最近在北京各类打车app比较火爆，大家都拿了投资，花了巨额推广费用在司机中间强推，力度差一点的送玻璃水，力度大一点的就直接送手机了。这个应用我不知道是不是就在北京比较火爆，其他地区如果要火爆也肯定是大城市了。从效果上看，这个推广很容易立竿见影，因为北京出租车的数量也不过在七万上下，这个用户在互联网还是移动互联网都是渣一样的数字，所以，尽管很多人开始有了感知，并不代表这个行业就这样火爆起来了，只是总量比较小罢了。
打车app目前没有盈利的，也不知道怎么盈利，大概思路还是和之前的很多产品一样，先砸用户，用户多了之后，我们再来看盈利模式。我天天打车上下班，也经常和司机沟通，大部分司机对此的态度则是，比没有强，但真有喊需求的，顺路就去看看，不顺路就算了。如果加钱很多的情况下，可以考虑预约。
所以，梳理了一下需求，最后估计可能会变成这样。加钱预约平台和广告宣传平台。后者是我觉得这货在车里面老是不停的叫，实际上和电台也差不多，喊两句广告，也很正常，基本就是电台的路线了。而即时反应需求的平台，恐怕目前还不太容易，因为缺车的时候，不缺活，而不缺车的时候，也没人用车。
先说不太可能的领域，就是即时反应的功能，换句话说，就是有人喊一声，立刻就有车过去这样的。如果想要成为主流，一定要有一个计算功能，告诉司机大概去哪里有多远，路况如何，司机来判读是否合适。这么推荐一下，则有可能会促进司机的动力，而这个是对技术要求比较高。
再说靠谱的两个领域。加钱预约实际上是一个出租行业的痛点，因为交的多，赚的少，又不让多收。打车app让用户可以发出加钱的邀约，这样可以增加出租司机收入。这里面有两个问题，一个是合法问题，一个则是用户承受的问题。第一个问题是主要问题，第二个问题则在于，用户愿意额外付出的价格，是否能够打动司机。我见过司机加10块也不爱去的情况，然后我就问，那加50你去么?他说，那我肯定去啊。问题就来了，用户愿意付么?紧急的情况下可能会有用户愿意付，但这种紧急的需求会常态化么?会支撑一个行业么?恐怕答案又无法令人乐观了。
其实最大的问题还不在这里，而是这个行业是一个特种管制的行业，出租车公司是有绝对的管理权的，如果出租公司自己搞一个招车平台，无论是推广成本还是执行力度，恐怕都远远高于第三方公司。而他们不这么做，主要原因是市场的需求还没有那么强，如果这个市场被打车apps培养成熟了，那么可能就会有人来摘果子了。不过换个角度去想，如果这些公司可以获得出租公司的支持，那么推广的力度就会更大。再加一个角度去考虑，如果这个领域成熟了，有能力的人能够说服出租公司合作，那么一样存在摘桃子的可能。所以，一直不太建议没有背景的创业者涉足一些管制比较严格的领域，微信都会被运营商收费，又何况是出租车领域呢?
不过广告这个功能我觉得还是蛮有希望的，因为出租车司机有了这个打车app,听收音机的反而少了，都在听哪里又有人叫车了，所以如果可以在不叫车的时候，喊两句有意思的广告，也是有一定传播效果的，这也就抢了广播的饭碗。而从另一个角度来说，司机可以帮忙推广apps或者其他的服务，有一家就是这么干的，推荐多少个用户送一瓶玻璃水。这个线下推荐的渠道其实蛮有意思，也有可能深挖一下商业价值。
不过总体来看，风险还是大于收益，因为这个市场本身就很小，建立在这之上的公司，也很难做出太大的市场氛围，而且会有很强力的监管机构控制。所以这个领域，只能是小而美，甚至小而激烈，目前呈现的商业价值还是很低的。
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