前几天，有个autocarweekly的听众发了个截屏给我们，在号称国内第一汽车垂直网站的汽车之家的大众论坛里，满屏都是此贴被已被删除，无法阅读。
作者：江小花
我能说写这篇东东的时候，耳畔总想起很多年前哈狗帮的一首歌么?
歌云：一千块、两千块、三千块、四千块……钱越多就随你搞，钱越多就随你搞。
当然不是没有缘由的。
前几天，有个autocarweekly的听众发了个截屏给我们，在号称国内第一汽车垂直网站的汽车之家的大众论坛里，满屏都是此贴被已被删除，无法阅读。
事情的起因，大约是近期大众甲壳虫的车主发现自己的车子有这样那样的问题，于是在论坛里发帖抱怨，要求大众正视这些问题。
听众问，论坛的帖子，是怎么被删掉的呀。额，这个嘛，咱还真的略知一二，请听胖哥给你娓娓道来。
如果说在互联网，特别是搜索引擎技术的飞速发展历程中，除了客户需要之外，另外一大推动技术革新的动因，恐怕算得上是企业们进行舆情监控的需要。
我记得2007年前后，很多车企公关在聊天的时候就抱怨过，互联网舆情的检测好做，论坛的搜索监控很难，然后到2008年，专门针对论坛的舆情搜索软件和服务商就雨后春笋般的冒了出来。
随后的微博，从不可监控到完全可监控，仅用了短短数月。而微信，再这么发展下去，估计也很快会有专门针对他们的监控方式。
好吧，胖哥认为，一个企业要密切、即时地监控在各种媒体平台上关于他们企业、领导和品牌的言论，这是非常必要的。但是当每天得到这些监控报告之后，企业通常面对两个选择：或者是把论坛帖子里反映的事儿搞定，给抱怨者一个交代;或者是把抱怨者搞定，给领导一个交代。
不用多说也知道，后者看上去比前者容易多了，所以大多数车企也都是这么干的。以前吧，这事儿也没法说什么，虽然大家都明白这是饮鸩止渴，但是毕竟连众多公众事件，政府也都是这样来解决的，上行下效，企业如此行事，似也可以理解。如今，既然从中央领导到上海领导都发了话，要支持合理的舆论监督，那车企再这么干下去是不是就不太合适了呢?
所以，这事儿到了如今，胖哥觉得可以拿出来掰扯掰扯了。
据胖哥了解，车企与网站论坛之间通常有两种合作方式。
一种呢，是车企给这家网站投放了海量的广告，那么删几条帖子这种节操上的大事、操作上的小事，在没有节操的年代，就完全不是个事儿了。现如今，你要让一个媒体面对年购买两千万的客户说不，这比让某些法官对KTV说不还难不是?
一般规则是，一些需要认证、注册的网站，会跟企业约定，非认证的车主所发的攻击该金主的帖子，随便删，通常这都不需要企业说话，网站或者广告公司监测到了，自己就给删了，不拿这些琐碎的破事儿给金主添堵，最多就是到月报的时候，把这些一条条写出来，证明自己提供了完善的服务。
认证车主呢会稍微麻烦一点，毕竟如今媒体平台发达、渠道畅通，如果一家网站连认证车主的言论都随意生杀予夺的话，那估计离大厦将倾的日子也就不远了。不过，这也不是没有办法，通常网站和水军会立即行动，用很多无聊的评论、发帖把这条东西给沉了。我记得有一次一个媒体达人讲座的时候非常得意地称，一般无聊评论超过75条，读者就不会再有继续读下去的愿望，而帖子一般被沉到第三页也就无声无息了。
如果这样物理的方法不起作用，那么网站还会把认证车主的相关信息和联系方式给到车企，让车企使用化学一点的方法来解决问题。比如，安抚。要做一个六亲不认、张手就打笑脸人的维权者是很难的一件事情，多数车主还是撸一撸就会变乖的好人。
当然，这样的服务还是不能让财大气粗的车企满意的。于是网站还对金主进行了底线承诺。就是，但凡事关招募集体维权的帖子，格杀勿论，不管你是认证车主，抑或是版主，小样儿想借我的地盘闹事儿，不行!
