以“ABC”为代表的技术正在推动产业升级...
文 | 窦悦怡
“过去谈到跨境、或者国内的电子商务，更多人理解的是B2C模式，就是消费者如何在线上如何买到商品，这是所有人都熟悉的流程。
但是，跨境B2B并不是这么简单，随着支付买家和线上交易规模的增速，一系列的贸易环节流程需要通过数字化重构。因为数字化重构，可以为我们带来更高的效率，也带来更大的增量。”根据阿里巴巴中小企业国际贸易事业部联席总经理张阔说道。
2018年12月27日，阿里巴巴国际站在杭州举办小型媒体沟通会，会上正式宣布启动“数字化出海”计划，帮中小出口企业开源节流和获得更多订单。
i黑马＆数字观察了解到，该计划是一揽子的数字化产品、工具和服务，覆盖了跨境贸易所有环节。其中最核心的是围绕买卖双方精准匹配、品牌营销、信用担保、支付金融、基础物流和跨境供应链等环节，对既有产品和服务矩阵进行全面数字化升级。
数字化重塑供应链
2018年10月30日，阿里巴巴集团董事局主席马云向股东发表了一封公开信，这是马云最后一次以董事局主席的身份致信股东。
马云表示，过去19年，阿里巴巴有过两次度过全球性经济震荡的经验。1999年，受亚洲金融危机影响，无数中国中小企业陷入困境，阿里巴巴找准服务中小企业的战略方向，通过提供在线的信息发布平台，帮助他们获得国际订单，由此创建了中国的B2B模式。
2008年，全球金融风暴来袭，阿里巴巴明确未来十年发展目标：要成为全世界最大的电子商务服务提供商，不仅帮助中小企业度过寒冬，也开启了从电商公司到商业基础设施的蜕变之路。
阿里巴巴19年间已经第三次经历这样的全球性的波折，前两次都开创了新机会，这一次，阿里巴巴依然会用新技术、新制造、新型全球化，为中小企业创造新的价值和机遇。 “面向未来，新型全球化和新制造是阿里巴巴必须为中小企业抓住的两大历史性机遇。 ”
另一方面，阿里巴巴集团副总裁、中小企业国际贸易事业部联席总经理余涌表示，互联网+”作为互联网上半场基本已经结束，以“ABC”为代表的技术正在推动产业升级。
外贸作为产业互联网时代的重要产业之一，因为消费者需求变化影响外贸B2B发展环境遇到极大的挑战，然而碎片化、个性化、定制化的新外贸时代让更多中小企业有了出海机会。
同时，“一带一路”的倡议推动了整个市场环境的不断向好，一方面是海外市场巨大的利润，一方面是高昂的成本问题。
在这种大环境下，我们还是看到国际站有非常大的增量，一部分是随着海外移动化的渗透率逐渐提升，线上买家的支付能力也提升，进而带来很大的流量。
其次，随着互联网渗透的红利渗透，大企业之间做生意的需求越来越大，在平台上的交易也越来越频繁，同时，交易的频繁也更加的渗透到支端的神经末梢里，原来是两个大卖家，现在逐渐辐散到批发商，或者层层代理，还有线下销售实体。这样，对平台的增速提升了一个新的高度。
所以，在这种大增量的前提下，会很容易造成平台供需双方信息不对称，一旦这些不对称的点连接起来，会对买卖双方效率、成本造成很大伤害。
第三，除了线上一些交易环节，平台的供需双方也会涉及信用凭证、海关报税等环节，如果有一方不懂得外贸相关的政策法规，不懂得当时的市场发展环境，很容易陷入信息不对称的情况。
例如，各国政府对于跨境的每一笔贸易，说得严重一点，都涉及到国家主权问题，涉及到知识产权的问题。这个货能不能出？能卖到哪里去？应该以上来样的价格卖？因为后面还涉及到结汇、退税很多操作。
也就是说，做内贸起来的量非常快，是因为国内贸易没有很多跟监管侧打交道的。因为中国政府已经属于数字化渗透比较高的政府，但是在其他海外国家，通关文书还是纸质版的。那么，怎么样才能把中间跟监管侧相关的事情通过数字化的手段解决掉，这也是我们思考的问题。
打造新外贸商业操作系统
针对上述问题，阿里巴巴国际站的做法是，用数字化来实现供应链环节的确定性，通过打造数字商业基础设施帮助中小企业降本增效。
简单来说，阿里通过数字化出海解决方案，更快更精准地帮助商家找到买家、高效成交，也能帮助其获得持续性订单，降低出海成本。
其次，要让企业沉淀下来的客户和信用等商业资产，通过数据化实现增值。业务数据化后，企业将长出新的商业能力。
“在线下最大的竞争对手或者最大的要去升级改造的部分，不是说其他的平台。而是跨境贸易，所有的线下这些流程跟环节，这是我们最大的竞争对手和要改造的部分，通过服务能把我们无论在流动向还是监管向的，完全转化成数字化的部分，提升能力，提升效率，这是我们一个非常大的增量。”
