解读“钢铁侠”马斯克的“超级高铁”Hyperloop
在长达57页白皮书中，马斯克表示距离完成计划还需要七到十年。超回路列车的概念来自银行内将现金存款咻一声吸到行员手中的真空气动管系统，但要让数百英里管道一直保持真空状态难度太高且危险。所以马斯克与Tesla和SpaceX工程师讨论过后决定用现有的科技降低管道气压以及占地。
创办电动车Tesla及太空运输SpaceX的传奇创业家马斯克(Elon Musk)近日发表名为「超回路」(Hyperloop)的高速运输系统设计概念，座舱在管道之间的运行时速高达1220 公里，从旧金山到洛杉矶只需要半小时的车程，票价只要大约20美元，比高铁还便宜好多!
在长达57页白皮书中，马斯克表示距离完成计划还需要七到十年。超回路列车的概念来自银行内将现金存款咻一声吸到行员手中的真空气动管系统，但要让数百英里管道一直保持真空状态难度太高且危险。所以马斯克与Tesla和SpaceX工程师讨论过后决定用现有的科技降低管道气压以及占地。超回路整体设计在大部分旅程中管道是并排的，回路的两端密封。管道建??于相隔50-100公尺的高架结构上避免占用过多土地，乘客舱时速可达800英里。舱可以运送乘客，也可以运输汽车。管道将沿着加州的5号高速公路建设。
管道内每个胶囊会被安装在英高镍(Inconel)制作的滑板上， SpaceX公司的太空产品就使用该合金，它可以耐高压和高温。滑板上的小口可以吸入空气形成一个气垫。胶囊的前部有两个像协和喷气式客机那样的喷气口。一个电动涡轮压缩机会压缩进入的空气，送入滑板和胶囊。滑板会利用电磁脉冲，让胶囊获得推动力，由发动机推动车舱前进。马斯克认为超回路最佳运输距离是约1448公里，超过了这个距离最好用超音速飞机。
马斯克形容，超回路会是继火车、飞机、汽车及轮船之后的第五代交通工具，且因为它低耗能并且使用太阳能。马斯克对于这个气压管磁浮列车计画的兴趣源自于美国加州新的高铁建案不但造价高(700亿美元)，速度还是世界吊车尾，他深信超回路会是更好的解决方案。马斯克因为Tesla和SpaceX已经忙不过来，之前表示只愿意参与部分工作并让其他单位负责掌控，但现在他改变心意，已经考虑要参与原型制造。
［本文作者韦物主义，i黑马原创。如需转载请联系邮箱hm@chuangyejia.com授权，未经授权，转载必究。］
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