刚拿到宽带资本1亿元B轮融资的易到用车发展怎样了?
王根旺 王根旺

刚拿到宽带资本1亿元B轮融资的易到用车发展怎样了?

4月26日,预约车服务平台易到用车宣布获得宽带资本1亿元B轮融资。这家公司发展情况怎么样了,i黑马对其创始人周航进行了专访。

?来源:i黑马 作者:王采臣

【导读】4月26日,预约车服务平台易到用车宣布获得宽带资本1亿元B轮融资。这家公司发展情况怎么样了,i黑马对其创始人周航进行了专访。

易到用车创始人周航

以下为周航的口述要点整理:

1、曾推广打车APP,但没重视

其实做打车APP,我们是第一个,2011年7月份,就发布了第一个APP——打车小秘,但这个不是我们的主要业务(i黑马点评:是否有点可惜了,做早了,不然凭这个就可以再融1个亿)。我们的预约租车业务最开始就不是面对老百姓设计的。

2、系统越来越好,需要的员工越来越少

我们主要面对的是高端的企业商务用车需求。当时我们想在这个领域把整个O2O业务系统好好打磨。我们不仅提供预订,交易撮合,计费,收费,服务过程控制,我们都做。我们公司是2010年5月启动,2011年业务上线,到现在差不多两年多时间。现在在全国覆盖了二十个城市,今年年中我们就能覆盖三十多个城市。2012年的营收规模约几千万元。现在公司员工约130人,我们最高峰的时候有两百多人,随着系统自动化程度越来越高,我们不仅不加人,还要“砍”人。

3、租车行业越散乱对易到用车平台越有利

租车行业的集中度还远远的没有像大家所设想的这样,快速地整合到了几家。中国还有很多小型租赁公司,几十台车,几个人,什么生意都做,长租也做,短租也做,自驾也做,代驾也做,比较灵活,一时半会儿,你想靠规模来挤倒它,还不太容易。这个市场的集中度越低,对易到用车越有好处。我们做的是所谓的平台业务,越碎片,对平台的依赖度就越高,相反如果都是这种大规模的连锁机构,对平台的依赖度就不高。

但北京市的限购对行业有很大的冲击。如果是一个自由市场的话,因为自由竞争,各种创新,各种驳议,都会非常精采,但有了政府这个到处乱摸的手,没事就乱干一把,让行业的发展有很大的不确定性。政府的一个政策,就会导致整个行业都会发生巨大的扭曲,房地产就是最典型的。

创业家》杂志2012年4月刊的封面文章《疯狂的租车》一文里曾对易到用车的模式进行了报道:

易到用车是想通过铺设一个移动互联网网络把中国大地上散乱的6000多家租车公司统合起来,这些租车公司通过易到用车获取订单。

想要租车的用户,可以在用车网在线预约,也可以拨打租车热线,接到订单之后,公司会就近派司机前往服务。

“比如客户从用车网下订单,要求订一辆奥迪车,从甲地赶到乙地,用车网接到订单后,后台系统会自动搜寻离甲地最近且有空闲的奥迪车,将订单匹配 给车主。一旦车主回短信息同意接单,用车网会自动将信息反馈给客户,接单的车主马上赶到最近的地点等候。”周航说。为此,用车网采购了一批智能手机,在智 能手机上开发一个客户端软件,随时掌握每辆车的状态。用车网和订户进行交易,再和租车公司结算,后台系统每月30日跟合作租车公司结算,租车公司再将钱算给司机,用车网赚的是差价。现在每接一个单子用车网有80元的毛利。

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