风口上的共享单车,是泡沫还是下一个滴滴?
闹海 闹海

风口上的共享单车,是泡沫还是下一个滴滴?

我们不禁疑问,共享单车究竟有何魅力,竟在寒冬下引得资本不断壕掷腰包

本文系iNews新知科技(微信ID:iNewskeji)授权i黑马发布,作者闹海。

资本寒冬、经济下行,逐渐成为一种共识。互联网公司裁员,实体商铺闭店,过完今日,还有整一个月便迎来新年的喜悦与期待,只属于一部分人。

漂流在潮水中方向不同的人,感受就像这北方的天气,处在室内的人暖气热烘不知外间岁月,淘汰在室外的人饥寒切身数九寒冬。

不是没有例外。有一个新兴领域不仅朝气蓬勃,不见寒冬与死气,还不断吸引到资本和巨头入局,浇水灌溉。谜底没有悬念,许多人心中已经有了正确答案,这个领域是共享单车。

互联网公司和实业巨头入局,繁荣与纷争

11月28日,1步单车宣布公司于近日完成了2亿人民币A轮投资,而距离9月份公司成立之初获得2000万元天使轮融资,仅过去两个多月。

与摩拜单车和ofo主要作战战场是在北京、上海等一线城市不同,1步单车项目落地在成都。而上一家选择在成都推出共享单车的公司是国内最大的公共自行车运营商之一——永安。

再早之前,获得1.5亿融资的野兽骑行宣布新品牌小蓝车 Bluegogo 诞生。分别获得上亿人民币投资,背靠凯路仕的小鸣单车、背靠永久自行车的优拜单车一并高调入局。加上近期与芝麻信用合作的骑呗单车,将与 ofo 合作的700Bike …单车大战的参战方越来越多,门槛也越来越高。

事实上,上述名目复杂的单车品牌,只是共享单车市场的“冰山一角”。从公开的资料来看,目前共享单车APP的数量已经接近20个,且不包括地方公共自行车APP。

凉爽秋季,“共享单车”对很多人而言还是个陌生词汇。隆冬将至,寒冷天气不宜单车出行,共享单车市场反而欣欣向荣。一个季节的时间,资本飞速催熟了这个市场。

根据IT桔子的资料,不到30天内,6家共享单车获得融资,虽然有4家未透露具体融资额,但唯一两家透露的融资金额之和已经超过10亿人民币。

2

腾讯、阿里、美团、小米、滴滴等互联网巨头,分别以投资方的身份加入战场。在移动互联网时代曾被抛弃的传统企业,在共享单车市场却“耳聪目明”起来,曾经耳熟能详的自行车品牌永久、飞鸽、凯路仕,以及曾参与过公共自行车的企业纷纷强势加入。

我们不禁疑问,共享单车究竟有何魅力,在寒冬下竟仍引得大批资本肯愿豪掷腰包,曾经保守的实业巨头也甘愿冒起险来?

新战场下,没有人愿意错失流量入口

一纸网约车规定,给了滴滴等出行领域新兴崛起的独角兽当头一棒。上帝关上了一扇门,又打开了一扇窗,共享单车的出现,将成为出行领域全新的流量入口。 

ofo作为共享单车模式的首创者,并非一蹴而就。ofo创始人戴威曾围绕单车尝试过多种商业模式,骑游项目、自行车租赁…皆以失败告终。

随后,毕业不久的戴威又回到最熟悉的校园市场,以共享的方式将同学们的车收起来,再向外出租,这是共享单车模式的雏形。

3

而这种模式显然成功了,在ofo共享单车计划开放的第10天,订单达到1500单。

2016年2月1日,ofo拿到了金沙江创投和东方弘道的A轮融资。谈起投资原因,金沙江创投合伙人罗斌认为ofo“抓住了学生的刚需,并且是高频次的”,值得投资。

随着ofo业务的拓展,以及摩拜单车的面世,共享单车的用户不再局限于学生身份,而“高频词刚需”的断定却在更大的市场上得到了印证。

根据libra提供的数据可以发现,从9月20日至11月20日这两个月的时间里,摩拜和ofo的日活跃用户数量都在波动中稳定增长。

4

从日打开次数来看,在11月14日至11月20日这一周内,摩拜单车的单日人均启动次数为8.22次,ofo为5.52次。

5

摩拜单车与ofo所带来的关注程度和产品上的成功,使得越来越多互联网和实业巨头携带资本进入共享单车市场,其中滴滴出行跟投ofo无疑最惹人遐想。

戴威在媒体采访中表示,未来ofo在白领市场单量能够稳定在100万订单、并且车辆密度足够大之后,ofo有望接入滴滴客户端,与快车栏目毗邻(用户叫快车失败后,滴滴会根据距离远近给出骑乘ofo建议),如果未来能够对接顺利,那么此举对ofo的流量提升效应不可小觑。

