中美对比,国内或将更早实现汽车共享普及
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中美对比,国内或将更早实现汽车共享普及

三年时间以来,国内P2P租车行业快速成长,其发展势头甚至超过了发源地美国。

随着P2P租车市场日趋成熟,越来越多的人摒弃了汽车所有权模式,转而选择租车出行。

P2P租车模式最早出现在美国,由2009年建立的Turo(原名Relayrides)兴起。其核心服务是为有意愿出租闲置车辆的车主和有租车需求的人搭建平台,衔接租车需求。在车主方,他们可以通过平台将车辆租赁给他人并获取收益;在租客方,他们可以在平台以低廉的价格租到心仪的车辆。

2013年,中国P2P租车平台将“车共享”理念引入中国,例如凹凸租车、宝驾租车、PP租车等。三年时间以来,国内P2P租车行业快速成长,其发展势头甚至超过了发源地美国。

国内汽车供需矛盾催熟P2P租车市场

汽车共享的理念传承于美国,早先曾有互联网人士断言:国内P2P租车行业将重走美国创业公司轨迹。但事实上,中美在出行市场的需求和背景上本身就存在巨大差异,这些差异造成国内P2P租车行业在融资、服务创新等方面的速度已超过美国。

美国地广人稀,人均汽车保有量较高,汽车产业非常发达,据最新数据显示,截止2015年,美国汽车保有量达到2.65亿辆。同时,美国的租车市场集中度较高,租车市场本身渗透率已经较为稳定,前三大租车公司Avis、Hertz、Enterprise占据美国租车市场95%的市场份额。

而据中国公安部交管局数据显示,截至2015年底,中国私家车保有量为1.24亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.27亿人,意味着有2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加,据中国汽车工业协会预测,十年后中国驾照持有人会达到10亿人,而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,有本无车一族将达到7亿。同时,为缓解城市交通拥堵问题,多个城市纷纷出台汽车限行限购政策,城市用车的供需矛盾异常突出,这一现状给租车市场带来巨大发展机遇。

就租车市场来说,中国租车市场高度分散,有数据显示,中国排名前两位的传统租车公司仅占到中国整个租车市场10%的份额,行业集中度尚有很大的提升空间。同时,中国的租车市场整体渗透率相对于其他发达国家相当低,仅在0.4%左右,而美国为1.6%,日本为2.5%,中国租车市场的潜力可想而知。

在自驾需求难以满足的情况下,租车开始受到人们的关注。其中,P2P租车因为具备方便快捷、高性价比、车型更丰富、车况更好的特点而备受租客追捧。相对于美国,P2P在中国更加具有发展前景。

事实表明,三年来,经过市场培育,P2P租车在国内的接受程度越来越高。IBM商业价值研究院发布的《人车关系新发展 -全球消费者希望汽车如何适应自己的生活》调查报告显示,43%的受访者对出行方式的多模式集成感兴趣,33%的人表示对P2P租车十分感兴趣。

国内P2P租车更受资本青睐

在美国,两家典型的P2P租车公司Turo和GetAround分别上线于2008年、2011年,但是这两者发展都几近于不温不火。从融资情况来看,Turo和GetAround去年均传出成功融资几千万美金的消息。

和美国相比,国内P2P租车激发了资本市场极大的热情和关注。Turo上线八年来总共完成1.01亿美元融资,而国内P2P租车行业融资金额则是动辄过亿。以凹凸租车为例,该公司自上线起在一年半时间内融资金额已经达到Turo的一半。

资本市场的关注无疑给P2P租车行业注入了强心针,大量创业者将目光聚焦这一行业,希望能够在这个巨大的市场中分得一杯羹。2014年,有7家公司拿到资本市场的投资。2015年下半年,二级资本市场遇冷,已公布关停的公司共2家,全年拿到融资的共7家。

资本投入情况也给中美P2P租车市场带来了不同的影响。以平台车型为例,最新数据显示,目前作为国外P2P租车鼻祖的Turo官网公布的车型是800款以上,而凹凸租车目前已经拥有超万款车型。

业内人士认为,资本市场的投入从侧面反映出P2P租车平台在国内的市场潜力巨大,而现有租车平台下一步的做法都是通过更高的性价比优势、规范化的服务流程、便利和个性化的用户体验、更丰富的车型选择,首先吞噬这些中小租车企业的市场份额,提高整个租车行业的满意度。

中国P2P租车:以服务升级寻求突破

美国公司选择以技术推动服务,中国公司则更倾向于基于国情和本国用户需求,通过技术和产品的迭代升级,提升服务流程的标准化程度,并衍生和创新新型的服务模式。

2013年,Turo宣布收购专注大学校园P2P汽车租赁的Wheelz,并获得其“DriveBox”技术。据介绍,该技术可以让租客通过智能手机解锁汽车,从而避免了租客与车主见面交接钥匙的麻烦。而中国几乎每家P2P租车公司也都会在租赁的汽车上装载“智能盒”,监测车辆的行驶轨迹,记录驾驶者的驾驶行为数据。

在服务升级创新上,以凹凸租车为例,据公开资料显示,凹凸租车自去年7月1日开始在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州六个城市推出行业独创的24小时全城免费取还车业务、新车的试驾业务、“一键租车”服务,“租立得”机场用车业务等。

近日,凹凸租车宣布自2016年7月1日起,新增订单将根据车辆等级在交易中收取7%-25%的服务费。

而PP租车也于近日召开发布会正式宣布品牌升级,并表示未来计划在短租、长租及汽车金融三个环节重点发力。

无论对于车主还是租客,高性价比的共享模式正在为参与者创造收益,提供更加便捷的用车体验,优势明显的理性价值让更多人信赖并加入到共享租车的行列,在信任度不断增强的共享氛围下,也激发了汽车共享所蕴藏的感性价值。

服务升级将进一步推动汽车共享理念的发展和普及。共享经济的主要倡导者Rachel Botsman曾说过:“只要有几千或上万的车主在P2P租车平台获得收益,并且车辆得到了有效保护,突破了信任问题,P2P租车就会像病毒一样在人与人之间传染开来。车主可以靠租赁车辆获利,租客可以用低价享受到驾车的乐趣,这真是完美的配合。”

目前,中国的P2P租车市场已渐渐趋于稳定,等待它的将是一个充满想象的未来。

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