继2019年5月获得B轮融资后，新特汽车正寻求新一轮融资。
近日，新特汽车宣布将寻求B+轮融资。新特汽车相关负责人向i黑马确认了该消息并表示，“新特汽车预计在今年年内完成新一轮融资，目前在和投资方做最后谈判。资金将主要用于产品研发”。此外，新特汽车CEO先越表示，“该轮融资为‘组合式’，要跟现有的股东沟通，以及符合新特自身发展的选择的一些投资人。目前接触的有十来家，有现有股东的升级的区域，也有除了成都、重庆、贵州，其他的一些区域政府也都在接触，所以不排除有政府和机构”。
IT桔子信息显示，新特汽车成立于2017年9月，2018年1月完成天使轮融资，由贵安新区新兴产业发展基金、贵安新区开发投资；2018年5月，新特汽车宣布获得A轮约数亿美元融资，由鼎晖投资领投；2019年5月B轮融资完成后，新特汽车估值已经达到独角兽体量。
据统计，2019年上半年头部造车新势力融资总额超过了220亿元人民币，而2018年上半年的融资总额则超过了122亿元人民币。
不过，先越认为，“造车新势力今年的融资形势一定不如去年，所有的新势力都是这样”。
从交付数据来看，乘联会数据显示，新特汽车2019年上半年总销量为1343辆，加上2018年底交付的4000辆，新特汽车向市场交付总量仅约5300辆。
对此，新特汽车相关负责人向i黑马确认了这一数据的准确性。
先越表示，由于补贴政策大幅度滑坡、订单主要来自经销商等原因，新特今年对生产和交付进行了控制。先越表示，“毫不避讳地讲，我们确实走到每一步才发现每一步的问题。到今天为止，实现规模量产交付的就那么几家。上半年出来的数字，我们主动把量调下来一些，为下半年做准备”。
谈及发展战略，先越表示，“我们希望，新特今年在产品力的结构模式上，走出一个创新。除了电动车产品本身以外，我们在新势力的商业模式上要找到一个创新”。先越透露，新特目前在做整个渠道的升级，原来的渠道只是卖车，现在增加了出行、充电的业务。
先越表示，“造车新势力走到现在，已经基本走到下半场了。上半场是讲概念，下半场是落地。我觉得，有些东西的优势、劣势，都会比较明显化。我们也不说要去争第一、第二、第三，但我们的目标是，一定要活下来”。
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