扒掉共享经济装逼外衣:先共享,再社交!
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扒掉共享经济装逼外衣:先共享,再社交!

【导读】共享经济存在的合理性,即网络技术降低了人们共享的成本,于是获取资源的方式更加有效率,也更加廉价,从而实现更大规模的参与。在此黑马哥分享这篇钛媒体(文作)的文章,Airbnb在国内的模仿者

            

【导读】共享经济存在的合理性,即网络技术降低了人们共享的成本,于是获取资源的方式更加有效率,也更加廉价,从而实现更大规模的参与。在此黑马哥分享这篇钛媒体(文作)的文章,Airbnb在国内的模仿者众多,Uber租车应用模式也已经进入中国,还有哪些因素会影响到共享经济的生长?

找灵感、挖黑马、评热点、抄本质-这里是黑马通讯社:亚马逊老板Jeff Bezos曾说这世界上有两种生意,一种是让你多花钱,一种是帮你省钱。当然这两种都的要能赚钱,否则就不是生意了。受工业革命启蒙,我们知道规模能够经济,也就是说达到一定的规模可以降低生产供应成本。可是因为,规模生产需要产业集聚,于是就会延长了供应链条,带来时间和机会成本。所以你要帮人省钱,还得要能够让人便利。想想,如果没有快递,亚马逊是开不起网店的。而快递如果不能足够快,那么很多东西也是不好卖的。看亚马逊在布局当日送达服务,就知道这速度的战略意义。

真要电钻,还是墙上那个洞

营销中常有一个例子。说你买电钻,其实不是为了买电钻,而是为了墙上的那个洞。所以销售电钻,不是去说这个电钻本身有多好,而是这个电钻能带来什么。这个从购买的意图来说当然是没有错的。而现实中我们其实也是这么考虑的,当我们不需要常常在墙上钻个洞的时候,我们是不买的。我们可能只是请个人过来帮忙钻个洞,或者借一把电钻,再不就租一把。反正目的就在于钻个洞。

不过如果假设,你借一把很麻烦,租也麻烦,请个人也没那么好请,那么你会怎么做呢?如果电钻对你来说又没有那么不可承担,你会买吗?也许会也许不会。不过如果这个电钻换成汽车呢?理论上如果你住在市区,你是可以打到车的。可是,排除你购买豪车等带来的场面感,你还是会觉得打车并没有那么方便,是吧?不是你随时想要就有的,那么就不是那么便利。所以不少人买车子,虽然知道算起来可能还是打车要省得多,更不说停车的痛苦。

美国诞生的Uber是一个叫车服务,刚在上海试验完,据说要开始深圳之旅。起步价40块——这个好像不经济,不过它至少带来了差异化,豪车的享受也可以有了。不过我们提到Uber不是为了说它的档次,而是共享的模式。道理一样,Uber模式也离不开规模,因为没有达到一定规模,它就不会那么便利。

从共享的角度,我们可以这么看。现在有提倡几个人共同分担买游艇的,理由是很多人就三不五时才有用游艇的需求,而且游艇又贵。所以几个人一起买,然后安排好档期就可以(便于使用)。可是万一都要在某个好日子用呢?怎么办?或许只能其中一人用,另外一人找别的游艇了。或者说从另外一个共享组那里借用游艇(如果他们正好都不用)。这个归纳来说就是扩大了资源。

或许你认为,要么我们就凑足几倍人数,购买几倍的游艇,使用的效率可能更高,因为实际上,游艇并不需要和人数一样倍数增加购买游艇。这样子搭配,资源的利用率和每个人的便利性都会得到提升。这个其实却又变成了一个俱乐部。所谓的“俱乐部”模式。

传统按使用付费的,其实就是一个大机构,组织起来服务目标客户。比如说酒店。一样时几个业主,请个管理公司,然后运营起来招待客人。和Airbnb的差别在哪里呢?首先,Airbnb的房间是分散的,不想酒店一样是一栋或几栋楼一起。其次,Airbnb的业主可以随时加入和退出,准入门槛低不少。不过尽管Airbnb创始人一开始说的是让人把自己多出的房间短租出去,听起来好像有点真正家庭旅馆的感觉。今天,真正把自己私人房子这样放出去的据说最多10%。毕竟这个是要承担不小风险的。

回到Uber来说,Uber近期退出的购车优惠,其实就是为了扩大其能够调度的车辆,从而能够扩大市场,当然重要的是也要在便利性和平均成本之间获得此长彼消。这个还是规模经济。

