ofoB2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。”
创业家&i黑马讯 6月13日消息，ofoB2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。”
进入6月，频频传出ofo资金告急、挪用押金并大幅裁员的消息。虽然遭到了ofo方面的否认。但能看到的是，从今年5月起，ofo开始积极地发动员工售卖车身广告，以期从B端寻找到大规模变现的路径。据了解，ofo B2B事业部成立2个月，业务涵盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。原北京总部的部分员工也被调岗至各个城市开拓市场。
在介绍中，邵毅多次强调ofo广告业务的优势，“ofo用户呈高频刚需的使用特点，且有千万辆单车在城市各地被用户骑行，线上线下的广告曝光率较高。另外，ofo可有效将用户流量直接导流至广告商的线上或线下，广告商也很看重ofo线上线下广告资源的整合营销和用户转化能力。”
简单来说，ofo为广告商定制的车身广告，可在户外被更多用户看到，潜在用户扫码骑广告车可获得广告商线上活动礼券，用户获得礼券后可从ofoApp端内跳转或下载成为广告商的注册活跃用户，同时用户也可以骑车去广告商线下实体店享受优惠服务。对于广告主的老用户，ofo的广告曝光和活动礼券也可帮助广告主进一步提高这些老用户的活跃率和复购率。
对于盈利模式的探索，ofo创始人兼CEO戴威在ofo三周年庆上也阐述了ofo整个商业化的战略布局：ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局获得盈利，承担车辆的硬件和运维成本，而单车出行将免费服务更多用户，以打造一个正向循环的商业闭环，同时还可探索更多商业的可能。
在资本冷却的背景下，自我造血能力正成为各单车平台决胜的胜负手。老生常谈的是，对于共享单车而言，一个合理可持续的商业模型尚未完全形成，ofo的这次尝试究竟能发挥多大的作用，我们拭目以待。
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