“汽车属于超低频消费，整个汽车流通链条，核心环节不是用户，而是经销商，因此提高经销商的效率，是提高汽车传统流通行业效率的关键。”
创业家&i黑马讯 “没有高效的供应链，车就不可能好卖”，10月23日，卖好车CEO李研珠这样说道。
这位阿里前员工、蘑菇街联合创始人，自2014年起创办了“买好车”，原本针对C端市场，没想到在实践的过程中，发现供应链是“互联网+汽车商贸”的关键，于是转向B端市场，并把名字改为“卖好车”。
在接受采访时，他表示，“汽车属于超低频消费，整个汽车流通链条，核心环节不是用户，而是经销商，因此提高经销商的效率，是提高汽车传统流通行业效率的关键。”
经过几年实践，卖好车认为，对中国汽车供应链流通市场来说，“新仓储”、“新金融”、“新交易”，这三者的合力便是汽车新零售。
其中，仓库决定了汽车供应链体系的最大容量、仓库的布局决定了物流线路的发展、分层的仓储布局才能满足更大的玩家需求。2017年，卖好车有46个自建仓，遍布26个省、44个城市。2018年，卖好车增加6个中心仓，布局全国31个省、109个城市。
物流与仓储也是不分家的，目前卖好车已经实现了全国干线网络建设，一期开通了“北京”“成都”“广州”三城互通，二期开通“西安”“武汉”“上海”三点互通，接下来还计划第三期、六个城市的互通。
金融方面，李研珠认为，效率是金融的大问题，如何做的更快一些？核心就在于“从今日流程中解脱出来回归贸易本身”！解决的办法就是“需要一个‘工场’来加工资产”。对于客户来说，从复杂的金融流程中解脱，回归贸易本身；对于金融合作机构来说，有计划性、有节奏的接收资产、更高效率的分配资金，让资产清晰，流程简单。 卖好车现在能做到10分钟放贷，累计放出贷款1.2亿。
卖好车的实践也有个背景，2018年，2B市场起来。而在两年前，阿里前CEO、嘉御基金创始人卫哲就预测：“互联网2B的春天来了”，“B2B不像B2C那样把蛋糕做大，B2B只会让蛋糕切的更加高效，进而提升效率。”2B互联网市场是一个以万亿规模计的市场，互联网赋能传统产业，传统产业正在积极拥抱互联网，加快互联网基因的注入，这正是卖好车这样的创业企业正在努力的意义。
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