在台湾，真的太常看到许多驾驶者将自身的驮兽交通工具任意地使用，造成许多交通事故及不必要的纷争(还记得 Yaris vs. Impreza 吗XD)，这样子的的确确不是正确的开车习惯，有没有方法能改善呢?
近期，台湾人所自制的App「Driving Curve」就是因应这样的需求而出现了，它能记录行车驾驶在行驶中的过程，并进行评分，让驾驶了解其行车须改进的地方。
你以为这种服务市场很小吗?3/31 时，Driving Curve 已经登上台湾区App Store 免费排行榜第一名!
一开始打开软体介面时会被他黑底蓝冷光的配色所吸引，创造出一种爱车人士独有的时尚感。而开始介面的“Start” 钮，也仿效现今许多汽车所拥有的单键式引擎启动按钮，对使用者会有直觉性操作的感觉。在选择好车款后，App 就会开始进行检测(不过车种里面竟然有科博文XDDD)。
检测完后会出现你的评分，以及你的头衔，而且还可以登入Facebook 与朋友分享你的成果(或是惨烈战绩)，此外在分享时也可以选择是否要将自己的行车路线公布出来，也让使用者多了些选择性及隐私。
里面也有每次行车的纪录及绩分排行榜，可以看看你的朋友们谁的开车技术比较好。
除了恭喜Driving Curve 获得下载排行榜第一名外，我也和Driving Curve 团队中的Tim 讨论、询问了一些开发上的问题，以下重点和大家分享。
Jerry (以下简称问)：当初想要开发这套软体的契机为何?
Tim(以下简称答)：我们观察到日常的驾驶行为中??，有很多不必要的速度波动(忽快忽慢)，例如变绿灯起步时油门踩太重，或是遇到红灯时快到了才急煞车等等，这些习惯不止耗油也会加速汽车零件的损耗，于是我们设计了这个App。
问：那你们主打的市场为何?
答：主打台湾与美国市场。我们是台湾团队，当然以台湾为首要出发的市场，但是为了营造国际化的感觉，我们的第一版本目前只有英文版，但是中文版马上就会与大家见面了!
美国一直是我们很想要打进的市场，因为只要美国市场肯定我们的产品，我相信全世界的市场也大多可以接受。
问：可是台湾与其他国家的路况及行车习惯不一，是否有针对不同城市做客制化的规则?
答：目前只有区分汽车、机车，与大型汽车行车习惯的不同，主要是分析个人的开车习惯。举例来说如果你在美国使用Driving Curve 平均在500 分，那你就是要努力往更高分前进，重点是个人开车习惯的改善。
问：我听说你们原先预定在去年12 月上架，是什么样的原因让你们的软件改至本月上架?
答：最主要是介面设计调整以及演算法的编写，我们花了非常多的时间在道路实测。最高的一次测试记录是跑了400 公里让评分更准确，并且针对不同的交通工具设计不同的标准。接着，我们又花了好多心力在时速记录和路径的描绘上。你可以发现我们的路径(在GPS 讯号良好的环境下)，不论是静止或是高速行驶下都可以很精准定位。
(作者按：Tim 甚至曾请美国的友人们拿着Driving Curve 的RC 版进行实测。)
问：App UI 介面十分有质感，是否能简单跟我们介绍一下设计师?
答：Driving Curve的UI由陈铎元(Henry)一手包办，他曾在广告代理商智威汤逊(JWT)担任平面设计，尤其在汽车产业有相当程度的研究和设计的经验，对于视觉画面的呈现有较高的坚持和敏锐的嗅觉，期望能透过设计来为App的品质加分。
观察国外iTunes 排行榜上的App，有很多光是icon 就美得让人忍不住想下载，而我们相信，台湾绝对有能力设计出这样等级的作品。只可惜大部份的业主或开发商着重在功能的建置，往往忽略了视觉对于提升一个App 的质感、价值有很大的帮助。
在概念发想初期，我们在节能省油和科技感的设计风格中琢磨了一阵子，尝试了几个风格的视觉设计后，才选择了现在这个比较强烈的视觉调性来发展Driving Curve 的使用界面。不论是START button ，或是驾驶中浮动的速度曲线，都用黑色的背景和简洁的冷色线条来呈现，希望透过这些带点科幻感的设计元素来吸引年轻的族群，并在驾驶中得到一些乐趣。
问：上架至今一周左右，顾客所给与的回馈最多需要改进的部份为何?
答：最主要有三个要尽快改进的方向：
1. Driving Curve 的Andr??oid版本，我们现在正在努力赶工中。
2. Driving Curve 中文版，这样对台湾市场会更加亲切。
3. Facebook 排行榜有不稳定的闪退情形，我们已经修正完毕，正在等待更新。
本文由“TechOrange ”与“i黑马”联合出品，原文地址：http://techorange.com/2013/04/03/driving-curve/ ，文章由TechOrange 撰写。如果在阅读过程中遇到什么问题，请联系post@chuangyejia.com ,期待您宝贵的意见和建议!
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