万能的大熊:三小时送达?物流已从京东护城河升级为助推器!
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万能的大熊:三小时送达?物流已从京东护城河升级为助推器!

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京东最近推出一个新的服务,叫做“极速达”,可以实现在下单三个小时内产品送达的效果。虽然精品类电商快书包可以做到重点城市1小时送达,但全品类这么快的送达速度目前在整个电商行业就非常令人发指了。经过了多年数十亿的投入和耕耘,京东终于把物流速度推上了一个竞争对手无法企及的高度,让物流对于京东而言从之前的护城河升级为了助推器,也因此有了和淘宝一争短长的资本。

虽然大家都知道,电商一半在展现,一半在物流,但真正肯下功夫做物流的,却只有京东一家。很早之前马云就说淘宝不做物流,一直到现在,当当也绝不做物流,现在马云退休前改了,要花一千亿联合四通一达做物流,当当继续坚持不做,已经快出中国电商前十名之列了。而之前京东一直因为物流投入的原因,持续高额亏损,被很多电商人士看衰。但事实还是证明,人和人差的很少是能力,更多是格局。目前京东上海的亚洲一号大仓即将封顶,还有几个地方的也已经开工,建成后,会把京东的日订单处理能力提升十数倍以上。

目前京东的日订单数已达到百万,而处理能力超过千万之后,不但对自身的业务是一种提升,也会成为电商大平台的一个基础。虽然京东自营的规模和品类在不断扩大,但POP平台依旧是其发展重点,因为自营扩张的速度和能力终究有限,而POP平台则接近淘宝的商业模式,几乎可以无限扩张。而淘宝运营的最大瓶颈则是,商户各自在平台上经营销售,淘宝只能起到信息交易平台的作用,在管理上却乏善可陈。而京东则不同,对于第三方商家,依旧打算采用商品入库统一配送的模式进行拓展,以保证第三方的服务的速度和质量。这对于淘宝的用户体验而言,是一种巨大的提升。尽管淘宝升级推出了天猫商城,但也仅仅是在准入门槛上有所提高,在物流服务方面,依旧无法和B2C自营相提并论。如果马云一千亿的物流计划无法迅速有效实施的话,那么京东作为B2C的代表,不但在购物体验上远胜淘宝,在品类上,也会大大缩小差距。

目前在B2C领域,京东已经占有了超过40%的市场份额,且营业额也超过了前十名其他九名之和,在领域内领先优势非常明显。之前大家都在京东掀起的价格战中,打的不亦乐乎,而目前看来,这恐怕是一种误导,真正决定最后胜利的,不是价格,而是物流。京东明打价格战的背后,实际上还是把未来压注在物流建设之上。几年的价格战打下来,竞争对手都已经疲惫不堪,但京东却在物流上暗渡陈仓,建立了一个护城河,最终成为了现在的业务助推器。很多电商突然发现,单纯依靠价格已经无法获得用户了,甚至用户愿意支付更多的价格,以保证到货的时间。这样京东用高耸的物流壁垒,在行业内已经建立了巨大的领先优势,而从目前的销售额来看,京东已经距离线下的几个巨头苏宁国美都已经不太远了,所以单个电商超越线下巨头,也已经是指日可待的事了。

如果在一两年前,电商领域还非常混沌不堪的话,那么目前已经格局逐渐清晰。虽然淘宝还是处于一种巨无霸的状态,但近期阿里的各种大动作收购,都告诉我们,淘宝已经不仅仅是电商了,而是一种生态,这种生态包括金融服务O2O等各个环节,而到了最终形态,电商恐怕已经不再是重点。而淘宝的假货山寨从长期趋势来看,也必定是会被解决的。所以,但从电子商务领域来看,和国际上亚马逊和ebay的形态也非常相似。至于其他的B2C企业,最后的选择应该只有做小众垂直或者与强者合作的选择。而苏宁这样的线下巨头的未来,则取决于电商和线下业务的结合程度。如果成功,又将是另一种生态。

京东的发展再次证明了格局的重要性,在快公司风气盛行的情况下,可以头脑清楚的坚持在技术和物流上的投入,最终也会赢得这场电商长跑的胜利。所以,决定一切的依旧是领导人和他的格局,而不简单的是一个烧钱和价格战的问题。

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