共享或是一种重新分工和中介化

人类社会从开始的食物采集者,到后来的生产者,并且进入了分工,中介就出现了。一开始一群人为了生存,共同采集食物,平抑个体食物获取的波动,到后来有剩余了,于是出现了交换,开始以物易物到后来形成货币。于是分工进一步深化。工业革命后,分工更进一步。出现了更多的不同行业。渠道中介增加了,而且中介本身成为了一个行业。就比如今天我们进行所谓共享经济,我们也创造了Uber,Airbnb这样的中介。中介本意就是连接供需双方的网络,对其感受深浅,可能来自于其距离长短。

但总而言之,中介的本质还在于按需分配,让你按需获得所需。而新的技术,提供了新的感应网络,获知这种供需的存在和所在。我们早已不只是自然的索取者,我们还是创造者和破坏者。只是占有本身并不是必须的。就像,你不需要拥有电钻,一样可以获得墙上那个洞。我们需要的只是,我们需要的时候可以及时获得,并且付得起。而就像上述买游艇的例子来说,我们需要有一个聚集的过程然后重新按需分发。而这个就是中介行为。

互联网的到来让很多人感觉很多东西可以不需要中介了。比如,可以从厂家那里买到东西了;可以直接获得很多信息了。可是其实到头来,只不过是重新变换了一种中介而已。就像淘宝其实慢慢就变成中介了。因为面对茫茫一片,你怎么知道要买什么,又怎么从哪里获得呢。你用了淘宝,而淘宝本身就成了中介。只不过是更新换代罢了。Uber成了你的中介。你本来可能害怕用黑车的,Uber帮你筛选。你本来可以找酒店的,现在Airbnb帮你找到不一样的房间。

对于共享经济来说,每个人出让了专属。比如你不买车,和大家用一批车,只要这个用车实体网络可以和线上网络一样获取便利,何乐不为。你不必为你的这种专用付费。而物品的整体使用效率提升了。当然新的中介也造就了新的业者。

在中介这件事情上,原来是这样的。我们最开始很零散的自发进行交换。后来出现货币中介,于是交换范围扩大了,包括地理和交易的物品。而后,我们从事某个行业,获得货币,然后便可以购买东西和服务。这样出现专门从事卖东西和服务的就出来了。

打比方说住酒店。酒店就是一个对原来散落的需求聚拢到一起来了。通过对资源的整合获得规模经济和专业服务。这个聚集则在地理上也限制了所能提供的房间。所以一个好的选址就非常重要。但是总的来说限制了客户的选择。再者风险也集中了。你手里掌握这所有的资源,如果没人用的话,你要担当所有的风险。理论上说你这里的房间是大家共享的。

中介如Airbnb做的事情,则是把提供方一头解散了,风险也分散了。不好的地方当然是服务会因提供方而异。对于一开始使用的人,可能还带有点冒险的刺激,不过有些住所,还真的可以提供一个家的感觉。

公共交通也一样是一个聚集的过程。和Uber最对应的当然要算是出租车了。可是现在很多城市出租车都不好打到,就连厦门这样的城市也闹过不少罢工事件。很重要的原因是利益分成上。司机拿不到多少分成,琢磨的便是如何让乘客多掏钱,或者以暴动来施加压力。这个可能比较特殊,不过却也暴露了利益链上的矛盾。

我们先不去探究这个。,且看看,民间因此出现的现象。第一个很自然便是黑车,这个黑车跟Uber那个黑车不同。或者想深圳那样的叫法合适点,蓝牌车。蓝牌是非营运的车辆,说罢了就是私家车标准,然后拉起出租的活了。这种服务,你要是路不熟可能会比较担心,因为没有保障,也容易被黑。

还有另外一种服务,就是叫车。这种服务往往路途要较长,或者说要有起步条件。就目前厦门来说,我自己也坐过的就是往返遇市区和郊区的车。两种模式,拼车和包车。拼车需要等的时间可能长点,包车会快点,不过也要看他路上跑的车辆情况。

这种运营网络,其实就跟Uber模式类似的,一个发起组织,然后加入的车辆和司机。一个接单和调度,一个接客送客。前者收点服务提成,即使不加上互联网的外衣,其实都做得挺好。因为是灰色,所以其实还不好加上互联网外衣。

不过类似和组织机构抗争的并且利用了互联网的古老行业,如QQ兼职MM,跟电话时代的Call Girl也差不多。媒介变了,还有Call Girl是上门的。QQ联系的自然也可以上门。这东西在天朝明着不能做,所以腾讯不可能去搞什么中介服务平台,让业主自己带盐。倒是9158这种网上夜总会,可以搞出台服务?哈哈,卖艺卖艺。

