营许可;未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。换句话说，意见稿将提高快递行业的准入门槛，由此来达到规范市场秩序的目的。不过，由于这则新文件尚未正式出台，它能否扮演“紧箍咒”的角色，给混乱的快递市场带来一些转机呢?目前还尚不知晓。
邮政预收12亿“份子钱”，加剧快递行业成本压力
在刚才提到的意见稿中，我们看到，邮政或将对快递行业起到主宰作用，正所谓“无利不起早”，既然邮政要介入到快递行业中来，就意味着它很可能会分食一部分蛋糕。这可以从最近起草完毕的《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》中得到结论。
根据《办法》的草案内容，今后我国境内经营快递业务的企业都应缴纳邮政普遍服务基金。据快递物流咨询网首席顾问徐勇粗略计算，以2012年为例，快递企业所缴纳的“份子钱”应该逾12亿元人民币。
如果《办法》正式实施，这意味着快递行业整体运营成本将进一步提升，众所周知，物价上涨、油价上涨、人力成本上涨都是拉高快递行业运营成本的重要因素，如今邮政再加收“份子钱”无异于火上浇油。面对这种情况，快递公司只有两个选择，一个是自己消化这部分成本，但这必将恶化快递公司的财务状况;另一个是转嫁给消费者，由此导致的后果可能是市场份额的萎缩和用户的抛弃。
电商会不会抛弃快递，自建物流体系?
在快递行业形势日趋复杂的情况下，一些大型的电商企业也在考虑自建物流体系，例如大家所熟知的京东商城，就早已与快递巨头反目，建立了自己的物流仓储体系，从目前的情况来看，京东此举不仅加快了资金回流，降低了物流成本，同时也极大提高了用户满意度。
除了京东之外，国美电商、天猫等，也都在或多或少的尝试自建物流，毕竟现在电商的规模已经足够大了，从长远来看，自建物流体系对自身平台发展是有利的。这充分说明，快递和电商的合作关系并不牢靠，如果未来电商平台都自建物流，这必将极大的危机传统快递企业的生存。
从上述分析来看，2013年快递行业必将进入“多事之秋”。而面对层出不穷的问题，申通、圆通、中通、韵达等民营企业开始了直营改革，力图通过内部革新，以解决各种问题，那么民营快递在2013年究竟能否保持良好的发展势头，解决上述种种问题呢?我们拭目以待。
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