张阔表示，我们希望通过一个新的外贸的商业操作系统，赋能我们平台上中小外贸企业，帮助他们实现数字化的新外贸。
“三步走战略”，人货场的升级改造
据悉，阿里国际站的数字化出海计划主要分为三步走，第一步，盘点平台现有资源，把人货场、销售线索、场景等供应链环节数字化，为商家开源节流。基于这个数字化，国际站可以帮平台商家找到更多的更合适的客户，或者对这个客户提供更有定制化的业务等目标性服务。
在人员端，外贸企业的生产成本与其他产业链的一大差异是沟通成本所占的比重更大，买卖双方之间一个月内要进行上千次沟通，对此，达摩院为国际站提供的智能翻译技术能识别43种语言，让买卖双方沟通无忧。
其次，在商品端表现的问题就是如何规格化，随着客户量的增多，客户的维护成本和沟通成本很高，无论是OEM还是ODM商品，在足够的产品、技术和经验积累的基础上，让买卖双方把商品进行规格化，帮助卖家重构和制造商品，使之清晰的表达和区分出来，这样可以大幅缩减与客户之间的交流频率和周期，同时还可以沉淀出一些交易数据。
此外，国内许多中小品牌在质量和价格上相比于国际品牌都有一定的优势，但是因为海外市场的认知度不强，海外市场的需求无法精准把握，导致出海困难重重。
阿里巴巴国际站以往基于平台流量做信息匹配，随着大数据的发展，流量1.0升级至2.0，差别就在于能够实现精准匹配，这也是现在所有新商业与传统商业的核心差别。
例如，面对出口企业的产业链条十分复杂，从商品生产到国内物流和仓储、报关、海外物流和仓储以及本地化等等问题。
中小企业无论是物流成本还是时间成本都无法承担，而且受差异化的国际政策影响巨大，海外市场的商品需求有巨大的不确定性。
对此，国际站综合线上运力与线下物流拍档，通过平台解决所有物流变量的数字化和标准化问题，不用让所有的买家和卖家熟读所有跨境贸易的规则，理解所有不同国家和不同地区的规范，而是通过让传统的流程实现线上数字化重构，直接简化中小外贸企业的出口流程。
再比如，仓储服务方面，原来绝大多数在国际站上的贸易是以订单贸易为主，对海外仓以前更多以集货仓的需求为主，通过集装仓再发至海外各地，这些服务之前国际站和第三物流拍档都一直有做。
据悉，国际站今年会在美国第一站做本地仓服务的尝试，在积累更多数据量的基础上，整合已有的海外仓，通过数字化给卖家更有确定性交期的服务。
第二步走是丰富场景，分层对接，深度定制与轻定制/现货商家分赛道解决方案。目前来说，阿里国际站可以实现的是数字化营销出海。
据悉，除了供应链的成本问题，中小企业出海的品牌营销是另一大痛点，其基础就是获取海外市场的信任感。阿里巴巴国际站对交易和服务履约环节进行了数字化升级。
“货的数字化这里还包括货的履约的数字化，这样可以让买家看到商品的时候，可以很清晰的理解商家包括商品设计、制造以及履约的能力么。
场的数字化就是把人跟货以一个更好的形式组合在一起，无论是线下的展会，还是线上的私域和公域的推荐，搜索等等，进而形成一个线下线上数字化的全渠道运营。
只有让企业沉淀下来的客户和信用等商业资产，通过数据化实现增值。业务数据化后，企业才能长出新的商业能力。”张阔说道。
第三步走就是，阿里国际站还会聚合蚂蚁、菜鸟、阿里云、钉钉和达摩院等阿里经济体和生态伙伴的力量，搭建一条数字化外贸新链路，并完善这条新外贸通路上的数字商业基础设施。
“阿里国际站在做的，就是基于数字技术，搭建跨境贸易的各种基础设施和对出口商的赋能体系。当我们这些都做完，我们希望帮助买卖之间所有的商品、交易、履约能力和诚信全部变成数字化资产，帮助这些中小卖家在全世界范围内赢得更多买家的认可，真正帮助所有的卖家拥抱数字化时代，完成转型升级。”
目前，从订单到履约的成本是30%，如果把成本降低到20%、10%，这样可以极大提升买卖之间的效率，节约成本。
在谈到这种数字化出海的难点，本质上的难点就是数字要厚。“我们希望给整个国际站上面的客户提供给客户的价值，重塑供应链，帮助他们提升效率，降低成本。
目前，经过数字化重塑后，我们能够帮助客户不光在数字化沉淀，在数字化运营上面，都能够给其赋能。”张阔说道。
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