对维权这个事情，企业是有大教训的，之前在某网站上，4个带头大哥一举拉动了400余人对某辆车进行集体维权，结果，企业不得不采取“首恶必办”的策略，帮4个带头大哥把事儿给办了，退换了车了事儿。这里胖哥得说一句，集体维权的最大问题在于不团结，跟上海汽车媒体似的，带头大哥和喽啰们一起出来整事儿，到了带头大哥吃了肉，立马偃旗息鼓，喽啰们通常扛了半天旗，打了半天鼓，汤都没喝上。
这个事情呢，通常是由市场部出面搞定的，公关部手里的预算要办这类大事儿是比较勉强的。
那么，对于那些广告投放量不是最大，但又颇具影响力的网站论坛，车企要咋办呢?通常，在这里的处理方式会是直接搞定版主。
胖哥在很长的时间里，一直觉得版主是一件神圣而光荣的工作，坚强、无私、乐于分享、朋友遍天下……现在看来，不少版主唯一的问题就是缺钱。
据实在不能透露姓名的朋友介绍，一些汽车专业网站，比如爱卡等，版主通常底线比较高，一般你随便给他个一千两千的他真的会拒绝。不过如果车企一咬牙一跺脚，给到3000，基本是可以拿下的。3000一条，这真是好买卖啊，难怪很多版主在微信微博上，这个月打飞的去了三亚，和当地校长一起打高尔夫;下个月又带着小妹开着车去了海拉尔的。要我胖哥哪天有幸当了版主，我就每个月整上个一二十条负面，哇塞，不能继续想了，不然真要去干这个了。
和媒体一样，做新闻的总要比做行业的屌丝一点。所以像网易、新浪、雅虎这类的新闻网站的汽车论坛，版主就要随和一点，通常500至1500基本可以拿下，极端的还听说只要有两三百就会就范的。在这里，我想代表一个媒体人求求企业，就算个别版主真的能接受两三百的价格，您们也抬抬手给他五百成不，就算各位企业大爷给已经如此廉价的媒体长长脸了。
不过就这个价位也有发财的时候，赶上DSG那样的大型事件，版主赶上的可能就是人家来给送钱。有的时候，明显是经过组织的，在一个论坛里，一天之内就会出现两三百条针对DSG的负面攻击，进退有序，强弱有致，攻击颇为得法，而同一天很多其他有影响的论坛也会出现大量同题材内容。一边发、一边删，可把版主乐死了。
版主兄弟，胖哥再给你支一招，在这种负面舆情集中的时候，你可千万别觉得，删一条500，删多了就当批发便宜点得了。这时候可一定要记住三个成语：坐地起价、漫天要价，最好吃完原告吃被告。这个关节上，你可一定得要出咱媒体人的气势来。
一般而言，一个较大的品牌现在在舆情监测上一年会花上200万上下，在删帖方面一年花上300百万左右。这个规模实在太小，跟事情所起的作用实在太不成比例，跟我天朝的物价水平也十分不相称。兄弟们，既然干了这个，那一年得让车企至少投个三五千万吧。人家可重视这块儿啦，以前收200的开口要1000，以前要要1000的开口要3000，3000的要5000，一点儿问题没有的。
胖哥我一向觉得，汽车作为一个产业，其实没那么多正面、负面的破事儿。作为一个批量生产的产品，在合理的比例之内出现点问题，这很正常，也很必然。而消费者的抱怨，不管是合理的还是不合理的，对于企业而言都算得上是财富，一个没有消费者抱怨声的品牌，胖哥是不敢碰的，这不合逻辑。
所以，用类似于东厂的方式来对待论坛抱怨，我不敢说没有短期效益，但是你到底花这些钱捂住了什么，又失去了什么，车企们，评估过么?
当然，你们愿意花这么多钱来补贴苦逼的媒体人，胖哥我也没有理由反对。
谢谢大家。
来源：微信公共账号autocarweekly
匿名用户
