达尔文的进化论一直影响着我们，达尔文认为，生物之间存在着生存争斗，适应者生存下来，不适者则被淘汰，这就是自然的选择。生物正是通过遗传、变异和自然选择，从低级到高级，从简单到复杂，种类由少到多地进化着、发展着。
这种进化的力量，来源于对手竞争和适应环境，放到瞬息万变的商界里，就对新企业有了更高的要求。
共享单车的进化史
以共享单车为例，从诞生以来就不断的在发展中竞争，就连巨头落幕都违反了进化论的原则。首先，摩拜领先于ofo，却因为摩拜迟于ofo量产产品落后一时，而ofo因为迟迟不肯从校园走出来，放任市场被后来者摩拜占领，反过来又落后一城。
共享单车这个初生的物种，需要快速诞生产品，再根据环境的测试，进行不断的进化，从这点说来，摩拜和ofo做的都不够好，但并不致命。
共享单车诞生以来，大众关注的重点只有好不好看、好不好骑、车子容不容易坏。摩拜将单车质量做高，以求坏车少，ofo将单车做便宜，坏一辆，十辆替补。当然，这些都是体验问题，用户只负责关注这些内容。但是，如果单车企业也只关注用户关注的几个问题那就麻烦了。他们没有看到自己单车为什么会有接近一半的丢失，损坏率，就连复骑率也低的吓人。
共享单车这个初生的物种，听从了大众意见，却忽略了产品在真实环境下的真实信息，让可以生存下来的基因消耗殆尽，为巨头落幕埋下伏笔。
共享单车投入市场，市场反应也非常不错，ofo和摩拜开启了造车大战，一年的时间上千万辆的单车运送到各个城市。相比而言，创业的成功率，应该要远远大于一个物种生存的概率，事实却恰恰相反，共享单车这个拥有旺盛生命力的物种，却死在黎明之前让人唏嘘。
共享单车这个初生的物种，几个不成熟的生物，就要快速的占领空间，也就造了长得越快，长得越大，死的就越快。
在一个物种里，几个生物成长并不是一帆风顺，所有的进化都是迈着一批批失败者尸体走过来的，虽然我们并不愿意看到。
绚屏单车一个物种的变异
不能否认，所有生物都在根据环境和基因进行持续进化，在共享单车这个物种里，成长的最快的摩拜和ofo还有许多小单车企业，都将死在那个冬季。
只有能抵过寒冬生存下来的共享单车，才能拥有下一轮成长和进化的机会。进化之匙，必定不会落下毫无准备的人手里。
让我们来看看最近几年一些成功进化的产品都有哪些，苹果将大屏可触控功能安装在电话上，小米用互联网培植手机，美团给饭店增加了配送员……跨界融合成了求生之道，那么共享单车这个物种又该走向何方呢？
共享单车除了是一个巨大的流量入口，一个高效的获客渠道外，还可以被赋予什么意义？先别着急回答，来看看这家共享单车企业是怎么做的。
智享单车成立于2016年12月，是现存为数不多从共享单车初期走过来的公司，在近期一场投融资峰会上，智享单车带着它的新产品绚屏单车亮相，瞬间吸引了全场投资人的目光。
绚屏单车极具开创性的将屏幕和单车结合在一起，利用庞大的单车数量和成熟的绚屏技术能力，让每一辆单车都变成了一个移动广告屏，单车在静态和动态下均能显示广告图案，一块车轮上的广告屏幕，让共享单车增添了更多的意义和价值。
为什么绚屏单车可以做到这一点，其他单车做不到，这源于智享单车以技术为核心驱动力的基因，从成立之初，智享单车就着力于单车的技术开发，在其他单车只关注市场反馈的时候，智享单车更关注车辆本身，第一批单车投放下去超高的丢失率和损坏率，让智享单车意识到如果不解决这个问题，共享单车必死无疑。
于是，智享单车耗时两年多的时间，针对共享单车的弊端，开发出一套SSCS解决方案，通过定点还车来解决乱停乱放；通过停车引导装置来解决整齐停放和车辆难找的问题；通过智能站点管理系统来优化站点的数量和位置；通过订单管理系统来保证车源充足；以车务系统来实现高效精细化管理。0丢失率，0破坏率，这个看似神话的数据，偏偏智享单车做到了。
至此，智享单车才具备了其他单车想做却不能做的能力，而顺势推出的绚屏单车，更向前迈进了一步，绚彩的车轮，让共享单车插上了想象的翅膀，静待风起，势必一飞冲天。
我们有理由相信共享单车这个好创意一定能走下去，而绚屏单车的横空出世将会颠覆整个共享单车行业，让共享单车走的更好，走的更远。
正因为，绚屏单车处处符合进化论的调节，才成为共享单车这个物种里第一个成功进化的案例。相信在这个大物种里，会出现更多像绚屏单车一样的企业，带领整个行业走出低谷，从新焕发活力，让这个利国利民的好创意，变得越来越好。
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