近年来，以哈啰出行为代表的共享出行平台发展得如火如荼，引得各路资本争相入局。8月12日，据媒体报道称，阿里即将单独推出新的网约车平台，并首先在广州上线。对于这一消息，阿里巴巴方面回应称，“没有的事。”目前，阿里在出行市场方面投入不少，还曾全资收购高德、多次投资哈啰出行等。
阿里或再投哈啰出行数亿美元
早在2014年，阿里便宣布以超10亿美元的价格全资收购高德。2017年7月，高德在国内上线打车业务，具体操作为，高德利用自身导航业务的流量优势，接入滴滴出行、嘀嗒出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等多个网约车平台，而高德则以网约车聚合平台的方式参与网约车市场。
高德地图副总裁董振宁在接受媒体采访时曾表示：“高德做叫车业务的初衷，不是为了在网约车行业里分杯羹，也绝不想成为另一个滴滴。”
此后，阿里还曾多次投资哈罗单车。2017年12月，哈罗单车宣布完成3.5亿美元D轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等，此次系蚂蚁金服首次参投哈罗单车。
而在2018年的4月、6月、12月，蚂蚁金服再次投资哈罗单车并成为其第一大股东。其中，在哈罗单车2018年4月的E1轮融资中，主要投资方包括蚂蚁金服和复星，融资金额近7亿美元；2018年5月31日，永安行发布公告表示，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值对永安行低碳(永安行共享单车与哈罗单车合并后的主体)增资20亿人民币，占股比例上升至36%；2018年12月，哈啰再次完成新一轮融资，由春华资本和蚂蚁金服领投，据哈啰方面透露，该轮融资金额达几十亿人民币。
2018年9月，哈罗单车更名为哈啰出行，宣布联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商搭建智慧出行平台，目前，哈啰出行已覆盖了共享单车、共享助力车、网约出租车、专车、共享汽车等业务。
另据36氪报道，其获悉阿里巴巴集团拟在近期投资哈啰出行，金额将达到数亿美元级别。一位接近阿里巴巴集团高层的人士表示：“阿里巴巴这次投资，不仅因为哈啰在单车上已成为行业第一，更主要是因为哈啰正从单车升级到两轮出行生态，这是一个数倍于单车的市场。”
对于此消息，记者向阿里方面求证，对方回应称不予评论。
重金加码出行
8月6日，高德在进入阿里体系5周年之际，正式宣布产品全面升级，并推出全新品牌Slogan:“行，用高德”。高德集团总裁刘振飞表示，这次产品全面焕新，意味着高德地图正式进入了新的战略发展阶段：从地图导航工具，升级为国民出行平台。
不管是哈罗单车更名为“哈啰出行”，或是高德地图升级为“高德出行”，都是阿里布局出行的重要一环。不过，出行市场的想象空间远不止于此。
正如腾讯曾提出的“0-1-3-5-7”概念(即0公里停车场无感支付、1公里共享单车、3公里乘公交、5公里网约车、7公里乘车码乘地铁)，阿里近年来也一直在围绕各类出行场景进行纵深布局。
2017年6月，全国支付宝无感支付停车机场落户上海虹桥机场，支付宝宣布上海虹桥机场停车场即日升级为“黑科技”版的无现金停车场，成为国内首个启用无感支付的智慧停车场。
在共享单车方面，除了多次投资哈罗单车外，2017年至2018年间，阿里巴巴、蚂蚁金服对ofo小黄车进行了共计5次投资，投资金额均高达数亿美元。其中，2018年3月，ofo小黄车完成E2-1轮融资，融资金额高达8.66亿美元，该轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，采取股权与债权并行的融资方式(包括把所有自行车抵押给阿里巴巴而换取的17.66亿融资)。
在公交、地铁出行方面，阿里巴巴同样攻城略地，自2016年杭州开通首条扫码乘公交线路至今，全国已有超过200个城市实现了支付宝扫码乘车；2017年12月，杭州地铁和蚂蚁金服联合宣布，乘客只需在支付宝内领取乘车码，就可以在杭州72个地铁站直接扫支付宝二维码入闸乘车，无需再购买实体地铁票。
而在网约车平台方面，阿里巴巴早在2013年就曾投资过快的打车；2015年2月，腾讯系滴滴打车和阿里系快的打车宣布以100%换股的方式正式合并，同年7月，阿里巴巴开始投资滴滴。除此之外，阿里巴巴还参投了一号专车、神州优车、接我巴士及由一汽、东风、长安三家车企联合成立的T3出行。
此外，在海外业务方面，记者了解到，近期阿里云在吉隆坡与马来西亚智能交通公司达成合作，并在吉隆坡建设智能交通系统。该系统集成阿里云城市大脑的核心技术引擎，可对城市中交通管理设施进行智能化改造，或将为当地节省12%的出行时间。
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