对于人才，尤其是科技人才、教育人才，可共同地设立一些研究课题，通过这些共同探讨的课题，贯通两地的科研人员、两地的科技工作者，使得人才真正地流动起来、真正地合作起来。
9月23日，广深港高铁香港段将正式开始运营
“昨晚我坐城际直通车从香港红磡站来到广州东站，用了 2 个小时。十八天后，广深港高铁香港段开通，从香港西九龙站直达广州南站，只需 47 分钟。” 9 月 5 日，香港特区政府行政长官林郑月娥在第十二届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会（简称“泛珠大会”）开幕致辞中感叹道。
泛珠区域合作15载，综合竞争力也不断提升。自去年上升为国家级战略后，粤港澳大湾区正成为泛珠区域合作的新指引。
目前，港珠澳大桥主体工程已基本完成，已具备通车和使用条件；广深港高铁香港段则将于今年 9 月 23 日正式开始运营——基础设施的互联互通正助推大湾区的发展，但发展的核心在于人才，在跨界文化背景下，如何更好促进大湾区内人员要素的流通？
1小时生活圈渐成。
2018 年是改革开放 40 周年，是泛珠区域合作 15 周年，同时也是粤港澳大湾区规划落实的元年。目前，“粤港澳大湾区”已成为备受全球关注的热词，从基础设施的共联共通到市场一体化水平的提升，湾区建设的蓝图正逐渐化为脚步坚实的行动。
2011 年诺贝尔经济学奖得主、美国纽约大学教授托马斯·萨金特远道而来，他在论坛发言上表示， 粤港澳大湾区让他联想到旧金山湾区，来到这里令他有种宾至如归的感觉。
“与旧金山湾区相似，粤港澳大湾区有较好的高校资源、工程技术人员、发达的金融市场，并且湾区内高校与产业之间紧密联系，这些都是发展的有利条件。”不过，萨金特指出，粤港澳大湾区有些旧金山湾区也难以比拟的优势，例如香港、深圳、广州之间的通勤时间仅需一个多小时，而这在美国城市间是很难做到的。
据了解，广深港高铁香港段将于今年9月23日正式开始运营。届时，香港将正式对接国家高铁网络，可通达全国17个城市，同时，从香港九龙到深圳福田，将由原来的45分钟缩短至14分钟，而到广州的时间则由2小时缩短为47分钟。
另外，被誉为国家“超级工程”的港珠澳大桥亦通车在即。根据南方日报报道，目前，港珠澳大桥主体工程已基本完成，具备通车和使用条件。 全线通车后，将首次实现珠海、澳门与香港的陆路连接，珠澳陆路前往香港的交通时间将缩短至半小时。
在当日下午的“对话粤港澳大湾区”分论坛上，广汽工业集团有限公司党委书记、董事长曾庆洪表示，未来三年内，整个大湾区能够建成一个非常发达的交通网络，高铁、港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥相继建成通车，“ 9+2 ”大湾区将实现真正的 1 小时生活圈。
路通桥通人才也要通
“路通、桥通后人才也要通。”腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾一直心系粤港澳大湾区的发展，他曾两度在两会提案中建言粤港澳大湾区发展，并多次举办论坛为大湾区发展献策，他指出，随着湾区内生态产业链的开放，下一步的关键是人才。
“大湾区内人才如何流动？如何在教育方面吸引优秀人才？如何打通‘一国两制’下两岸三地人才的文化交流？”在分论坛上，马化腾接连提出了三大疑惑。
此前，马化腾曾就此建议粤港澳三地联合推出“湾区人才计划”——在人才引进、出入境、个税等方面制定相关政策措施，让高端人才的跨地域流动和发展更加便捷，在大湾区范围内工作、生活都能获得“平等待遇”。
马化腾指出，以个税为例，现在许多高端人才回到内地工作要数着日子，一年不能超过 180 天，否则将按内地的税率进行纳税，这对吸引高端人才非常不利。
实际上，为了便利港澳人员来内地就业，今年 8 月 3 日，国务院已经宣布取消港澳台居民在内地就业许可的事项，不过，诸如税制、专业资质认证等方面的问题依旧待解。
而根据暨南大学校长宋献中的介绍，目前，暨南大学与香港、澳门的大学在再生医学、生命科学、生物医药、光子、光纤等方面建立了 14 个联合实验室，另外，暨南大学与广东省环保厅、广东省科技厅联合打造的粤港澳大湾区环境实验室，正在与香港、澳门政府以及部分港澳大学沟通。
在宋献中看来，在推进人才、高校合作的过程中，最关键的在于机制体制的创新，另外，人才要通过平台做载体，没有做载体，人才是不可能流动的。“因此，应该让‘四链’，即产业链、人才链、创新链、资金链有机融合起来。”
除此之外，对于人才，尤其是科技人才与教育人才，宋献中还建议，可共同设立一些研究课题，通过共同探讨的课题，贯通两地的科研人员与科技工作者，使人才真正地流动起来、真正地合作起来。
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