4月19日，创业影院和品途网联合举办了【O2O线下那个O】沙龙活动，其中嘉宾摇摇招车CEO王炜建在现场回应了观众的各种提问。下文是现场实录
感谢创业影院和品途网给了我这次演讲机会，我做摇摇招车的创业心得是找痛点，越痛的点机会越大，成功率约高，在北京打车这么困难的地方，一定是有解决办法的，摇摇招车怎么占领市场赢得用户，我们客户有两端，一个是司机端，一个是乘客端，目前在国贸地区打车最困难的地区，摇摇招车成功率最高。
对于司机端，包括全国的士司机，移动互联网也好他可能很少上网，如果给他一个能上网的手机让他去使用，第一次还是有一些心理抵触的，在做线下这个O的时候花了很多精力，面对面手把手的教他去使用，所以用了很多地推人员去讲，用客服人员去跟踪，第一次接触移动互联网遇到一两次小的挫折就很容易放弃，需要服务人员去跟进。
有一次早晨8点半的时候要从国贸去西客站，等了半个小时，自从摇摇招车开发出炸弹功能后，我知道无论什么时候都能打到车，无非就是多花钱，摇摇招车创造一种最着急的时候能解决的一些问题。
摇摇招车一部分是10109的GPS车台调度系统，已经开通7600多台装车载台的，另外还有 12000台APP用户，这是在北京的数字，北京10万出租车司机，6.7万台出租车辆，目前服务四个城市，北京上海广州深圳。
观众提问：炸弹功能是不是一种竞价机制?
我先解释一下高峰期为什么难打车?高峰期最重要特点堵车，一小时能拉4单，但这个时段只能拉2单，效率一下降低了，同时间打车需求多，这不是一种竞价，炸弹机制使得周边的司机会主动去接你，主要提高司机的积极性。
我们在积极性上下了很多功夫，大家再用摇摇招车打车的时候，你可能只下了订单，但是背后我们下了很多功夫去激励他们促使他们们的订单， 接单最多的师傅奖励一台液晶电视，第二名到第四名奖励4.0屏的大屏幕智能手机，我们花了很多精力促进他们，当你们使用打车软件时候可能并不知道，很多打车公司往里做了很多补贴，让你们打车更方便。
观众提问：会不会有司机专门等待炸弹?
摇摇招车CEO王炜建：加10元加5元对消费者来说是钱，但是对于出租车来说不会为了这点钱去绕远接乘客，炸弹数的在我们后台统计就占14%，很多乘客不会下这种订单的。
创业影院创始人杨海涛问：像北京，有多少地推人员?
摇摇招车CEO王炜建：现在不多，有14个人
创业影院创始人杨海涛问：平均一个地推人员，效率多少，一天效率多少?
摇摇招车CEO王炜建：最高一天有人装了24个，最少能装12个以上
创业影院创始人杨海涛：一天200-300个，一个月6000-9000，一年装完了所有出租车司机，10几个地推人员是可以做的，没有那么重。
观众：如何解决信用问题?
摇摇招车CEO王炜建：我们现在有两套机制在做，一个是预警，一个是记录，我们每天有客服人员对没有完成的订单，或者司机取消，或者乘客取消，每一单都会去追，双方达成后爽约会去追看看是否是司机爽约，或者乘客爽约，在座各位，如果司机没有来，我们对乘客补偿10元钱，同时方向，如果司机来了，乘客跑了，我们对司机补偿10元钱，最终目的保证大家，够3次后，我们会对账号封停，我们在预警上做得很好，爽约率非常低。如果总爽约的客户我们欢迎他到别的地方去爽约去。
摇摇招车CEO王炜建：O2O其实就是B2C，你是用B拉动C，还是C拉动B，从这个行业来说肯定是B拉动C，因为B可控，B做生意，给他足够指导、足够政策，达到一定的量，好比我们建个超市，我们要先把货物摆上去。出租车提供的服务大致有量以后才能推动乘客。前期会通过一些政策来促成单。
创业影院创始人杨海涛问：其实很多O2O企业面临的启动问题非常大，单位面积下的商家也不够，单位面积下的人群也不够，这是所有O2O企业面临的最大问题，尤其和地理位置相关的行业，包括餐饮，双方需要多少量形成一个正的循环?
