乐视发布超级自行车了，这一次可不是PPT，而是真家伙，外观相当拉风。这是继曲奇、begin one、700bike等智能自行车后的又一入局者，满身华丽丽的功能，乐视所宣称的“破坏式创新“到底是颠覆还是意淫？智能骑行领域越来越热闹了。
8月11日晚，一场酝酿已久的发布会如期而至。酷炫的视觉元素，震撼的听觉享受，多屏联动及AR增强技术成为整场发布会的一大亮点。这场发布会的主角，乐视体育超级自行车，在这个声光电打造的超级秀场上惊艳登场。这样的出场很符合乐视一惯的高调和抓眼球的风格，特别是离700bike的发布刚过去不久。
纵观整场发布会，无处不在体现“超级”二字，各种花样够亮瞎眼。这里面有很多有意思的地方。
此次共发布了三款自行车，定位为智能化城市自行车，拥有三大版本，分别是铝合金版的斯塔利、碳纤维版的西夫拉克以及全碳版的阿尔普迪埃，售价分别为3999、5999以及39999元。外观确实拉风，前卫，简洁、流畅，形似火箭，棱角分明，有点未来主义的意思。
从命名上来看，从现代自行车的发明者，第一个“骑”自行车的斯塔利，到“两轮车”的发明人，最早提出自行车概念的西夫拉克，再到最负盛名的公路自行车赛事——环法的最难赛段阿尔普迪埃，不得不说，有点难记住。乐视体育智能硬件副总裁李大龙强调，这三款都是面向普通大众而非专业骑手的智能化城市自行车，名字逼格是有了，但是不是陌生了点，不太利于传播。700bike的定位也是城市自行车，命名分别为后街，美术馆，百花，银河，一股子文艺范儿。从名字上，两家的风格也能窥见一斑。
李大龙表示，乐视要做的是破坏式创新。来看看他说的“破坏”。
智能化方面，头机、中控区、把手控制区、灯光系统、对讲机、传感器组、电源管理系统七大智能化模块将带来颠覆性的骑行体验。指纹识别、蓝牙摄像、一键锁车、车上对讲等科技极大地提升了骑行的安全性与功能性。
操作系统上，头机内置的Bike OS是真正的第一款自行车操作系统。张大龙反复强调，这是迄今为止，自行车领域的第一款操作系统哦，没有之一。不同于其他用APP与车相连的伪操作系统，乐视可是能调用全部底层软硬件接口。这一点非常有未来想象力。随着智能硬件的深入发展，针对不同智能硬件的操作系统也慢慢诞生。腾讯在今年的gmic大会上也推出自己的TOS系统，主打智能手机，智能手表，微游戏机和虚拟现实设备。如果乐视能在这个风口上独霸一方，那么未来价值不可估量。但是现场，并没有演示，说是现场网络原因。
此外，这款车比较炫的地方还包括测心率，完整ID识别，监测pm2.5、紫外线、风速等，根据踏频推送相匹配的音乐，飞机救援等等，真正诠释了什么叫超级自行车，一句话，安全、健康、社交、娱乐一应具全。但一个老问题又来了。这么多功能，究竟是满足了骑行者的痛点还是鸡肋，一场想象力的意淫。太复杂的功能导致学习成本太高，骑行者可能会被五花八门的按钮分心。在智能自行车刚刚兴起的浪头上，会不会为时过早？相比起来，700bike的功能非常简约，并不十分推崇智能，目光更多锁定在车本身的架构体验上，有点与当今动辄智能的大势相逆，却任性地实行盲订。不过，作为户外骑行爱好者，不同的踏频享受不一样的音乐，这是一件很酷的事。看来音乐与智能硬件的结合也是一大风口。前段时间上线众筹的Vinci智能头机也推出酷炫的根据心率推算心情以此推送不同类型的音乐。
除了产品本身，还有一件非常耐人寻味的事情，就是乐视体育推出的BiU（自行车爱你）计划。据乐视体育CEO雷振剑介绍，这个计划绝对是uber和airbnb的升级版，把共享经济在新的维度上发挥出来。
具体来说，乐视体育将首先以北京和海口的骑行地标为试点，建立共享骑行站，骑友们可以通过付费租赁的方式获得超级自行车的使用权。为了鼓励骑行，当租车人累积到一定里程或次数时，即可获赠超级自行车。
这里有一个问题，自行车和汽车的共享模式是不同的，uber强调车主与汽车一起绑定出行，而自行车无法提供这一条件。雷振剑回应称，乐视可能更愿意通过让不同用户刷同一辆车的骑行里程，比如同一辆3999元的乐视超级自行车骑行达到10万公里，则给车主提供一辆5999元版本的乐视自行车来刺激车主将自行车贡献出来。
显然，乐视自己现在也没有把这个模式想得很清楚，不过脑洞大开是乐视的一惯风格。毋庸置疑，如果这个模式能以合理地方式很好地推下去，这又将形成一片新的天地。到时候买的可不是自行车，是一种投资。
首次将分期付款纳入智能硬件的新品销售也颇具新意。这一系列动作简直就是对市场经济的充分诠释啊。有钱任性的可以买镀金的自行车，全碳版整车不足10公斤，4万人民币不差钱；运动发烧一点的可以买5999元碳纤维版；一般出行买3999就好了；想买没钱可以分期付款，首付提车爽歪歪；买了车不怎么用还可以租出去，坐地收租子。
一场新的格局正在诞生
乐视发布超级自行车无疑又给智能骑行市场添了一把火。2015年被很多人看成智能骑行元年。但确切来说，2015更应该被看成是一个过渡年，前承传统自行车，后接智能自行车，以无数智能配件的爆发承前启后。
对于传统自行车，这是一个慌乱的时代，转型可能死，不转更会倒逼而死，大势袭来，帝国可危。
对于新型自行车，这是一个突进的时代，天高任鸟飞，却摸不准这片天空随时将至的狂风暴雨。
2015作为智能配件的爆发年因此不难理解，用户、市场都还在孵化期，那配件打头阵，谨慎出牌以谋后定。
随着巨头的入局，传统自行车的觉醒，草根的异军突起，智能自行车的大战一触即发。700bike、乐视相继推出智能整车，百度行将一半，传言小米正摩拳擦掌，市场还有begin one，曲奇等一系列颇具竞争力的草根品牌，到底谁能在这个风口博得头筹？
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