新媒介,带来重新共享和组织的方式

新的媒介会改变任何人接触的方式,也因此会对原有结构进行重构。比如说,如果Uber取代了出租车服务,那么其实Uber也成了新的出租车服务。淘宝不可能完全取代商铺,这种新的中介模式发展到今天其实其成本已经和实体店铺趋近了。未来线上和线下必然会进一步融合。不过其过程中创造了不少奇迹。

如果就人们放弃一些不必要的专属,比如电钻。有一个中介可以很快很好并且便宜的帮忙实现。你是不需要买电钻的。这个提供服务最好就在你隔壁。我们毕竟生活在一定地理范围中,而现实生活中我们需要一些物理的东西,这些东西目前是不能想音乐那样通过网络流淌过来的。所以你想要尽快的拿到,那么可能是从隔壁拿过来最快了,也就是说要本地还最好本社区内。

当然这个也不是必须的,有些东西的还是可以等。可是,关键就在于这里,当你决定买还是不买时,你除了考虑价钱,你还考虑便利性的,这个我们在一开头就谈到了的。

所以其实就像是一个矩阵,一边是,便利和不便利,另一边是便宜和不便宜。便宜的东西你可能不假思索就买了,可是买了之后也肯那个只用过一次。对于这种,好像也没有那么多耐用品,所以似乎也不大成问题了,而且即使是共享也似乎送给别人就是。比如一个胶带,邻居正好需要过来问,你给他,你可能都没想他送不送回来。但是如果是耐用品呢?比如我们说的电钻,你当然还是希望他送回来的。

当然如果是熟悉的邻居,你其实也不太担心的,大家还是很自觉的。如果不是熟人呢?你会愿意借吗?如果是有偿的呢?你会担心他不送回来吗?或者他拿着这个东西破别人门而入干坏事去了。

再比如说如果是别人有偿用你车子呢。你反正正好不出去,车子就呆在楼下,有人借用下还给你钱。额,朋友的话你都不好意思收钱。不熟悉的人吗,你或许害怕要弄坏了啊,不还了啊,等等七七八八的担心。

从所有权的角度看,如果是把耐用品的出售变成租赁,并且像债券一样可以转售,出售所有权。换言之就像漂流瓶一样流转,谁需要就接过去然后持有,接着放出来。如果流转频繁的话,这个其实问题不大。而且会有人专门出来出租物品了。所有权有回归了,只不过这次是集中到了愿意为此承担风险的人。

所以共享某种东西或服务,一旦成为一种可行的经济,那么会进行新的中介化,只不过新的中介模式会和旧的有些不同。这个主要是针对标准化,在距离和供应速度上进行变革。共享还有另外有方向是差异化和个性化。衣服估计是最容易想到的一门生意了。如果你和身材相当的人共享衣柜,想下也是蛮有意思的,只要这样的打扮是出现在不同圈子的,那么其实都多彩了不少。还有的就是,女人总会买很多衣服,而很多衣服可能穿几次。这些当然是可以用来交换的。而交换本身,则也该是一种社交活动。

更多的共享,意味更多的参与

由移动互联网带来的本地化共享经济,会是一种新的社交活动形式。其带来的不仅仅是经济与否的问题了,而是有更多的话题。而从公益角度,一个城市的人一起汇集多余的物品,如衣服,进行公益捐赠则会走出本地范围的限制,而这种活动本身就有不少了。

但是共享经济,其本身的意义在于,资源的汇集(信息)和重新分配,做到在地理和时间上的可获取性。而由互联网带来的各种虚拟P2P活动则一如既往的推动共享活动,除了音乐,电影,软件等,金融如借贷等等则也越来越多的触及。

互联网就是一个媒介,而移动互联网等职能移动设备则更进一步拓展整张网络,让人的因素在其中更多的存在和影响。因此带来的共享,就不是传统意义上的共享,而是会更多的涉入供应链的各个环节。

回到开头来说。如果你要做帮别人省钱的生意,或许你需要更多的了解客户真正需要的是什么。如果你可以不让她买电钻,又可以帮他在需要有个洞的时候可以得到。而想Bezos从卖书开始一样,总会有可以进行这样活动的,而且不仅仅是简单的为了便利,还为了满足迫切需求。比如,lending club等P2P借贷,比如Uber提供的黑色豪车服务。另外如TaskRabbit等跑腿活。这或许会是一个填空补缺的活,也或许会是个颠覆重构的活。

共享可能一开始是为了分担,也可能是为了二次资源分配让资源更合理利用,用起所值。本质上会对供应和使用上进行再次优化组合。拼车拼房能经济。不过才是开始,让共享操着专业化和社交化发展,则不仅仅是经济,而是会有新的局面和风景。

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