昨日考拉FM宣布品牌升级为听伴，推出一站式车载音频娱乐解决方案K-radio，以及为车企专属定制内容的品牌电台。
创业家&i黑马讯 7月12日消息，昨日考拉FM宣布品牌升级为听伴，推出一站式车载音频娱乐解决方案K-radio，以及为车企专属定制内容的品牌电台。
听伴董事长兼CEO俞清木表示，不同于手机端音频平台的点播模式，车载内容需要全新的解决方案来满足用户的体验。以内容为例，手机端以沉浸式、知识类为主，包括有声读物等；而车载端则需要伴随性的内容，如新闻资讯、出行信息等。而考拉FM就是将自有内容生产和内容供应商连通起来，向用户分发。
听伴副总裁李建刚表示KRadio最核心的是将“人找内容”变为“内容找人。“手机音频目前停留在类似WEB1.0时代门户的阶段，内容分门别类排列，用户点击、搜索为主，在信息分发经历了WEB1.0、2.0、3.0、social、信息流之后，音频的分发依然停留在传统阶段，而这样的分发模式，并不适用于车载端。出于安全考虑，车载音频的特点是轻交互，甚至无交互。为此，听伴提出“场景化+智能电台流”的解决方案。
具体表现在以时间、地点、人物定义一个场景，基于场景，按需智能组合包括新闻资讯、音乐、娱乐、出行信息等内容，以不间断电台流的方式主动推送给用户。用户画像层面，除了人本身外，增加了时间、地点两个维度，用更加清晰的场景，匹配更加精准的需求；在交互上，以编排过的电台流，按照场景需求智能推送内容；同时，基于车载交互的特点，主推模糊语义语音交互、手势操作等改变产品交互形态。
据创业家&i黑马了解，听伴主要是采用和车厂合作的方式，并为他们按需定制品牌电台。目前已经为蔚来汽车合作，推出了蔚来电台。李斌表示，对于蔚来而言，能够通过与K-radio合作，真正打造大家所说的声音关怀，这个非常重要，因为蔚来非常注重情感交流。“因为听伴在语音技术方面，语音内容、运营方面的积累非常深，接下来也会有更深入的合作。”
俞清木解释，车厂选择和一站式的平台合作而非自己做的原因在于：首先，考拉FM背后的大数据能够支持产品的创新和内容运营，可以从各种特征维度定位用户画像，包括使用人群以及用户什么时间段听和听什么内容。其次，KRadio从源头上解决了内容版权问题，对于车厂来说，并不具备生产和运营内容的资质和能力。
从互联网切入汽车行业不仅是造车新势力的崛起，车联网的爆发，也让围绕车的需求有了新的变化。考拉FM作为车语传媒此前孵化的项目，前身是做广播代理和运营。2016年独立运营之后，正式宣布将主要垂直于车载市场，做车载娱乐解决方案的供应商。创始人俞清木在汽车行业有超过20年的从业经验10年前，他和李斌共同碰撞出做车载音频的想法，而李斌也重金押注。从2013年开始，个人以近2亿元人民币投资了考拉FM母公司车语传媒。这也是李斌除蔚来汽车以外，个人投资数额最大的项目。
在音频领域，考拉FM并不算新人，也曾走过一些弯路。在网络音频行业的早期，考拉FM也曾在移动FM市场中与喜马拉雅、蜻蜓FM争夺。李斌曾总结“初期我们犯了一些错误，轻易背离了主战场”，因为2013年判断失误，对车联网的到来过于乐观，而事实上的发展速度并没有想象的那么快。
即便是现在回想起来，李斌仍感慨“有时候想东西太早不好，非常容易起个大早，赶个晚集。”虽然当年判断有些偏差，但是在他看来，近两年汽车行业的变化，联网逐渐成为标配。“用发展的眼光来看的话，不论是今年还是明年，所有新上市的车型，对于联网都会进行调配。如果再往后看，五六年时间，所有车都会做一次迭代。”
在李斌看来，今天之所以对于车载音频而言是一个重要节点，原因在于正如当年手机音频在智能手机上的发展。“2007年智能手机来临，经过几年时间，有更多便宜的手机，也有像微信这样杀手级的应用出来。所以智能车刚开始可能是比较贵的车，但是慢慢也会有几万块的智能化的车。”
“听伴经过十年的孕育，一步步走过来，随着智能化浪潮的到来，这两年他们的思路更加清晰，就是车载音频企业。十年前的想法过早，现在一切才刚刚开始。”李斌说。
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