大搜车的商业模式就是围绕数字化汽车交易场景，对场景相关的各类交易资产进行在线智能配置。
创业家&i黑马讯（王妍）4月24日消息，由创业黑马、创业家APP主办的“2018中国独角兽峰会”今日在京举行，大搜车创始人兼CEO姚军红出席活动并发表主题演讲。
姚军红在演讲中表示，过去几年他一直在思考互联网到底是什么？并觉得创业者的核心能力就是从各种各样的现象中做总结，发现最底层的抽象逻辑。
谈及大搜车的底层商业逻辑，姚军红认为互联网带来的商业机会，就是通过数字化汽车交易场景，对场景相关的各类交易资产，进行在线智能配置，并对所有关于人力资源配置的，想尽办法做到社会化和数字化。
以下为经创业家&i黑马编辑过的演讲节选：
这些年来我对创业做了一些思考，我认为创业者的核心能力是从各种各样的现象中做总结，发现最底层抽象的逻辑，然后通过这个抽象的逻辑，在一个新的领域创造出一个新的现象，这个新的现象能对各种产业产生影响。
2005年，我进入租车行业，触达到互联网，开始进入汽车领域。我这十几年的一切创业几乎都因互联网而生。过去四五年，我一直在思考互联网到底是什么？直到2017年，我才真正梳理形成自己的一套底层逻辑。
回顾一两百年前的社会，那时所有的事情都需要人与人面对面，哪怕只说一句话都需要面对面。这种情况下，社会资产的交互只能依赖人力资源的配置，必须有人在中间传递才会产生资产的交换。后来，有些物质可以数字化，中国的银子变成了银票。计算机出现后，数字化的银票可以存在系统里。按照我的理解，银行体系其实是一个最早期的大型的互联网，人类社会上第一个大型的互联网是金融体系。
1992年后，互联网开始社会化，那个年代在传播知识的，包括娱乐、音乐、社交、所有可以在线上直接被数字化，通过互联网可以做无差异配置资源的就是第一代互联网创业。电商实际上是互联网的一种形态，配置更加固体、不能被纯数字化的资产。京东和阿里巴巴是电商领域较独特的两家公司。
我认为，京东是在线零售商而不是纯互联网公司。虽然它把一些选购，订单支付流程线上化，带来一部分资源配置成本的下降，但是它有配送，这部分人力资源配置的成本依然很高，导致它十几年赚不到钱。阿里巴巴的做法很聪明，它找了很多小业主协同，由小业主去完成人力资源配置，而阿里在后台帮助这些小业主做在线的资源配置。按照我的理解，阿里巴巴是一个纯互联网公司。
去年，阿里巴巴提出新零售。电商的逻辑是人、货、场，三要素在线，但有一些生意光靠线上还不行。比如，我以前抽烟，晚上烟瘾犯了，我要买个烟，但电商再快的配送速度都赶不上我的需求。类似这种无法通过线上完成的生意的还有很多，包括便利性的商业、重决策的商业以及汽车业务等。
很多业务无法做到线上去，阿里巴巴基于这点提出了新零售。新零售可以实现线上和线下协调，场景发生在线下，线下产品用它的系统变成它的线上，这是新零售的做法。
我得出一个结论，互联网带来的商业机会是在线资产配置。今天在这个里面，再加两个字，在线智能资产配置。
大搜车的商业模式就是围绕数字化汽车交易场景，对场景相关的各类交易资产进行在线智能配置。
每一家车商都有四个核心的需求，他们需要人（客源）、货（车源）、钱、需要提升自己经营的能力。客源与车源是交易环节中浪费最多的，也是车商最缺的。大搜车在四年多前干了一件事情，就是为车商提供一个经营管理系统，把人、货、场数字化。数字化后我们发现这中间有很多浪费，一家店每天接待一百多位客人，能完成交易的只有一部分，而有的货在店里一两个月都卖不出去，这都是场景的应用不够充分，客源与车源没有得到充分的利用。所以大搜车就是基于SaaS去数字化线下的零售商，发掘每个零售商手上没有被充分利用的资源，然后在后台做资产配置。
既然我们讲在线资产配置，那对立面就是人力资源配置。这里面第一个原则，但凡发现是人力资源配置的，一定要想尽一切办法做社会化；第二个就是当你发现可以数字化的东西，一定要彻底数字化。而我们构建商业模式时，对于构成竞争壁垒的东西，不管是不是人力资源配置，毫无疑问都要坚持自己做，因为这个是支撑你整个商业形态的基础。
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