摇摇招车CEO王炜建：这个没有教科书，我们都是拍脑袋，每天实时观察数据来判断，有多少单流失，我们很在意成单率，如果成单率很低，多数乘客是打不着车的，国贸地区是全城成单率最低最低最低的地区，低到30%-40%，尤其雨雪天气，我们也想尽办法去解决这个问题。
摇摇招车CEO王炜建：我们最初期，最早我只想解决人们出行难，刚开始做的并不是出租车，我们希望通过闲置的租赁车辆去解决，体验很好，但是面临问题市场太小，车辆不够多，始终无法满足客户需求，我们一上线3周就爆单了，后来我们想到了出租车，我们系统平台去年9月到今年1月是租赁和出租两条系统并行。
观众：如果站在路边等半天不来车怎么办?
摇摇招车CEO王炜建：我们认定的打车场景，不是站在路边，而是准备往出走的时候就想打车，大家用过的话我们的订单就是60秒告诉你是否有车接，如果你到楼下，也有可能要等几分钟，我们在早期有人说过这么一句话，摇摇招车摇的是一种淡定，更有计划的去做事情，在国外一些饭店、理发等都需要预约。
创业影院创始人杨海涛问：一个O2O的企业和互联网企业不一样，和传统企业不一样，公司部门是怎么划分的，到底做这个O的有多少，做那个O的有多少，做2的有多少?
摇摇招车CEO王炜建：我们有非常重的线下地推和运营人员占到70-75%，技术人员百分之十几，剩下的是行政人员。
创业影院创始人杨海涛问：在O2O理念中，O2O是否是可爆发的产品，更重视线上还是线下的体验?
摇摇招车CEO王炜建：我认为传统行业互联网化未来是个趋势，当手机可以实现一切交互功能的时候，所有的传统行业都会进入一个互联网时代，对于摇摇招车来说，先把线下的O解决好。
摇摇招车CEO王炜建：大家都知道北京出租车要涨价了，整体来看，供不应求，对于司机来说需求增加，如果乘客减少，其实对于我们来说推广更有利的，因为更需要软件帮他拉更多的活儿。我们还是非常乐观的。
摇摇招车CEO王炜建：我可能花钱能覆盖到，怎么理解覆盖，是知道叫覆盖，还是装上叫覆盖，还是黏性叫覆盖，我认为司机需要一个过程，现在有20%在使用，80%还未使用，首先让他知道、安装上、使用的好，产生黏性，完成这四步。
摇摇招车CEO王炜建：我们在运营重点上，我们一但抓住司机这端，我们给乘客很多成单率，乘客会选择我们，如果反过来，如果北京有50万出租车，满街跑空车，我们肯定是认为乘客重要，这是一个买方市场和卖方市场的问题。
观众提问：您的核心竞争力在您的司机上，您现在的黑车部分在挤压正规出租车部分，貌似摇摇没有采取控制措施，您是否打算解决这个问题，或者您压根就不打算解决这种问题?前阵子看到摇摇和顺风车王永很紧密，莫非摇摇招车想要转行打黑车擦边球的打法，只是我们的猜测，另外摇摇招车在O2O的第二个O有什么打法来区别嘀嘀打车。
摇摇招车CEO王炜建：现在在北京只有摇摇招车是上传运营证的照片才通过审核的，你可以在苹果商店、包括豌豆荚可以下载到司机端可以下载到，但找不到摇摇招车的，摇摇招车必须拍照片上传审核才能通过。有人发了一篇文章《摇摇招车被黑车毁了》，我问他你怎么知道?他说我听司机说的。你怎么认定摇摇招车有黑车?是啊，你怎么知道的?你打到了?没有啊，我听说的啊!都是道听途说的。我们从程序上面和竞品是完全不同的，我们要拍照审核。
摇摇招车CEO王炜建：跟顺风车王永紧密是因为他们想做一个APP，我做摇摇招车的初衷是要解决人们出行难的问题，只要任何一种方法让人们出行更简单，更有尊严。想开饭店，面做的不错，到工商部门登记就能开这门生意，但是出租车不同，机制体制问题限制了这个行业，必须采取更多的智慧去解决这个问题，人们出行不应该这么难。
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