6月27日，新特汽车在北京举行“出新“主题发布会，正式发布旗下出行品牌“新电出行”。新特汽车CEO先越在发布会上表示，“今年上半年，我们进行了全新的战略布局和调整，集中推进了‘电动’、‘智能’、‘充电’、‘出行’四位一体的创新战略布局，摒弃了传统主机厂单一的汽车制造和销售模式，以更多元化的商业模式迎接市场挑战，推动产业转型升级”。
发布会现场，新特汽车CEO先越还与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了战略合作签约。新特汽车的副总裁兼销售公司总经理陈健表示，“新电出行在整个布局过程中，覆盖了多维度服务场景。从网约车到共享的出行，到公务用车，到旅游类的租赁，为用户提供安全、便捷，一站式的出行服务的企业，打造特色的综合服务”。
据介绍，在出行业务运营初期，新电出行将以网约车业务为主，随着业务的开展，不同级别城市的加入，新电出行将根据不同的用车场景需求，开发不同的出行业务。
新特汽车成立于2017年9月，2018年1月完成天使轮融资，由贵安新区新兴产业发展基金、贵安新区开发投资；2018年5月，新特汽车宣布获得A轮约数亿美元融资，由鼎晖投资领投；2019年5月B轮融资完成后，新特汽车估值超过百亿美元。
先越透露，新特汽车即将迎来B+轮融资，年底会再追加一轮全新融资。
谈及新特的“经销+运营”模式，先越在发布会后的专访中表示，“新特汽车提供符合出行场景需要的相关产品，搭载我们的D·OS系统，同时联动订单，导入到客户流量，形成这样运营模式的闭环”。
据新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健介绍，“新电出行平台基于新特专属的智能网约车D·OS系统开发，拥有包括安全监控、智能规划、丰富娱乐、便捷操作等优势。在使用过程中，能给司机端和用户端带来更加便捷的体验”。
目前，新特出行已获得全国网约车平台线上、线下网约车牌照，并陆续获得了贵安、成都等地区的运营牌照。2019年5月，新电出行已在成都开始了地方运营。先越在发布会后的专访中透露，“通过一个多月的运营我们获得了一些非常重要的相关数据，从数据的情况来看非常好。未来要推进南昌、武汉、杭州等城市，努力拿当地网约车落地的牌照。今年的目标是在100个城市实现落地，明年是200个”。
新电出行将自己定位在三四线城市，先越表示，“三四线城市的出行运力的竞争与一二线城市相比没有那么激烈，甚至很多城市以后会缺大量缺乏运力”。
此外，先越表示，“创业做新造车势力走到今天，一定要找准自己的定位。新特有两个核心定位：第一，在产品上比较坚持差异化，我们始终是在新势力能去做好小型车的市场，或者三四线的市场，我们下一款车型也是针对这样的区间；第二，经销商网络基本都是涵盖三四线城市，点面结合，有投资，有战略，有资源的把它做成点，面就是依托三四线城市的网聚焦”。
目前，新能源补贴退坡的靴子已经落地，后补贴时代将催生电动汽车市场加速走向两极分化。一端是以特斯拉、蔚来等为代表的高端电动汽车，将凭借出色的产品力和突破性的服务模式占领高端优质市场；一端则是持续深耕大众市场的“小而美”产品。
2018年，中国汽车市场结束了长达28年的连续增长，传统汽车市场遭遇前所未有的寒冬。同时，新能源汽车在2018年销量突破百万辆大关。
中国汽车工业协会数据显示，今年1月至5月，中国汽车市场分别完成产销1023.7万辆和1026.6万辆，同比均下降13%。但新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46%和41.5%，其中纯电动车产销量增幅更大。
传统车企纷纷在新能源领域加码，而造车新势力也以其独特优势进而抢占市场。谈及行业洗牌，先越表示，“本来认为今年是新势力比较残酷洗牌的时候，结果上半年一看，新势力倒闭的还没听说有几家，老势力的倒是有好几家了。新的企业，只要去创新总会有机会的”。
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