事实上,ofo若能与滴滴达成合作,不仅仅是ofo单方独揽滴滴平台流量。

据2016年10月18日iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》数据显示,2016年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元,用户规模将达到425.16万人。

随着ofo小黄车、摩拜单车的移动租赁平台加入,单车租赁用户规模将保持增长态势,市场规模增长趋于理性,预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元,用户规模将达1026.15万人。

6

对滴滴来说,ofo除了能够丰富滴滴的出行场景,对于目前戴着脚镣跳舞的滴滴来说,这也是一种新的流量入口补给。

共享单车并不是专属共享出行领域的单打独斗,单车大战中的参战各方都能成为既得利益者。

庞大的用户量和待激活的广阔市场,可以媲美社交产品的高频使用次数,具有付费能力(押金+高频付费)的高质量用户群,是资本和互联网、实体企业追逐单车市场的强大动力。

你可以不相信人性,但一定要相信互联网

除了市场前景巨大,互联网和实体企业巨头争相恐后地抢占单车,实际抢占的是单车背后的想象空间,抢占的是未来。

谈到共享出行的经济效应与联动影响,Uber无疑是最好的案例。截止到今年10月份,Uber在全球72个国家超过425个城市开展业务,每月用户量3000万左右,估值680亿美元。2016年的净收入预计将达40亿美元左右,是去年的两倍多。

从Uber的估值来看,Uber的价值超过了通用汽车、福特、本田和大多数其他汽车制造商,也超过大多数大型互联网公司。摩拜单车、ofo等公司同样在共享出行上做文章,未来又会成长到何种量级,可以期待。

我们也可以参照Uber,初步设想一下共享单车的未来。

由于Uber的车费结算方式是将费用转至Uber平台账户,一周一分发给司机们营运收入,这样Uber相当于形成了一个至少7天的稳定现金池, 而庞大稳定的现金流将会通过资本运作产生效益。

共享单车虽然单次使用费用较低,但高频使用下回收成本只是时间的问题,之后便是盈利。目前,ofo在22个城市开通服务,日订单近100万单,算下来每日现金流水也是笔不小的数目。

除此以外,大部分单车APP需要支付押金。相对于摩拜单车299元的押金,ofo的虽然只有99块,但按照其公布的300万注册用户来算,平台用户押金也接近3亿。

7

美国媒体曾经报道,纽约一家名叫Juno的创业公司通过邀请Uber司机喝咖啡,换取在司机车上安装车载设备,以及Juno手机APP的机会,并用来挖掘Uber的数据,最终通过数据来构建商业模式获利。由此可见,出行数据的价值如何。

马云曾经在一次演讲中说道:“人类正从IT时代走向DT时代”。出行数据未来对车联网、无人驾驶、智慧城市等交通领域势必都将做出巨大贡献。

共享单车APP同样可以通过获取用户的行动路线、常去地点,甚至根据移动速度判断用户使用的交通工具,为用户进行精确画像,收集相关出行数据。

Uber中国的“一键呼叫”活动,曾作为流量入口,与多个产品和品牌合作。联合中国最大综合金融集团中国平安推出“一键呼叫一个亿”,与麦当劳合作“一键呼叫U堡宝”,与淘宝共同打造线下场景移“一键呼叫移动试衣间”等。共享单车想要做这样的尝试,未尝不可。

8

相对于汽车,单车可以缓解交通,更加绿色环保,共享单车品牌以此为旗号,举办线下运动赛事 ,同样是一种增收方法。

一旦共享单车市场得以充分开发,为我们带来的改变和创造出的价值将远不止于此。而对于最初所提到的道德风险带来的监管以及成本的高涨,在资本对市场的推动改造下,通过信用评级等手段,也将逐渐得到改善。

亲历多家互联网巨头成长的老兵、媒体人王冠雄,曾经在文章中如此写道:

“互联网分为三个层次:

1.0,互联网是一种“连接”的技术工具,带来了行业层面的高速发展,此之谓互联网行业。

2.0,互联网是一种通用的先进方法论,带来了产业层面的转型升级,此之谓产业互联网。

3.0,互联网是一种新商业文明的价值观,推动了透明、分享的社会大变革,此之谓社会互联网。”

而共享单车现在输出的不正是新商业文明的价值观,不断向用户普及互联网透明、分享的精神特质吗?

共享单车 共享经济
赞(...)
文章评论
匿名用户
发布